Tehnička karakteristika tehnologije istovremenog brtvljenja šljunkom je da jedna oprema može istovremeno širiti vezivni materijal i kamen. Asfalt i kamen moraju se spojiti u roku od jedne sekunde. Temperatura vrućeg asfalta je 140°C kada se vezivni materijal prska, a temperatura može biti zagarantovana iznad 120°C tokom vezivanja. Temperatura asfalta vrlo malo pada. U ovom trenutku, fluidnost asfaltnog veziva je i dalje veoma dobra, a površina vezivanja sa kamenom je velika, što pojačava vezivanje sa kamenom. Snaga kamene veze. Tradicionalna tehnologija površinskog brtvljenja općenito koristi dvije različite opreme i dva procesa za posipanje konstrukcije. Tako dug vremenski interval izgradnje će uzrokovati pad temperature asfalta za oko 70°C, a efekat vezivanja između kamena i asfalta će biti loš, što će rezultirati velikim gubitkom kamena i utjecati na performanse zaptivnog sloja. .
Tehnologija sinkronog brtvljenja šljunkom ima sljedeće karakteristike:
(1) Bolja vodootpornost. Istodobno prskanje vezivnog materijala u sloju šljunčane zaptivke može popuniti male pukotine na površini ceste, smanjiti reflektirajuće pukotine na površini ceste i povećati otpornost površine ceste na pucanje, čime se poboljšava učinak protiv prodiranja ceste. površine.
(2) Dobra adhezija i svojstva protiv klizanja. Asfalt ili drugi vezivni materijali vezuju agregat za prvobitnu površinu puta. 1/3 agregata može direktno kontaktirati gume. Njegova hrapavost povećava koeficijent trenja sa gumama, poboljšavajući prianjanje i prianjanje površine puta. Otpornost na klizanje.
(3) Otpornost na habanje i izdržljivost. Šljunak i asfalt simultano tvore asfaltno vezivo, a 2/3 visine čestica šljunka potonu u asfalt, što povećava kontaktnu površinu između njih, a može se formirati konkavna površina zbog grubog privlačenja. sila asfaltnog veziva. Usko je u kombinaciji sa šljunkom kako bi se spriječio gubitak šljunka, tako da sinkrona šljunčana brtva ima dobru otpornost na habanje i izdržljivost. Ovo je također jedan od važnih faktora za tehnologiju sinkronog brtvljenja šljunka za produženje vijeka trajanja puteva.
(4) Ekonomija. Isplativost istovremenog brtvljenja šljunkom znatno je bolja od ostalih metoda obrade površine puta, čime se značajno smanjuju troškovi održavanja cesta.
(5) Proces izgradnje je jednostavan, brzina izgradnje je velika, a saobraćaj se može otvoriti na vrijeme.