Uz kontinuirani razvoj svjetskog saobraćaja autoputem, kako napraviti asfaltni pločnik ne samo da osigura performanse puta, već i ubrza napredak i uštedi troškove oduvijek je bila briga stručnjaka za autoputeve. Tehnologija izgradnje sinhrone zaptivke od asfalta riješila je problem prethodne suspenzije. Zaptivni sloj ima mnogo nedostataka kao što su strogi zahtjevi za agregate, na konstrukciju utječe okolina, poteškoće u kontroli kvaliteta i visoka cijena. Uvođenje ove građevinske tehnologije ne samo da je lako poboljšati kvalitetu gradnje i uštedjeti troškove, već ima i veću brzinu izgradnje od zaptivnog sloja. Istovremeno, s obzirom na to da ova tehnologija ima karakteristike jednostavne konstrukcije i lake kontrole kvaliteta, vrlo je potrebno razviti tehnologiju sinkronog brtvljenja asfalta u raznim provincijama u zemlji.

Sinhroni kamion za brtvljenje strugotine uglavnom se koristi za proces brtvljenja šljunka na površini ceste, hidroizolaciji palube mosta i donjem zaptivnom sloju. Sinhroni kamion za brtvljenje strugotine je posebna oprema koja može sinkronizirati posipanje asfaltnog veziva i kamena, tako da asfaltno vezivo i kamen mogu imati najpotpuniji površinski kontakt u kratkom vremenskom periodu i postići maksimalno prianjanje između njih. , posebno pogodna za posipanje asfaltnih veziva koja zahtijevaju upotrebu modificiranog bitumena ili gumenog bitumena.

Izgradnja bezbednosti na putevima nije odgovorna samo za sebe, već i za živote drugih. Sigurnosna pitanja su važnija od bilo čega drugog. Predstavljamo vam sigurnosne upute za izradu asfaltnih sinhronih zaptivnih vozila:
1. Pre početka rada treba pregledati sve delove automobila, svaki ventil u cevovodu, svaku mlaznicu i ostale radne uređaje. Samo ako nema grešaka mogu se normalno koristiti.
2. Nakon što provjerite da nema kvara na vozilu za sinkrono brtvljenje, vozite vozilo ispod cijevi za punjenje, prvo stavite sve ventile u zatvoreni položaj, otvorite mali poklopac za punjenje na vrhu rezervoara, stavite cijev za punjenje , počnite da sipate asfalt i sipajte gorivo Kada završite, dobro zatvorite mali poklopac za ulje. Dodati asfalt mora ispunjavati temperaturne zahtjeve i ne može se puniti previše.
3. Nakon što se sinhroni kamion za zaptivanje napuni asfaltom i šljunkom, počnite polako i vozite do gradilišta srednjom brzinom. Tokom transporta, nikome nije dozvoljeno da stoji na svakoj platformi; izvod snage mora biti izvan brzine, a gorionik je zabranjeno koristiti tokom vožnje; svi ventili moraju biti zatvoreni.
4. Nakon transporta na gradilište, ako temperatura asfalta u rezervoaru sinhronog zaptivnog kamiona ne može zadovoljiti zahtjeve za prskanje, asfalt se mora zagrijati. Tokom procesa zagrijavanja asfalta, pumpa za asfalt se može rotirati kako bi se postigao ravnomjeran porast temperature.
5. Nakon što asfalt u rezervoaru dostigne zahtjeve za prskanje, vozite sinhronim zaptivnim vozilom dok stražnja mlaznica ne bude udaljena oko 1,5 do 2 m od početne točke operacije i zaustavite se. Prema zahtjevima konstrukcije, možete odabrati automatsko prskanje koje kontrolira recepcija i ručno prskanje kontrolirano pozadinom. Tokom rada, nikome nije dozvoljeno stajati na srednjoj platformi, vozilo mora voziti konstantnom brzinom, a zabranjeno je gaziti na gas.
6. Kada je operacija završena ili se gradilište promijeni na pola puta, filter, asfaltna pumpa, cijevi i mlaznice se moraju očistiti.
7. Nakon što se završi operacija čišćenja posljednjeg voza tog dana, moraju se završiti sljedeće operacije zatvaranja.