Vodimo vas da saznate više o trenutnom znanju i tehnologiji vezanoj za novi modificirani bitumen
[1]. EVA modificirani bitumen EVA ima dobru kompatibilnost s bitumenom i može se otopiti i raspršiti u vrućem bitumenu bez koloidnog mljevenja ili mehaničke obrade visokog smicanja, što ga čini lakim za upotrebu.
Posljednjih godina projekti bitumenskih kolovoza u Africi se sve češće koriste, pa se domaće kolege podsjećaju da obrate pažnju.
[2]. Modificirani bitumen visokog viskoziteta, visoke elastičnosti i visoke žilavosti. Test viskoznosti i žilavosti bitumena je prikladniji za SBR modificirani bitumen, ali kada se koristi za visoko viskoelastičan modificirani bitumen, često dolazi do uklanjanja kalupa, što test čini nemogućim. S obzirom na to, preporučuje se korištenje univerzalnog stroja za ispitivanje materijala za ispitivanje viskoznosti i žilavosti visoko viskoelastičnog modificiranog bitumena, snimanje krivulje naprezanje-deformacija i korištenje metode integracije za jednostavno izračunavanje rezultata ispitivanja. 3. Modifikovani bitumen sa visokim sadržajem gumenog kompozita Sa vrhom ugljenika i formulisanjem ciljeva neutralnosti ugljenika, očuvanje energije i smanjenje emisije su imperativ. Industrija guma se suočava sa problemom "masovne proizvodnje i masovnog otpada" od svog izuma i proizvodnje. Gume zahtijevaju direktnu ili indirektnu potrošnju prirodnih resursa i energije od proizvodnje do odlaganja, uzrokujući veliku količinu emisije ugljičnog dioksida.
Glavna komponenta guma je ugljenik, a čak i odbačene gume imaju više od 80% ugljika. Otpadne gume mogu povratiti veliku količinu materijala i energije, fiksirati ugljik u proizvode i postići svrhu uštede energije i smanjenja emisija. Otpadne gume su polimerni elastični materijali koji se vrlo teško razgrađuju. Imaju visoku elastičnost i žilavost i gotovo da se ne dešavaju fizičke ili hemijske promene u temperaturnom opsegu od -50C do 150C. Stoga, ako im se dopusti da se prirodno razgrađuju u tlu, bez utjecaja na obim rasta biljaka, proces bi mogao trajati oko 500 godina. Veliki broj otpadnih guma se samovoljno gomila i zauzima veliku količinu zemljišta, sprečavajući efektivno korišćenje zemljišnih resursa. Štaviše, dugotrajna akumulacija vode u gumama će uzgajati komarce i širiti bolesti, uzrokujući skrivene opasnosti po zdravlje ljudi.
Nakon mehaničkog usitnjavanja otpadnih guma u gumeni prah, za asfaltiranje puteva proizvodi se modificirani bitumen s visokim sadržajem gumene smjese (u daljnjem tekstu gumeni bitumen), čime se ostvaruje sveobuhvatno korištenje resursa, uvelike poboljšavaju performanse na putu, uvelike produžavaju vijek trajanja i smanjuju troškove puta. . Građevinska investicija.
[3]. Zašto je to “modificirani bitumen s visokim sadržajem gumene smjese”?
Otpornost na pucanje na niskim temperaturama
Guma u prahu gume za otpadne gume ima širok raspon elastične temperature, tako da bitumenska mješavina i dalje može održavati elastično radno stanje na niskim temperaturama, odgoditi pojavu niskotemperaturnih pukotina i stabilizirati visokotemperaturni gumeni prah u bitumena, koji značajno povećava viskozitet bitumena, što povećava tačku omekšavanja i značajno poboljšava stabilnost bitumena i mješavina na visokim temperaturama. Bitumenska mješavina protiv klizanja i smanjenja buke na lomovima ima veliku strukturnu dubinu i dobre performanse protiv klizanja na površini puta.
Gumeni bitumen može smanjiti buku vožnje za 3 do 8 decibela i ima dobru izdržljivost. Gumeni prah za otpadne gume sadrži antioksidanse, stabilizatore toplote, sredstva za zaštitu od svjetlosti i čađu. Dodavanje bitumena može značajno odgoditi starenje bitumena i poboljšati kvalitet smjese. Trajnost i društvene koristi od 10.000 tona gumenog bitumena zahtijevaju potrošnju najmanje 50.000 otpadnih guma, čime se štedi 2.000 do 5.000 tona bitumena. Stopa recikliranja resursa otpada je visoka, učinak uštede energije i zaštite okoliša je očigledan, cijena je niska, udobnost je dobra, a elastomerni pločnik se razlikuje od ostalih pločnika. U poređenju sa stabilnošću i udobnošću, bolji je.
Čađa može dugo zadržati crnu boju površine puta, uz visok kontrast sa oznakama i dobru vizualnu indukciju. 5. Bitumenskim kamenjem modificirano bitumensko ulje pretrpjelo je stotine miliona godina sedimentacijskih promjena u pukotinama stijena. Podvrgava se promjenama u toplini, pritisku, oksidaciji i topljenju. Supstance slične bitumenu koje nastaju kombinovanim djelovanjem medija i bakterija. To je vrsta prirodnog bitumena. Ostali prirodni bitumeni uključuju jezerski bitumen, podmorski bitumen itd.
Hemijski sastav: Molekularna težina asfaltena u bitumenu kamena kreće se od nekoliko hiljada do deset hiljada. Hemijski sastav asfaltena je 81,7% ugljenika, 7,5% vodonika, 2,3% kiseonika, 1,95% azota, 4,4% sumpora, 1,1% aluminijuma i 0,18% silicijuma. i ostali metali 0,87%. Među njima je relativno visok sadržaj ugljika, vodika, kisika, dušika i sumpora. Gotovo svaka makromolekula asfaltena sadrži polarne funkcionalne grupe navedenih elemenata, što uzrokuje da proizvodi izuzetno jaku adsorpcionu silu na površini stijene. Nastanak i porijeklo: Bitumen stijena nastaje u pukotinama stijena. Širina pukotina je vrlo uska, svega desetine centimetara do nekoliko metara, a dubina može doseći i više stotina metara.
1. Buton kameni bitumen (BRA): proizveden na ostrvu Buton (BUTON), provincija Sulawesi, Indonezija, južni Pacifik
2. Sjevernoamerički kameni bitumen: UINTAITE (američko trgovačko ime Gilsonite) Sjevernoamerički tvrdi bitumen koji se nalazi u basenu Uintah u istočnom dijelu Judeje, sjever Sjedinjenih Država.
3. Iranski kameni bitumen: Qingdao ima dugoročne zalihe.
[4]. Sichuan Qingchuan Rock Bitumen: Otkriven u okrugu Qingchuan, provincija Sichuan 2003. godine, ima dokazane rezerve veće od 1,4 miliona tona i potencijalne rezerve veće od 30 miliona tona. Pripada autoputu Shandong.5. Rudnik kamenog bitumena koji je otkrio 137. puk 7. poljoprivredne divizije Xinjiang proizvodnog i građevinskog korpusa u Urhu, Karamay, Xinjiang 2001. je najraniji prirodni rudnik bitumena otkriven u Kini. Upotreba i žanr:
1. Direktno stavite u cilindar za miješanje stanice za miješanje bitumena.
2. Metoda agensa visokog modula, prvo samljeti prah, a zatim dodati matrični bitumen kao modifikator.
3. Smjesa gumenog praha
4. Odvojite uljni pijesak i ujednačite sadržaj asfaltena. 5. Povežite se sa stanicom za miješanje kako biste dodali nove ideje za primjenu na mreži:
1. Koristi se za fleksibilni osnovni sloj;
2. Koristi se za direktno asfaltiranje seoskih puteva;
3. Miješati sa recikliranim materijalom (RAP) za termičku regeneraciju;
4. Upotrijebite bitumen aktivator za slaganje tekućeg bitumena i hladno ga pomiješajte za površinu.
5. Asfalt visokog modula
6. Lijevani asfalt beton