Anàlisi de problemes comuns i d'avaria de les plantes de mescla d'asfalt
Productes
Aplicació
Caixa
Atenció al client
Bloc
La teva posició: Casa > Bloc > Bloc de la indústria
Anàlisi de problemes comuns i d'avaria de les plantes de mescla d'asfalt
Temps d'alliberament:2024-04-17
Llegeix:
Compartir:
Anàlisi de falles comunes en plantes de mescla d'asfalt
En la construcció de paviments asfàltics, les plantes de mescla de formigó asfàltic són equips clau per garantir la qualitat de la construcció i millorar l'eficiència. En la construcció de paviments nacionals d'autopistes d'alt grau, s'utilitzen gairebé totes les plantes de mescla d'asfalt importades. Les especificacions generals són més de 160 hores. La inversió en equipament és gran i és una part molt crítica de la tecnologia de construcció del paviment.
L'eficiència de la planta de mescla d'asfalt i la qualitat del formigó produït estan relacionades amb si la planta de mescla de formigó asfàltic falla i el tipus i la probabilitat de fallada. Combinant molts anys d'experiència en la producció de formigó asfàltic i la construcció de camions plans elèctrics, s'analitzen les causes de fallades a les plantes de mescla de formigó asfàltic per proporcionar una mica d'experiència en la promoció del desenvolupament del formigó asfàltic i garantir la qualitat de la construcció del paviment d'asfalt d'alt grau.

1. Sortida inestable i baixa eficiència de producció d'equips
En la producció de construcció, aquest tipus de fenomen es troba sovint. La capacitat de producció de l'equip és greument insuficient i la capacitat de producció real és molt inferior a la capacitat d'especificació de l'equip, el que resulta en malbaratament d'equips i baixa eficiència. Les principals causes d'aquest tipus de fallada inclouen els aspectes següents:
(1) Relació de mescla de formigó asfàltic inadequada. Relació de mescla de formigó asfàltic proporció de mescla objectiu i proporció de mescla de producció. La relació de barreja objectiu controla la relació de transport de material fred de materials de sorra i grava, i la relació de barreja de producció és la relació de barreja de diversos tipus de materials de sorra i pedra en els materials de formigó asfàltic acabat especificats en el disseny. La proporció de mescla de producció la determina el laboratori, que determina directament l'estàndard de classificació fora del lloc del formigó asfàltic acabat. La relació de barreja objectiu s'estableix per garantir encara més la proporció de barreja de producció i es pot ajustar adequadament segons la situació real durant la producció. Quan la proporció de mescla objectiu o la proporció de mescla de producció no sigui adequada, les pedres emmagatzemades a cada mesura de la planta d'asfalt seran desproporcionades, amb alguns desbordaments i altres materials, que no es podran pesar a temps, i el cilindre de mescla estarà al ralentí. , resultant en una producció reduïda.
(2) La gradació de sorra i pedra no és qualificada.
Cada especificació de sorra i pedra té un rang de gradació. Si el control de l'alimentació no és estricte i la gradació supera seriosament el rang, es produirà una gran quantitat de "residus" i la safata de mesura no pot mesurar a temps. No només es tradueix en una baixa producció, sinó que també malbarata moltes matèries primeres.
(3) El contingut d'aigua de sorra i pedra és massa alt.
La capacitat de producció del tambor d'assecat de l'estació de mescla d'asfalt coincideix amb el model d'equip en conseqüència. Quan el contingut d'aigua a la sorra i la pedra és massa alt, la capacitat d'assecat disminueix i la quantitat de sorra i pedra subministrada a la safata de mesura per assolir la temperatura establerta per unitat de temps és petita. Això redueix la producció.
(4) El valor de combustió del combustible és baix. Hi ha certs requisits per a l'oli de combustió utilitzat a les plantes d'asfalt. Generalment es crema dièsel, gasoil pesat o oli pesat. Durant la construcció, per ser barat, de vegades es crema oli mixt. Aquest tipus d'oli té un valor de combustió baix i una calor baixa, cosa que afecta seriosament la capacitat de calefacció del barril d'assecat. .
(5) Els paràmetres de funcionament de l'equip no estan configurats correctament.
Es reflecteix principalment en la configuració inadequada de la mescla en sec i el temps de mescla humida i l'ajust inadequat del temps d'obertura i tancament de la porta de la galleda. En circumstàncies normals, cada cicle de producció de mescla és de 45 segons, que només arriba a la capacitat de producció nominal de l'equip. Prenent com a exemple l'equip del tipus 2000, el cicle d'agitació és de 45 s, la sortida horària Q = 2 × 3600 / 45 = 160 t/h, el temps del cicle d'agitació és de 50 s, la sortida horària Q = 2 × 3600 / 50= 144t/h (Nota: la capacitat nominal de l'equip de mescla del tipus 2000 és de 160t/h). Això requereix que el temps del cicle de mescla s'escurça tant com sigui possible, alhora que es garanteix la qualitat.

2. La temperatura de descàrrega del formigó asfàltic és inestable
Durant el procés de producció de formigó asfàltic, hi ha requisits estrictes de temperatura. Si la temperatura és massa alta, l'asfalt es "cremarà" fàcilment, comunament conegut com a "pasta", que no té valor d'ús i s'ha de llençar; si la temperatura és massa baixa, l'asfalt s'adhereix de manera desigual a la sorra i la grava, comunament conegut com "material blanc". La pèrdua de "pasta" i "material blanc" és sorprenent, i el cost per tona de material és generalment d'uns 250 iuans. Si un lloc de producció de formigó asfàltic descarta més residus a l'obra, això reflecteix com més baix sigui el seu nivell de gestió i operació. Hi ha dues raons per a aquest tipus de fracàs:
(1) El control de la temperatura de calefacció de l'asfalt no és precís. Si la temperatura és massa alta, es produirà "pasta"; si la temperatura és massa baixa, es produirà "material blanc".
(2) El control de la temperatura de calefacció dels materials de sorra i grava és imprecís. L'ajust inadequat de la mida de la flama del cremador, la fallada de l'amortidor d'emergència, els canvis en el contingut d'humitat a la sorra i la grava, la manca de material al contenidor de material fred, etc., poden causar fàcilment residus. Això requereix una observació acurada, mesuraments freqüents i un alt sentit de responsabilitat de qualitat durant el procés de producció.
Problemes comuns i anàlisi de fallades de les plantes de mescla d'asfalt_1Problemes comuns i anàlisi de fallades de les plantes de mescla d'asfalt_1
3. La relació oli-pedra és inestable
La relació de pedra d'afilar es refereix a la relació entre la qualitat de l'asfalt i la qualitat dels farciments com la sorra en el formigó asfàltic. És un indicador important per controlar la qualitat del formigó asfàltic. Si la relació oli-pedra és massa gran, apareixerà "pastís d'oli" a la superfície de la carretera després de pavimentar i rodar. Si la relació oli-pedra és massa petita, el material de formigó divergirà i el formigó no es formarà després de rodar. Tots aquests són accidents greus de qualitat. Els motius principals són:
(1) El contingut de sòl i pols a la sorra i les pedres supera seriosament l'estàndard. Tot i que s'ha eliminat la pols, el contingut de fang al farciment és massa gran i la major part de l'asfalt es combina amb el farciment, comunament conegut com "absorció d'oli". Hi ha menys asfalt adherit a la superfície de la grava, cosa que dificulta la seva formació per rodament.
(2) Falla del sistema de mesura. La raó principal és que el punt zero del sistema de mesura de la bàscula d'asfalt i la bàscula de pols mineral es desplaça, provocant errors de mesura. Especialment per a les escales de mesura d'asfalt, un error d'1 kg afectarà seriosament la relació oli-pedra. En producció, el sistema de mesura s'ha de calibrar amb freqüència. En la producció real, a causa de la gran quantitat d'impureses que conté la pols mineral, la porta de la safata de mesura de pols mineral sovint no es tanca hermèticament, donant lloc a fuites, que afecten seriosament la qualitat del formigó asfàltic.

4. La pols és gran i contamina l'entorn de la construcció.
Durant la construcció, algunes plantes de mescla s'omplen de pols, contaminant greument el medi ambient i afectant la salut dels treballadors. Els motius principals són:
(1) La quantitat de fang i pols en materials de sorra i pedra és massa gran i supera seriosament l'estàndard.
(2) Falla del sistema d'eliminació de pols secundària. Actualment, les plantes de mescla d'asfalt utilitzen generalment col·lectors de pols de bossa secundària seca, que estan fets de materials especials amb porus petits, bona permeabilitat a l'aire i resistència a altes temperatures. Són cars, però tenen bons efectes i poden complir els requisits de protecció del medi ambient. La causa principal de la contaminació és que la pressió de l'aire de pols de la bossa és massa baixa o que algunes unitats no la substitueixen a temps després del dany per tal d'estalviar diners. La bossa està danyada o bloquejada, la combustió del combustible és incompleta i les impureses s'adsorbeixen a la superfície de la bossa, provocant un bloqueig i fent que l'assecador es refredi. La pols vola a l'entrada del material; la bossa està danyada o no està instal·lada, i el fum apareix com a "fum groc", però en realitat és pols.

5. Manteniment de planta de formigó asfàltic
La planta de mescla d'asfalt del lloc de construcció és una peça d'equip que és propensa a fallar. L'enfortiment del manteniment d'aquests equips té un paper important per garantir una construcció segura al lloc de construcció, millorar la integritat de l'equip, reduir les fallades de l'equip i garantir la qualitat del formigó.
Normalment, el manteniment de la planta de mescla es divideix en manteniment del dipòsit, manteniment i ajust del sistema de cabrestant, ajust i manteniment del limitador de carrera, manteniment del cable i politges, manteniment de la tremuja d'elevació i manteniment de la via i suports de via. espera. El dipòsit és el dispositiu de treball de la planta de mescla d'asfalt i està subjecte a un desgast greu. En general, el revestiment, la fulla, el braç de mescla i el segell de la porta del material s'han d'ajustar i substituir amb freqüència en funció del desgast. Després de cada mescla de formigó, el dipòsit s'ha de rentar a temps i el formigó restant al dipòsit i el formigó adherit a la porta del material s'han de rentar a fons per evitar que el formigó del dipòsit es solidifiqui. La flexibilitat d'obrir i tancar la porta del material s'ha de comprovar amb freqüència per evitar que la porta del material s'enganxi. La bomba d'oli gruixuda funciona dues vegades per torn per subministrar oli a l'extrem de l'eix del dipòsit per lubricar els coixinets i descarregar sorra, aigua, etc. Quan feu el manteniment del dipòsit, assegureu-vos de desconnectar la font d'alimentació i que algú s'encarregui d'això. per evitar accidents. Assegureu-vos que no hi hagi objectes estranys al dipòsit abans d'engegar la màquina cada vegada, i està estrictament prohibit iniciar l'amfitrió amb càrrega.

Manteniment i ajust del motor del cabrestant: el sistema de frenada del sistema de cabrestant de l'estació de mescla d'aspahlt pot garantir que la tremuja es mantingui en qualsevol posició de la pista quan funciona a plena càrrega. La mida del parell de mescla s'ajusta mitjançant la femella gran del seient posterior del motor. Traieu el cargol de connexió entre la femella de bloqueig i el fre del ventilador, retireu la femella de bloqueig a la posició adequada i moveu el rotor a la posició extrema cap a l'extrem de l'eix. A continuació, moveu el fre del ventilador cap enrere de manera que l'anell de fre s'ajusti a la superfície del con interior de la coberta posterior. Premeu la femella de bloqueig fins que entri en contacte amb la cara extrema del fre del ventilador. A continuació, enrosqueu-lo d'una volta i premeu el cargol de connexió. Si la tremuja té anomalies de frenada quan s'aixeca o baixa, primer torneu a moure la femella de bloqueig a la posició adequada i, a continuació, premeu el cargol hexagonal en aquest extrem en sentit horari. Si hi ha un embús en iniciar el motor d'elevació, primer traieu la femella de bloqueig. Torneu a la posició adequada, afluixeu el cargol hexagonal d'aquest extrem, allarga la distància interna del fre i premeu la femella de bloqueig. Manteniment del bastidor de càrrega i del suport: Apliqueu greix amb freqüència dins i fora de la ranura on el bastidor de càrrega fa contacte amb el corró per reduir la resistència al funcionament del corró quan puja i baixa. La deformació del bastidor i el suport de càrrega s'ha de tractar a temps per evitar accidents.
Manteniment del limitador de carrera: el limitador de l'estació de mescla es divideix en límit límit, límit superior, límit inferior i interruptor. Cal comprovar amb freqüència i ràpidament la sensibilitat i la fiabilitat de cada interruptor de límit, comprovar si els components del circuit de control, les articulacions i el cablejat estan en bon estat i si els circuits són normals. Això és de gran importància per al funcionament segur de l'estació de mescla.
Fer un bon treball en el control de qualitat i la resolució de problemes de la planta d'asfalt no només pot garantir la qualitat del projecte, sinó que també pot reduir el cost del projecte, millorar l'eficiència de la construcció i aconseguir una doble collita de beneficis socials i econòmics.