Savremeni putevi i pločniki pretrpjeli su mnoge promjene: obim saobraćaja i frekvencija vožnje su značajno povećani, osovinsko opterećenje logističkih kamiona je nastavilo da raste, jednosmjerna vožnja u odvojenim trakama je široko primijenjena, a propisi su dodatno poboljšali protuprotok otpornost tla, odnosno rad modificirane bitumenske opreme na visoke temperature;
Poboljšati mekoću i žilavost, odnosno sposobnost otpornosti na pucanje na niskim temperaturama; poboljšati otpornost na habanje i produžiti vijek trajanja. U modernim zgradama naširoko se koriste dugotrajni prednapregnuti čelični krovovi, koji zahtijevaju integraciju materijala za hidroizolaciju vanjskih zidova u velike pomake. Takođe mogu izdržati stroge klimatske uslove visokih i niskih temperatura, imaju bolje performanse, samolepljive su, olakšavaju konstrukciju i smanjuju rad na održavanju.

Ova promjena uzrokovana korištenjem prirodnog okruženja predstavlja ozbiljne izazove za performanse modificirane bitumenske opreme. Ljudi su pridavali veliku važnost modificiranim bitumenom modificiranim materijalima kako bi ih prilagodili gore navedenim strogim zahtjevima primjene. Vodootporni materijali i arhitektonski premazi modificiranih bitumenskih postrojenja uglavnom pokazuju praktične efekte u određenim inženjerskim projektima.
Međutim, budući da je cijena sirovina nakon opreme za modificirani bitumen općenito 2 do 7 puta veća od cijene običnog modificiranog bitumena, kupci ne razumiju u potpunosti inženjerske karakteristike materijala, a obim proizvodnje bitumenskog betona polako raste. Današnji modificirani bitumen za ceste se uglavnom koristi za asfaltiranje posebnih mjesta kao što su piste, putevi otporni na vlagu, podzemna parkirališta, sportski objekti, teške prometne površine, raskrsnice i uglovi tla. U ovom periodu bitumenski beton je primijenjen na održavanje i ojačavanje putne mreže, što je uvelike promoviralo široku upotrebu modificiranog materijala putnog bitumena.