Plamenici u postrojenjima za miješanje asfalta prema metodi atomizacije dijele se na raspršivanje pod pritiskom, raspršivanje srednjeg sloja i atomizaciju s rotirajućim čašama. Atomizacija pod pritiskom ima karakteristike ujednačene atomizacije, jednostavnog rada, manje potrošnog materijala i niske cijene. Trenutno, većina mašina za izgradnju puteva usvaja ovaj tip atomizacije.

Srednja atomizacija se odnosi na prethodno miješanje s gorivom, a zatim sagorijevanje do periferije mlaznice kroz 5 do 8 kilograma komprimiranog zraka ili tlaka pare pod pritiskom. Odlikuje ga niska potrošnja goriva, ali mnogo potrošnog materijala i visoki troškovi. Trenutno se ova vrsta mašina retko koristi u industriji mašina za izgradnju puteva. Atomizacija rotirajuće čašice je gdje se gorivo raspršuje pomoću rotirajuće čaše i diska velike brzine. Može sagorijevati ulje lošeg kvaliteta, kao što je zaostalo ulje visokog viskoziteta. Međutim, model je skup, rotorska ploča se lako nosi, a zahtjevi za otklanjanje grešaka su visoki. Trenutno se ova vrsta mašina u osnovi ne koristi u industriji mašina za izgradnju puteva.

Prema strukturi mašine, gorionici u postrojenjima za mešanje asfalta se mogu podeliti na integralni tip i split top. Integrirani mitraljez se sastoji od motora ventilatora, pumpe za ulje, šasije i drugih upravljačkih elemenata. Odlikuje se malom veličinom i malim omjerom podešavanja, općenito 1:2,5. Najviše se koriste visokonaponski elektronski sistemi paljenja, koji imaju niže troškove, ali imaju veće zahtjeve u pogledu kvaliteta goriva i okoliša. Ova vrsta opreme se može koristiti za opremu zapremine manje od 120 tona/sat i dizel gorivo.

Razdvojeni mitraljez dijeli glavni motor, ventilator, jedinicu pumpe za ulje i upravljačke komponente u četiri nezavisna mehanizma. Odlikuje se velikom veličinom, velikom izlaznom snagom, sistemom paljenja na gas, velikim podešavanjem, generalno 1:4~1:6, ili čak 1:10, niskom bukom i niskim zahtevima za kvalitet goriva i životnu sredinu.