Preventivno održavanje pločnika je aktivna metoda održavanja koja je posljednjih godina naširoko promovirana u mojoj zemlji. Njegov koncept je da se preduzmu odgovarajuće mjere u pravo vrijeme na pravoj dionici puta kada površina puta nije pretrpjela strukturalna oštećenja i učinak usluge je u određenoj mjeri opao. Mjere održavanja se poduzimaju kako bi se održale performanse kolovoza na dobrom nivou, produžio vijek trajanja kolovoza i uštedila sredstva za održavanje kolovoza. Trenutno, tehnologije preventivnog održavanja koje se obično koriste u zemlji i inostranstvu uključuju zaptivke za maglu, zaptivke, mikro-površine, simultanu brtvu od šljunka, zaptivanje od vlakana, tankoslojni sloj, tretman regeneracije asfalta i druge mjere održavanja.

Šljunčana brtva sinkronizirana vlaknima je nova tehnologija preventivnog održavanja uvedena iz inostranstva. Ova tehnologija koristi namjensku opremu za posipanje sinkronizirane šljunkovite zaptivke kako bi se istovremeno rasporedilo (posipalo) asfaltno vezivo i staklena vlakna, a zatim se nanosi na vrh. Agregat se valja, a zatim prska asfaltnim vezivom kako bi se formirao novi strukturalni sloj. Sinhronizirano zaptivanje šljunkom se široko koristi u nekim razvijenim područjima u inostranstvu i relativno je nova tehnologija održavanja u mojoj zemlji. Tehnologija zaptivanja šljunkom sinkronizirana vlaknima ima sljedeće prednosti: može efikasno poboljšati sveobuhvatna mehanička svojstva zaptivnog sloja kao što su vlačna, smična, tlačna i udarna čvrstoća. Istovremeno, može se brzo otvoriti za saobraćaj nakon završetka izgradnje, ima odličnu otpornost na klizanje i dobru otpornost na curenje vode. , posebno za efikasnu preventivnu zaštitu originalnog asfalt betonskog kolovoza, čime se produžava ciklus održavanja i vijek trajanja kolovoza.
Konstrukcija: Prije izgradnje, mašina za prosejavanje se koristi za prosejavanje agregata dva puta kako bi se eliminisao uticaj nepravilnih agregata. Vlaknasta sinhrona šljunčana brtva je izrađena pomoću posebne opreme za popločavanje sinhrone šljunčane brtve.
Specifičan proces konstrukcije vlaknaste sinkrone šljunčane brtve je: nakon što se istovremeno prskaju prvi sloj modificiranog emulgiranog asfalta i staklenih vlakana, agregat se nanosi. Puna stopa popločavanja trebala bi dostići oko 120%. Količina posipanja asfalta je općenito 0,15 količine čistog asfalta. ~0.25kg/m2 kontrola; koristite valjak sa gumenim gumama od više od 16t da ga kotrljate 2 do 3 puta i kontrolirajte brzinu kotrljanja na 2,5 do 3,5 km/h; zatim upotrijebite opremu za prikupljanje agregata za čišćenje rastresitog agregata; osigurajte da je površina puta u osnovi slobodna. Kada su čestice labave, poprskajte drugi sloj modificiranog emulgovanog asfalta. Količina posipanja asfalta se općenito kontrolira na 0,10~0,15 kg/m2 čistog asfalta. Nakon što se saobraćaj zatvori 2-6 sati, može se otvoriti za saobraćaj vozila.