Abans de mirar el problema, primer entenem els components estructurals específics del distribuïdor d’asfalt: el distribuïdor consisteix en un xassís de cotxes, un dipòsit d’asfalt, un sistema de bombament i polvorització d’asfalt, un sistema de calefacció d’oli tèrmic, un sistema hidràulic, un sistema de combustió, un sistema de control, un sistema pneumàtic i una plataforma operativa.

Durant el procés de construcció, es proposen solucions a les falles que sovint es troben amb els escampadors d’asfalt:
1. El motor dièsel del distribuïdor no es pot iniciar contínuament durant més de 5 segons i no es pot iniciar contínuament durant més de tres vegades. Si no es pot iniciar tres vegades, s’ha de comprovar el circuit d’oli i el circuit.
2. El motor dièsel no s’inicia i la bomba d’asfalt no es pot escalfar.
3. La llum vermella de l’indicador de càrrega no està encesa, cosa que indica que el motor no ha carregat la bateria, l’equip té una falla i s’han de reparar el circuit i els electrodomèstics.
5. Si l’arrencada s’enfonsa, s’ha d’ajustar la posició del suport d’arrencada.
5. Durant el procés de separació i compromís de l’embragatge, tirar el mànec de l’embragatge pot fer que l’embragatge sigui de forma fiable i suau i s’enganxi, i no hi ha d’haver -se enganxat i relliscar. El permís entre la palanca d’alliberament de l’embragatge i el rodament d’alliberament es pot ajustar ajustant el cable de l’eix suau de l’embragatge.
6. La bomba de camió de propagació d’asfalt comença a girar, però l’asfalt encara no es ruixa
1) Ajusteu la velocitat del motor;
2) Comproveu si el pipeline d’asfalt està bloquejat;
3) Hi ha aire a la canalització d’entrada d’oli d’asfalt. La bomba d’asfalt es pot operar durant 30 segons, i després s’esgota l’aire i l’oli és xuclat i ruixat.