Asfaltni hladni materijal za popravku i održavanje cesta je efikasan i praktičan materijal za popravku cesta. Slijedi detaljan uvod:
1. Definicija i sastav
Asfaltni materijal za hladno krpljenje, također poznat kao materijal za hladno krpljenje, hladno zakrpljena asfaltna mješavina ili hladna mješavina asfaltnog materijala, je materijal za krpljenje sastavljen od matričnog asfalta, izolacijskog sredstva, posebnih aditiva i agregata (kao što je šljunak). Ovi materijali se miješaju u određenoj proporciji u profesionalnoj opremi za miješanje asfalta kako bi se napravila "tečnost za nadopunjavanje hladnog asfalta", a zatim se miješaju sa agregatima kako bi se konačno napravili gotovi materijali.
2. Karakteristike i prednosti
Modificiran, ne potpuno termoplastičan: Asfaltni hladni materijal je modificirana asfaltna mješavina, koja ima značajne prednosti direktnog ubrizgavanja i visokih performansi.
Dobra stabilnost: Na normalnoj temperaturi, asfaltni hladni materijal je tečan i gust, sa stabilnim svojstvima. To je osnovna sirovina za proizvodnju hladnih flastera.
Širok raspon primjene: Može se koristiti između -30℃ i 50℃ i može se koristiti u svim vremenskim uslovima. Pogodan je za popravku raznih vrsta putnih površina u svim vremenskim uslovima i okolini, kao što su asfaltni, cementno-betonski putevi, parkingi, aerodromske piste i mostovi. Scenariji kao što su dilatacije, udarne rupe na autoputevima, državnim i pokrajinskim autoputevima i opštinskim autoputevima, iskop i nasipanje u zajednici, zatrpavanje cjevovoda itd.
Nije potrebno grijanje: U usporedbi s vrućom mješavinom, asfaltni hladni materijal se može koristiti bez grijanja, smanjujući potrošnju energije i emisije.
Jednostavan za rukovanje: Prilikom upotrebe, samo sipajte hladni materijal za krpljenje u jame i sabijte ga lopatom ili alatom za sabijanje.
Odlične performanse: Asfaltni hladni materijal ima visoku adheziju i koheziju, može formirati cjelokupnu strukturu i nije ga lako guliti i pomicati.
Praktično skladištenje: Neiskorišćeni asfaltni hladni materijal može se skladištiti zapečaćen za kasniju upotrebu.

3. Koraci izgradnje
Čišćenje lonca: Odredite lokaciju iskopa jame, i glodajte ili isecite okolna područja. Očistite šljunak i ostatke otpada u i oko jame koju treba popraviti dok se ne vidi čvrsta i čvrsta površina. Istovremeno, u jami ne bi trebalo biti blata, leda ili drugih ostataka. Prilikom žljebova, treba se pridržavati principa "kvadrata popravka za okrugle jame, ravne popravke za nagnute jame i kombinirane popravke za kontinuirane jame" kako bi se osiguralo da popravljene jame imaju uredne ivice.
Četkanje zaptivke za rubove sučelja/emulgovanog asfalta: Četkajte sredstvo za sučelje/emulgirani asfalt ravnomjerno na fasadi i dnu oko očišćene jame, posebno oko jame i uglova jame. Preporučena količina je 0,5 kg po kvadratnom metru kako bi se poboljšalo prianjanje između novog i starog kolnika i povećala vodootpornost i otpornost spojeva na oštećenja od vode.
Ispuniti jamu: Napunite dovoljno hladnog asfaltnog materijala u jamu sve dok punilica ne bude oko 1,5 cm iznad tla. Prilikom popravke opštinskih puteva, unos hladnog materijala može se povećati za oko 10% ili 20%. Nakon punjenja, centar jame treba da bude nešto viši od okolne površine puta iu obliku luka. Ako je dubina jame na površini puta veća od 5 cm, potrebno je zasipati u slojevima i zbijati sloj po sloj, pri čemu je potrebno 3 do 5 cm po sloju.
Zbijanje: Nakon ravnomjernog popločavanja, odaberite odgovarajuće alate za sabijanje i metode za zbijanje prema stvarnom okruženju, veličini i dubini područja za popravku. Za udarne rupe veće površine može se koristiti valjak za nabijanje; za udarne rupe manjih površina može se koristiti gvozdena mašina za nabijanje za nabijanje. Nakon zbijanja, popravljeno područje treba imati glatku, ravnu površinu bez tragova kotača, a okolina i uglovi jame moraju biti zbijeni i ne labavi. Ako uslovi dozvoljavaju, za rad se može koristiti finišer. Ako mašinsko popločavanje nije dostupno, viljuškar se može koristiti za podizanje tonske vreće, otvaranje donjeg ispusnog otvora i obrnuti konstrukciju. Dok otpuštate materijal, ručno ga ostružite i nastavite s prvim valjanjem. Nakon motanja ohladite oko 1 sat. U ovom trenutku, vizuelno uočite da na površini nema tečne hladne mešavine ili obratite pažnju na oznaku glavčine točka tokom valjanja. Ako nema abnormalnosti, mali valjak se može koristiti za završno valjanje. Drugo valjanje zavisi od stepena očvršćavanja. Ako je prerano, biće tragovi točkova. Ako bude prekasno, to će biti narušeno zbog stvrdnjavanja površine puta. Ručno nasumično obrežite rubove i obratite pažnju da li se kotač zalijepi. Ako se kotač zalijepi, valjak će dodati vodu sa sapunom da ga podmaže kako bi se uklonile čestice zalijepljene za čelični kotač. Ako je pojava zaglavljivanja točka ozbiljna, produžite vrijeme hlađenja na odgovarajući način. Nakon čišćenja i zbijanja, sloj kamenog praha ili finog pijeska može se ravnomjerno posipati po površini i pometati naprijed-nazad alatom za čišćenje kako bi fini pijesak mogao popuniti površinske praznine. Površina popravljene jame treba da bude glatka, ravna i bez tragova točkova. Uglovi oko jame moraju biti zbijeni i ne smije biti labavosti. Stepen zbijenosti običnih popravki puteva mora dostići više od 93%, a stepen zbijenosti popravki autoputa mora dostići više od 95%.
Otvoreni saobraćaj: Pješaci i vozila mogu proći nakon što se popravka očvrsne i ispuni uslove za otvaranje saobraćaja. Pješaci mogu proći nakon što se dva do tri puta kotrljaju i ostave 1 do 2 sata, a vozila se mogu pustiti u saobraćaj u zavisnosti od očvršćavanja kolovoza.
IV. Scenariji aplikacija
Asfaltni materijal za hladne krpe se široko koristi za popunjavanje pukotina na cesti, popravku rupa i popravku neravnih površina puta, pružajući dugotrajno i visoko čvrsto rješenje za popravku. Može se koristiti za radove na održavanju puteva na svim nivoima, kao što su autoputevi, gradski putevi, brzi putevi, državni putevi, pokrajinski putevi itd. Osim toga, pogodan je i za održavanje parkinga, aerodromskih pista, pločnika mostova, građevinskih mašina i kontaktnih delova, kao i polaganje cevovodnih rovova i drugih scena.
Ukratko, asfaltni hladni materijal za popravku i održavanje cesta je materijal za popravku cesta s odličnim performansama i praktičnom konstrukcijom, te ima široku perspektivu primjene.