Els camions d'escampament d'asfalt s'utilitzen per estendre la capa d'oli permeable, la capa impermeable i la capa d'unió de la capa inferior del paviment d'asfalt a les carreteres d'alt grau. També es pot utilitzar en la construcció de carreteres d'asfalt d'autopistes a nivell de comtat i municipi que implementen tecnologia de pavimentació en capes. Consta d'un xassís d'automòbil, un dipòsit d'asfalt, un sistema de bombeig i polvorització d'asfalt, un sistema de calefacció d'oli tèrmic, un sistema hidràulic, un sistema de combustió, un sistema de control, un sistema pneumàtic i una plataforma operativa.
Saber com operar i mantenir correctament els camions d'escampament d'asfalt no només pot allargar la vida útil de l'equip, sinó que també pot garantir el bon progrés del projecte de construcció.
Aleshores, a quins problemes hem de prestar atenció quan treballem amb camions d'escampament d'asfalt?
Manteniment després de l'ús
1. Connexió fixa del dipòsit d'asfalt:
2. Després de 50 hores d'ús, torneu a estrènyer totes les connexions
Fi de la feina cada dia (o temps d'inactivitat de l'equip durant més d'1 hora)
1. Utilitzeu aire comprimit per buidar el broquet;
2. Afegiu uns quants litres de gasoil a la bomba d'asfalt per assegurar-vos que la bomba d'asfalt pugui tornar a començar sense problemes:
3. Apagueu l'interruptor d'aire de la part superior del dipòsit;
4. Sagneu el dipòsit de gasolina;
5. Comprovar el filtre d'asfalt i netejar-lo si cal.
Nota: De vegades és possible netejar el filtre diverses vegades al dia.
6. Després que el dipòsit d'expansió es refredi, escorreu l'aigua condensada;
7. Comproveu el manòmetre del filtre d'aspiració hidràulica. Si es produeix una pressió negativa, netegeu el filtre;
8. Comproveu i ajusteu l'estanquitat del cinturó de mesura de velocitat de la bomba d'asfalt;
9. Comprovar i ajustar el radar de mesura de velocitat del vehicle.
Nota: Quan treballeu sota el vehicle, assegureu-vos que el vehicle estigui apagat i que estigui aplicat el fre de mà.
al mes (o cada 200 hores treballades)
1. Comproveu si els elements de fixació de la bomba d'asfalt estan solts i, si és així, apretar-los a temps;
2. Comproveu l'estat de lubricació de l'embragatge electromagnètic de la servobomba. Si falta oli, afegiu oli de motor 32-40#;
3. Comproveu el filtre de la bomba del cremador, el filtre d'entrada d'oli i el filtre del broquet, netegeu-los o substituïu-los a temps
?Per any (o cada 500 hores treballades)
1. Substituïu el filtre de la servobomba:
2. Substituïu l'oli hidràulic. L'oli hidràulic de la canonada ha d'arribar a 40 - 50 °C per reduir la viscositat i la fluïdesa de l'oli abans de poder substituir-lo (engegueu el cotxe a una temperatura ambient de 20 °C i deixeu que la bomba hidràulica giri durant un període de temps per complir amb la requisits de temperatura);
3. Torneu a estrènyer la connexió fixa del dipòsit d'asfalt;
4. Desmunteu el cilindre del broquet i comproveu la junta del pistó i la vàlvula d'agulla;
5. Netegeu l'element del filtre d'oli tèrmic.
Cada dos anys (o cada 1.000 hores treballades)
1. Substituïu la bateria del PLC:
2. Substituïu l'oli tèrmic:
3. (Comproveu o substituïu el raspall de carbó del motor de corrent continu del cremador).
Manteniment regular
1. El nivell de líquid del dispositiu de boira d'oli s'ha de comprovar abans de cada construcció. Quan hi ha falta d'oli, cal afegir oli de turbina ISOVG32 o 1# al límit superior del nivell de líquid.
2. El braç d'elevació de la vareta d'escampament s'ha de lubricar amb oli a temps per evitar l'òxid i altres problemes d'ús a llarg termini.
3. Comproveu regularment el canal de foc de calefacció del forn d'oli tèrmic i netegeu el canal de foc i els residus de la xemeneia.