Kao važan saobraćajni put za naša svakodnevna putovanja, autoputevi se sve više cijene zbog svog kvaliteta. Osiguravanje njihove normalne upotrebe igra važnu ulogu u održavanju sigurnosti na cestama. U današnjoj tehnologiji održavanja posebno je važna tehnologija preventivnog održavanja. Kako bi se smanjile katastrofe na autoputu, preventivno održavanje autoputeva prije nego što dođe do katastrofe poboljšat će kvalitetu i vijek trajanja autoputeva. Ključna točka održavanja leži u uzroku bolesti. Takozvano "propisivanje pravog lijeka" može imati bolji učinak.
Asfaltni kolovoz je trenutno glavni oblik kolovoza autoputa u mojoj zemlji. Njegova široka primjena je zbog prednosti ravnosti, otpornosti na habanje, zgodne konstrukcije i relativno lakog naknadnog održavanja. Sve ima dvije strane, a i asfaltni pločnik ima svojih nedostataka. Bolesti će se pojaviti zbog ekstremnih temperatura. Na primjer, visoke temperature ljeti će uzrokovati omekšavanje, a niske temperature zimi će uzrokovati pukotine. Zbog svojih nedostataka, kolovozi na autoputu često pate od sljedećih bolesti:

Uzdužne pukotine: Pukotine nastaju na kolovozu autoputa zbog neravnomjerne raspodjele tla i neravnomjernog naprezanja. To su u osnovi uzdužne pukotine. Dva su razloga: sama korita, neravnomjerno slijeganje kolovoza, što dovodi do pojave uzdužnih pukotina; uzdužni spojevi su nepravilno rukovani u procesu asfaltiranja, a opterećenje vozila i klimatski uticaj tokom upotrebe dovode do pojave pukotina.
Poprečne pukotine: Asfalt beton se skuplja ili različito taloži pod dejstvom unutrašnjih temperaturnih razlika, uzrokujući pucanje kolovoza. I uzdužne i uzdužne pukotine su bolesti tipa pukotina. Postoji više vrsta poprečnih pukotina. Uobičajene su pukotine diferencijalnog slijeganja, pukotine povezane s opterećenjem i kruti osnovni slojevi. reflektirajuća pukotina
Zamorne pukotine: Utjecaj vanjskog okruženja čini veliki udio u formiranju zamornih pukotina. Trotoari autoputa su ljeti dugo izloženi suncu. Kontinuirana visoka temperatura će omekšati asfaltno betonski kolnik. Tokom kišne sezone kišnica će se ispirati i prodirati, što će ubrzati degradaciju kvaliteta asfalt-betonskog kolovoza. Opterećenje vozila, omekšavanje površine puta će se pojačati, prvobitna nosivost površine puta će se smanjiti, a dugotrajna cirkulacija će uzrokovati zamorne pukotine.
Reflektirajuće pukotine: uglavnom se odnose na unutrašnje istiskivanje i skupljanje kolovoza. Tri dijela autoputa, kolovoz, temeljni sloj i površinski sloj, postavljaju se redom odozgo prema dolje. Osnovni sloj je između kolovoza i površinskog sloja. Ekstruzija i skupljanje osnovnog sloja će uzrokovati pukotine. Pukotine u osnovnom sloju će se odraziti na sloj kolovoza i površinski sloj, kao i na druge vanjske površine. Pojavljuju se zahvaćene, reflektirajuće pukotine.
Oštećenja kolotraga: Postoje tri vrste oštećenja kolotraga: kolotrage nestabilnosti, strukturne kolotrage i abrazivne kolotrage. Deformacija kolotraga je uglavnom posljedica svojstava samog asfaltnog materijala. Pri visokim temperaturama asfalt postaje nestabilan, a kontinuirano djelovanje vozila na asfaltni kolnik uzrokuje dugotrajnu deformaciju kolnika. Asfaltni materijal podvrgava se viskoznom tečenju pod naprezanjem, uzrokujući kolotrage. Bilo koji oblik će imati uticaj na površinu puta.
Zalivanje ulja: Dizajn i proizvodnja asfaltne mješavine sadrži previše asfalta, miješanje nije dobro kontrolirano, a sam asfalt ima slabu stabilnost. Prilikom polaganja asfaltnog kolnika količina ulja ljepljivog sloja nije dobro kontrolirana i kišnica prodire, što u kasnijoj fazi dovodi do izlijevanja ulja. U vrućem vremenu, asfalt se postupno pomiče od dna i donjeg dijela smjese prema površinskom sloju, uzrokujući nakupljanje asfalta. Osim toga, kišnica uzrokuje da se asfalt neprestano ljušti i pomjera, a višak asfalta se nakuplja na površini puta, smanjujući sposobnost ceste protiv klizanja. To je ireverzibilna jednosmjerna bolest.