La tecnologia de segellat de grava sincrònica s'ha aplicat gradualment a casa i a l'estranger. És una tecnologia de manteniment econòmica i eficient. S'utilitza un camió de segellat de grava síncron per estendre l'aglomerant asfàltic (asfalt modificat, asfalt emulsionat, etc.) i pedres de mida de partícula única (utilitzades habitualment de 4 a 6 mm, de 6 a 10 mm) a la superfície de la carretera simultàniament i després passar-hi. la màquina de rodar pneumàtics de goma O el rodament natural dels vehicles forma una capa de desgast de paviment de grava asfàltica. Pot reparar esquerdes a la carretera, reduir les esquerdes reflectants del paviment i millorar el desgast. La pel·lícula d'asfalt formada a la superfície de la carretera pot resistir bé la penetració de l'aigua superficial. Té un període de construcció curt, tecnologia senzilla i una forta aplicabilitat. Actualment, la capa de segellat de grava síncrona s'utilitza en el manteniment preventiu d'autopistes, carreteres ordinàries, carreteres comarcals i municipals, i també es pot utilitzar a la capa de desgast base de carreteres noves i a la capa de segellat inferior de superfícies de carreteres reforçades. Quan els fons de construcció són ajustats, es pot utilitzar com a paviment de transició per a carreteres de baix grau.
Durant el procés de construcció específic, aquesta tecnologia se centra principalment en la capa superior, mentre que la capa de segellat superior i la capa de desgast sovint s'ignoren, donant lloc a una pèrdua de recursos. En els darrers anys, han continuat sorgint tecnologies com la microsuperfície i l'abrasió per ultrasons. En el procés de manteniment preventiu de carreteres d'asfalt, s'utilitza sovint la tecnologia de segellat. Les tecnologies que s'utilitzen habitualment inclouen el recobriment de capa prima calenta i freda i el segellat d'esquerdes. capes i molts altres tipus. L'elecció principal de la tecnologia de capa de segellat per al paviment d'asfalt és la capa de segellat de grava asfàltica simultània. Aquesta tecnologia pot estalviar efectivament el cost del projecte. A més, des que aquesta tecnologia es va utilitzar a França a finals del segle XX, s'ha expandit ràpidament als Estats Units i Europa. Països, inclosos alguns d'Àsia, Àfrica i Austràlia, també han començat a utilitzar aquesta tecnologia en projectes específics. Les estadístiques mostren que només al voltant del 5% dels projectes a Europa no utilitzen aquesta tecnologia per al manteniment preventiu de carreteres. Actualment, quan s'utilitza aquesta tecnologia de segellat al nostre país, s'han de complir els requisits següents.
(1) Requisits agregats. Per resistir el desgast dels vehicles durant el funcionament de l'autopista, els àrids del paviment han de tenir una duresa suficient. Especialment en el cas del flux de trànsit intens i la càrrega del vehicle, la selecció de la duresa dels agregats es fa més destacada; la gradació normalment no es barreja amb pols. Utilitzeu un sol tipus de gradació; en seleccionar àrids, per tal d'evitar l'aparició de tipus de flocs, utilitzeu una forma cúbica per garantir la incrustació total dels àrids a l'asfalt.
(2) Asfalt. La selecció d'asfalt ha de complir primer els requisits pertinents per a la selecció d'asfalt establerts pel departament de carreteres. A partir del compliment de les especificacions, es pot seleccionar asfalt emulsionat, modificat, de cautxú o de petroli ordinari.
(3) Ús del material. Quan s'utilitza la tecnologia de segellat de grava per al manteniment de carreteres, les pedres han d'estar ben combinades i la pedra ha d'estar completament coberta per asfalt per resistir el desgast de la superfície de la carretera per les rodes. Una vegada que la quantitat d'escampament sigui massa, l'aglutinant d'asfalt s'extreurà dels buits de les pedres quan el vehicle roda per la carretera i apareixerà una superfície d'oli, reduint així l'índex de fricció i antilliscant de la carretera; tanmateix, si la quantitat de pedres estesa és massa petita, les pedres no es poden unir eficaçment i les pedres es poden llançar fora de la superfície de la carretera.
En resum, l'ús de la tecnologia de segellat de grava simultània d'asfalt té un efecte pràctic molt important. No només pot prevenir eficaçment l'acumulació d'aigua a la carretera, millorar la resistència a la cisalla de la carretera, sinó també millorar eficaçment el rendiment de la carretera en condicions de baixa i alta temperatura. L'alta resistència a les esquerdes pot protegir la superfície de l'asfalt de l'erosió o esquerdes. Aquesta tecnologia distribueix l'asfalt modificat i la pedra compatible de manera uniforme a la superfície de la carretera alhora per garantir una combinació eficaç entre els dos i millorar l'adherència i la resistència entre els dos. A més, aquesta tecnologia és convenient, estalvia recursos i costos i té una gran viabilitat. Al mateix temps, a causa dels alts requisits d'equips relacionats, els costos laborals es redueixen molt. Per tant, es pot promoure aquest mètode tècnic per millorar al màxim la resistència a les esquerdes i el rendiment antilliscant de les carreteres d'asfalt.