Modificirani bitumen se odnosi na asfaltnu mješavinu s dodatkom gume, smole, visokomolekularnog polimera, fino mljevenog gumenog praha i drugih modifikatora, ili korištenjem blage oksidacijske obrade bitumena za poboljšanje performansi bitumena. Pločnik popločan njime ima dobru izdržljivost i otpornost na habanje, te ne omekšava na visokim temperaturama niti puca na niskim temperaturama.

Odlične performanse modificiranog bitumena proizlaze iz modifikatora koji mu se dodaje. Ovaj modifikator ne samo da se može spajati jedan s drugim pod djelovanjem temperature i kinetičke energije, već i reagirati s bitumenom, čime se značajno poboljšavaju mehanička svojstva bitumena. baš kao dodavanje čeličnih šipki betonu. Kako bi se spriječila segregacija koja može nastati kod općenito modificiranog bitumena, proces modifikacije bitumena se završava u posebnoj mobilnoj opremi. Tekuća smjesa koja sadrži bitumen i modifikator prolazi kroz koloidni mlin pun žljebova. Pod dejstvom brzog rotacionog koloidnog mlina, molekuli modifikatora se pucaju kako bi formirali novu strukturu, a zatim se prenose na zid za mlevenje i zatim se odbijaju, ravnomerno pomešani u bitumen. Ovaj ciklus se ponavlja, što ne samo da čini abitumen i Modifikacijom se postiže homogenizacija, a molekularni lanci modifikatora se spajaju i raspoređuju u mrežu, što poboljšava čvrstoću mješavine i povećava otpornost na zamor. Kada kotač prođe preko modificiranog bitumena, bitumenski sloj se podvrgava odgovarajućoj laganoj deformaciji. Kada točak pređe preko, zbog jake sile vezivanja modifikovanog bitumena za agregat i dobrog elastičnog oporavka, stisnuti deo brzo se vraća u ravnost. originalno stanje.
Modificirani bitumen može učinkovito povećati nosivost kolovoza, smanjiti zamor kolnika uzrokovan preopterećenjem i eksponencijalno produžiti vijek trajanja kolovoza. Stoga se može naširoko koristiti u asfaltiranju autoputeva visokog kvaliteta, aerodromskih pista i mostova. Godine 1996. modifikovani bitumen je upotrijebljen za asfaltiranje istočne piste Glavnog aerodroma, a površina puta je ostala netaknuta do danas. Primjena modificiranog bitumena u propusnim kolovozima također je privukla veliku pažnju. Stopa šupljina propusnog kolovoza može dostići 20%, a interno je povezana. Kišnica se može brzo odvoditi sa pločnika tokom kišnih dana kako bi se izbjeglo klizanje i prskanje tokom vožnje. Konkretno, upotreba modificiranog bitumena također može smanjiti buku. Na putevima sa relativno velikim prometom ova struktura pokazuje svoje prednosti.
Zbog faktora kao što su velike temperaturne razlike i vibracije, mnoge ploče mostova će se pomjeriti i popucati ubrzo nakon upotrebe. Upotreba modificiranog bitumena može efikasno riješiti ovaj problem. Modificirani bitumen je nezamjenjiv idealan materijal za visokokvalitetne autoputeve i aerodromske piste. Sa zrelošću tehnologije modificiranog bitumena, upotreba modificiranog bitumena postala je konsenzus zemalja širom svijeta.