Među tehnikama izgradnje trenutno završenih i planiranih autoputeva, više od 95% čine polukruti osnovni asfaltni kolovozi. Ova kolovozna konstrukcija ima prednosti u pogledu troškova izgradnje i nosivosti, ali je sklona pucanju, labavljenju, kaši i praznjenju. , sleganje, nedovoljna čvrstoća podloge, klizanje podloge i druge duboko ukorijenjene bolesti. Nije lako liječiti duboko ukorijenjene bolesti puteva. Tradicionalni plan održavanja je općenito: ne liječiti duboko ukorijenjene bolesti u ranoj fazi i pustiti ih da se razviju; kada se duboko ukorijenjene bolesti razviju do određene mjere, pokriti ih ili dodati pločnik; a kada su duboko ukorijenjene bolesti dovoljno ozbiljne da utiču na saobraćaj, onda se vrši tretman iskopa, odnosno tradicionalna velika i srednja konstrukcija održavanja, a nedostaci koje ona donosi su također vrlo očigledni, kao što su visoka cijena, ozbiljan otpad, uticaj na saobraćaj, uticaj na životnu sredinu i sl. U takvom okruženju, produženje veka trajanja puteva, smanjenje troškova i otpada izazvanog održavanjem puteva, te poboljšanje ukupnog kvaliteta puteva postali su novi krug tema.
Uz brzi razvoj nauke i tehnologije, kao odgovor na gore navedene probleme, naš osnovni koncept je jačanje svakodnevnog preventivnog održavanja puteva, otkrivanje duboko ukorijenjenih bolesti i liječenje duboko ukorijenjenih bolesti.
Preventivno održavanje kolnika je planirano proaktivno održavanje kolnika kada je kolovozna konstrukcija u osnovi netaknuta, a stanje kolnika i dalje zadovoljava funkcionalne zahtjeve. Za razliku od tradicionalnog principa održavanja "ne popravljaj put ako nije pokvaren", preventivno održavanje asfaltnog kolnika zasniva se na pretpostavci da se prvobitna kolovozna konstrukcija neće u osnovi mijenjati, te nema za cilj poboljšanje čvrstoće kolovoza. kolovoznu konstrukciju. Kada nema očiglednih oštećenja na kolovozu ili samo manjih znakova bolesti, ili ako je predviđeno da može doći do bolesti, a stanje kolovoza i dalje zadovoljava funkcionalne zahtjeve, sprovesti plansko proaktivno održavanje kolovoza.
Svrha preventivnog održavanja asfaltnog kolnika je održavanje dobrih funkcija kolnika, odlaganje slabljenja performansi kolnika, sprječavanje pojave bolesti kolovoza ili dalje širenje manjih bolesti i znakova bolesti; produžiti vijek trajanja kolovoza, smanjiti ili odgoditi korekciju i održavanje kolovoznih bolesti; Ukupni troškovi održavanja su niski tokom cijelog životnog ciklusa kolovoza. Popularizacijom i primjenom preventivnog održavanja postignut je efekat "manje održavanja" kroz "rano održavanje" i "manje ulaganja" kroz "rano ulaganje".
Suprotnost tehnologiji tretmana dubokih bolesti bez iskopa je tehnologija iskopavanja. Tehnologija iskopavanja je najčešće korištena tehnologija liječenja bolesti dubokih puteva i često je pasivna metoda liječenja. Budući da je osnovni sloj ispod površinskog sloja, tradicionalna metoda tretmana zahtijeva iskopavanje površinskog sloja prije obrade osnovnog sloja. Kao što je već pomenuto, ova metoda ne samo da traje dugo za izgradnju, već zahteva i zatvaranje saobraćaja, što ima veći uticaj na društvo i privredu. Stoga ga nije lako koristiti, a može se liječiti samo kada se duboko ukorijenjene bolesti u osnovnim slojevima razviju u dominantne bolesti ili ozbiljne površinske bolesti na površini. Tehnologija tretmana duboko ukorijenjenih bolesti bez iskopa je ekvivalentna "minimalno invazivnoj hirurgiji" u medicinskom polju. Ukupna površina "rana" pri liječenju bolesti puteva uglavnom nije veća od 10% ukupne površine "bolesti". Zbog toga nanosi malu štetu na putu, a rok izgradnje je kratak i skup. Niska je, ima mali uticaj na drumski saobraćaj i ekološki je prihvatljiva. Ova tehnologija je usmjerena na karakteristike polukrutih konstrukcijskih bolesti puteva i vrlo je pogodna za liječenje duboko ukorijenjenih bolesti na putevima u mojoj zemlji. Naime, prije nego što je proglašen "Tehnički propis za liječenje bolesti dubokih puteva bez iskopa", tehnologija liječenja bolesti dubokih puteva bez iskopa primjenjivana je više puta širom zemlje i postigla je dobre rezultate.
Održivi razvoj industrije održavanja puteva neodvojiv je od tehnoloških i konceptualnih inovacija. U procesu inovacije ono što nas često sputava nije da li su same ideje i tehnologije odlične, već da li se usuđujemo probiti ograničenja originalnog modela. Možda nije dovoljno napredan i treba ga postepeno poboljšavati u budućim aplikacijama, ali trebamo podržati i poticati inovacije.