Cape seal je kompozitna tehnologija izgradnje za održavanje autoputa koja koristi proces izgradnje prvo polaganja sloja šljunčane zaptivke, a zatim polaganja sloja zaptivne mase/mikro-površine. Ali na šta treba obratiti pažnju kada radite zaptivanje ogrtača? Možda još uvijek ima mnogo ljudi kojima to nije previše jasno. Danas ćemo ukratko govoriti o ovom pitanju.
Vezivni materijal odabran za izradu šljunčane brtve u Cape seal-u može biti emulgirani asfalt u spreju, dok vezni materijal koji se koristi za konstrukciju mikro-površine mora biti modificiran sporo pucajući i brzovezujući kationski emulgirani asfalt. Sastav emulgiranog asfalta sadrži vodu. Nakon izgradnje, voda u emulgiranom asfaltu treba da ispari prije nego što se može pustiti u promet. Zbog toga nije dozvoljena izgradnja Cape zaptivača na asfaltnom kolovozu kada je temperatura ispod 5°C, u kišnim danima i kada je kolovoz mokar.

Cape zaptivka je dvoslojna ili troslojna kompozitna zaptivna konstrukcija i treba je graditi što je moguće kontinuiranije. Treba izbjegavati smetnje u drugim procesima koji mogu kontaminirati asfaltni sloj kako bi se spriječilo zagađenje izgradnjom i transportom da utječe na vezu između slojeva i utječe na učinak konstrukcije.
Zaptivanje šljunkom treba izvoditi u suvoj, toploj klimi. Mikropolaganje treba izvesti nakon što se površina šljunčanog zaptivnog sloja stabilizira.
Topli podsjetnik: Obratite pažnju na temperaturne i vremenske promjene prije izgradnje. Pokušajte izbjeći hladno vrijeme kada gradite asfaltne površinske slojeve. Preporučuje se da period izgradnje puteva bude od aprila do sredine oktobra. Temperatura se jako mijenja u rano proljeće i kasnu jesen, što ima veći utjecaj na konstrukciju asfaltnih kolovoza.