Els fabricants de plantes de barreja d’asfalt són aquí per parlar -vos.
La barreja d’asfalt de barreja calenta és un material de pavimentació i reparació de carreteres convencionals. El seu rendiment compleix els requisits de disseny, però la construcció és més problemàtica, sobretot quan s’utilitza per a la reparació, el cost és molt elevat.
La barreja d’asfalt de barreja en fred també s’anomena material de pegat fred d’asfalt. El seu avantatge és que és fàcil de construir, però el seu desavantatge és que té una estabilitat deficient. S'utilitza principalment per a la reparació temporal de paviments d'asfalt de la zona petita i és un suplement per a materials de pegats d'asfalt en calent.
L’asfalt modificat és generalment asfalt epoxi i la majoria d’asfalt epoxi s’utilitza per a la pavimentació de la coberta del pont d’acer. El que s’utilitza per a la reparació de carreteres s’anomena material de pegat fred d’asfalt epoxi. Les seves característiques són que la construcció és tan senzilla com el material de pegat fred i el seu rendiment pot aconseguir l'efecte del material de barreja calenta.

Les barreges d’asfalt es poden dividir en barreges d’asfalt de barreja calenta i barreges fredes d’asfalt segons les temperatures de barreja i pavimentació:
(1) barreja de barreja calenta (generalment anomenada HMA, la temperatura de barreja és de 150 ℃ -180 ℃)
(2) barreja freda de barreja d'asfalt (generalment coneguda com CMA, la temperatura de barreja és de 15 ℃ -40 ℃)
Barreja calenta barreja d'asfalt
Avantatges: tecnologia principal, bon rendiment de la carretera
Desavantatges: contaminació ambiental pesada, consum elevat d’energia, envelliment d’asfalt greu
Barreja freda barreja d'asfalt
Avantatges: protecció ambiental, estalvi d’energia, barreja es pot guardar;
Desavantatges: el rendiment de la carretera és difícil de comparar amb la barreja calenta;