Zaptivanje gnojiva koristi mehaničku opremu za miješanje odgovarajuće klasificiranog emulgiranog asfalta, krupnih i finih agregata, vode, punila (cement, kreč, elektrofilterski pepeo, kameni prah, itd.) i aditiva prema projektovanom omjeru u smjesu muljnog materijala i jednolično. na originalnoj površini puta i čvrsto se kombinuje sa originalnom površinom puta kroz procese premaza, demulzifikacije, odvajanja vode, isparavanja i skrućivanja da bi se formirala gusta, jaka, otporna na habanje i brtvljenje površine puta, što značajno poboljšava performanse vozila. površina puta.
Tehnologija zaptivanja gnojiva pojavila se u Njemačkoj kasnih 1940-ih. U Sjedinjenim Američkim Državama, primjena zaptivne mase čini 60% crnog trotoara u zemlji, a njegov opseg upotrebe je proširen. Ima ulogu u prevenciji i popravljanju bolesti kao što su starenje, pukotine, glatkoća, labavost i udarne rupe na novim i starim kolovozima, čineći vodootporne, protuklizne, glatke i otporne na habanje svojstva površine puta brzo se poboljšavaju.
Zaptivanje gnojem je također metoda preventivnog održavanja za površinsku obradu kolovoza. Stari asfaltni kolovozi često imaju pukotine i udarne rupe. Kada je površina istrošena, emulgirana asfaltna smjesa za brtvljenje se nanosi na kolovoz u tankom sloju i ostavlja da se što prije stvrdne kako bi se asfalt betonski kolovoz mogao održavati. Radi se o održavanju i popravci s ciljem vraćanja funkcije kolovozne površine i sprječavanja daljnjih oštećenja.

Miješani emulgirani asfalt sa sporom pucanjem ili srednje pucanjem koji se koristi u sloju zaptivne smjese zahtijeva da sadržaj asfalta ili polimernog asfalta bude oko 60%, a minimum ne smije biti manji od 55%. Općenito, anionski emulgirani asfalt ima slabo prianjanje na mineralne materijale i potrebno je dugo vremena da se formira. Uglavnom se koristi za alkalne agregate, kao što je krečnjak. Kationski emulgirani asfalt ima dobru adheziju na kisele agregate i uglavnom se koristi u kiselim agregatima, kao što su bazalt, granit itd.
Odabir asfaltnog emulgatora, jednog od sastojaka emulgiranog asfalta, posebno je kritičan. Dobar asfaltni emulgator ne samo da može osigurati kvalitetu gradnje već i uštedjeti troškove. Prilikom odabira možete pogledati različite pokazatelje asfaltnih emulgatora i upute za upotrebu odgovarajućih proizvoda. Naša kompanija proizvodi razne višenamenske asfaltne emulgatore. Ako imate bilo kakvih pitanja, obratite se našoj službi za korisnike.
Emulgirana asfaltna zaptivka može se koristiti za preventivno održavanje klase II i ispod autoputeva, a pogodna je i za donji zaptivni sloj, habajući sloj ili zaštitni sloj novih autoputeva. Sada se koristi i na autoputevima.
Klasifikacija zaptivki:
Prema mineralnoj gradaciji
Prema različitim gradacijama mineralnih materijala, zaptivni sloj kaše se može podijeliti na fini zaptivni sloj, srednji zaptivni sloj i grubi zaptivni sloj, koji su predstavljeni ES-1, ES-2 i ES-3 respektivno.
Prema brzini otvaranja u saobraćaj
Prema brzini otvaranja saobraćaja[1], propusne zaptivke se mogu podijeliti na brzootvarajuće saobraćajne zaptivke i saobraćajne zaptivke sa sporom otvaranjem.
Podijeljeno prema tome da li su dodani modifikatori polimera
Prema tome da li je dodat polimerni modifikator, zaptivni sloj kaše se može podijeliti na sloj za brtvljenje suspenzije i modificirani sloj za brtvljenje suspenzije.
Dijeli se prema različitim svojstvima emulgiranog asfalta
Sloj za brtvljenje suspenzije je podijeljen na obični zaptivni sloj od suspenzije i modificirani sloj za brtvljenje suspenzije prema različitim svojstvima emulgiranog asfalta.
Podijeljeno prema debljini
Prema različitim debljinama, dijeli se na fini zaptivni sloj (I sloj), srednji zaptivni sloj (II tip), grubi zaptivni sloj (III tip) i debeli zaptivni sloj (IV tip).