Ako je viskozitet bitumena visok, otpor bitumena na trenje tekućine bit će velik, prskanje će biti malo, a broj preklapanja će se smanjiti. Kako bi se riješio ovog problema, opći pristup je povećanje prečnika mlaznice, ali to će neminovno smanjiti brzinu vodenog mlaza, oslabiti efekat "udara-prskanja-veče" i učiniti prodorni sloj neravnomjernim. U cilju što boljeg poboljšanja tehničkih karakteristika asfaltne konstrukcije potrebno je poboljšati karakteristike asfalta.

Trenutno na tržištu postoje neki kamioni za posipanje bitumena koji imaju nezadovoljavajuće efekte propusnosti i mogu imati horizontalne neravnine u sloju propusnosti. Tipična bočna neravnina je poprečni uzorak sloja propusnosti. U ovom trenutku se mogu poduzeti određene mjere za efikasno poboljšanje bočne uniformnosti asfaltnog sloja. Brzinu potpuno inteligentnog kamiona za posipanje bitumena potrebno je samo mijenjati unutar efektivnog raspona, što neće utjecati na vertikalnu uniformnost asfaltnog sloja. Jer kada je brzina veća, količina rasprskanog asfalta u jedinici vremena postaje veća, ali količina rasutog asfalta na ukupnoj površini preduzeća ostaje nepromenjena. Promjene brzine imaju veliki utjecaj na bočnu uniformnost.

Ako je visina cijevi za prskanje od tla previsoka, to će smanjiti udarnu silu prskanja bitumena i oslabiti učinak "homogenizacije udarnog prskanja"; ako je visina cijevi za prskanje od tla preniska, to će smanjiti utjecaj prskanja bitumena. Broj preklapanja farbanja treba prilagoditi prema stvarnoj situaciji kako bi se poboljšao učinak prskanja asfalta.