L'equip de mescla asfàltica és una proporció de la inversió en plantes de mescla d'asfalt. No només afecta la producció normal, sinó que també determina directament la qualitat de la mescla d'asfalt i el cost d'ús.
El model d'equip de mescla d'asfalt s'ha de seleccionar científicament i racionalment en funció de la producció anual. Si el model és massa gran, augmentarà el cost d'inversió i reduirà l'eficiència d'ús efectiu dels productes de poliuretà; si el model d'equip és massa petit, la sortida serà insuficient, la qual cosa comportarà un fracàs per millorar l'eficiència de la construcció, perllongant així el temps de funcionament. , economia pobra, els treballadors de la construcció també són propensos a la fatiga. Les plantes de mescla d'asfalt per sota del tipus 2000 s'utilitzen generalment per a carreteres de construcció locals o per al manteniment i reparació municipals, mentre que el tipus 3000 o superior s'utilitzen principalment en projectes de carreteres a gran escala, com ara carreteres, carreteres nacionals i carreteres provincials. En general, aquests projectes tenen períodes de construcció estrets.
Segons la producció anual de la demanda, la producció horària de la planta de mescla de mescles asfàltiques = producció anual de la demanda/construcció efectiva anual 6 mesos/dies assolellats efectius mensuals 25/10 hores de treball al dia (l'hora màxima per a la construcció efectiva d'asfalt per any és de 6 mesos i els dies efectius de construcció per mes són més de 6 mesos) es calculen 25 dies i les hores de treball diàries es calculen en 10 hores).
És millor triar que la sortida nominal de la planta de mescla de mescles asfàltiques sigui lleugerament més gran que la producció horària calculada teòricament, ja que està afectada per diversos factors, com ara les especificacions de la matèria primera, el contingut d'humitat, etc., la producció estable real de la mescla d'asfalt. La planta de mescla sol ser només el 60% del model de producte ~ el 80%. Per exemple, la producció nominal real de la planta de mescla d'asfalt de tipus 4000 és generalment de 240-320 t/h. Si s'incrementa encara més la sortida, afectarà la uniformitat de la mescla, la gradació i l'estabilitat de la temperatura de la mescla. Si està produint asfalt de cautxú o SMA i altres mescles asfàltiques modificades o quan es produeix després de la pluja, la producció nominal disminuirà fins a cert punt. Això es deu principalment a que el temps de barreja s'allarga, la pedra està humida i la temperatura augmenta lentament després de la pluja.
Es preveu completar la tasca de mescla asfàltica de 300.000 tones en un any després de l'establiment de l'estació. Segons la fórmula de càlcul anterior, la sortida horària és de 200 t. La producció estable de la planta de mescla d'asfalt de tipus 4000 és de 240 t/h, una mica més de 200 t. Per tant, es va seleccionar la planta de mescla d'asfalt tipus 4000. L'equip de mescla pot complir les tasques de construcció, i l'equip de mescla d'asfalt de tipus 4000 també és el model principal que utilitzen habitualment les unitats de construcció en projectes molt grans, com ara carreteres i carreteres principals.

El personal és raonable i eficient
Actualment, la proporció dels costos laborals a les empreses de construcció augmenta any rere any. Per tant, com assignar raonablement els recursos humans no només es reflecteix en les capacitats empresarials del personal seleccionat, sinó també en el nombre de personal assignat.
La planta de mescla d'asfalt és un sistema complex format per múltiples components, i el procés de producció requereix la coordinació de diverses persones. Tots els directius entenen la importància de les persones. Sense un personal raonable, és impossible aconseguir bons beneficis econòmics.
Segons l'experiència i les necessitats, el personal necessari per a una planta de mescla d'asfalt són: 1 cap d'estació, 2 operaris, 2 personal de manteniment, 1 bàscula i col·lector de material, 1 persona de logística i gestió d'aliments, i 1 persona també és responsable de les finances. comptabilitat, un total de 8 persones. Els operadors i el personal de manteniment han de ser formats pel fabricant de la planta de mescla d'asfalt o una institució professional i disposar d'un certificat abans de treballar.
Augmentar l'eficiència i reforçar la gestió integral
La gestió es reflecteix en la gestió del personal, però també en la gestió del treball i de la producció. S'ha convertit en un consens al sector buscar beneficis de la gestió.
Sota la premissa que el preu de la mescla asfàltica és bàsicament estable, com a operador d'una planta de mescla de mescles asfàltiques, per tal d'aconseguir bons beneficis econòmics, l'única manera és treballar dur per estalviar costos. L'estalvi de costos pot començar pels aspectes següents.

Millorar la productivitat
La qualitat de l'àrid afecta directament la productivitat de la planta de mescla d'asfalt. Per tant, la qualitat s'ha de controlar estrictament a l'hora de comprar matèries primeres per evitar afectar la sortida a causa del desbordament i el desbordament. Un altre factor que afecta la productivitat de la planta de mescla d'asfalt és el cremador principal. El tambor d'assecat de la planta de mescla d'asfalt està dissenyat amb una zona de calefacció especial. Si la forma de la flama no pot coincidir amb la zona de calefacció, afectarà greument l'eficiència de la calefacció, afectant així la productivitat de la planta d'asfalt. Per tant, si trobeu que la forma de la flama no és bona, haureu d'ajustar-la a temps.

Reduir el consum de combustible
Els costos del combustible representen una gran part dels costos operatius de les plantes de mescla d'asfalt. A més de prendre les mesures d'impermeabilització necessàries per als àrids, és important millorar l'eficiència operativa del sistema de combustió. El sistema de combustió de la planta de mescla d'asfalt consta del cremador principal, tambor d'assecat, col·lector de pols i sistema d'inducció d'aire. La concordança raonable entre ells té un paper decisiu en la combustió completa del combustible. Si la longitud i el diàmetre de la flama del cremador coincideixen amb la zona de combustió del tub d'assecat, i la temperatura dels gasos d'escapament afecta directament el consum de combustible del cremador. Algunes dades mostren que cada vegada que la temperatura agregada supera la temperatura especificada en 5 °C, el consum de combustible augmenta aproximadament un 1%. Per tant, la temperatura agregada ha de ser suficient i no ha de superar la temperatura especificada.

Reforçar el manteniment i reduir els costos de reparació i recanvis
L'entorn de treball de la planta de mescla d'asfalt és dur i el manteniment rutinari és essencial. Com diu la dita, "el set per cent depèn de la qualitat i el tres per cent depèn del manteniment". Si no es realitza el manteniment, el cost de les reparacions, especialment les revisions, serà molt elevat. Durant les inspeccions diàries, els petits problemes descoberts s'han de tractar ràpidament per evitar que els petits problemes es converteixin en fallades importants.

Anàlisi d'inversió en planta de mescla d'asfalt
Per a una planta de mescla d'asfalt que requereix una inversió de desenes de milions de iuans, en l'etapa inicial d'inversió, primer s'ha de considerar la relació entre inversió i ingressos per evitar pèrdues causades per la inversió cega. El cost d'explotació es calcula com el cost de producció excepte la inversió en maquinari. A continuació es fa una anàlisi del cost operatiu del projecte. Condicions preestablertes: El model de la planta de mescla asfàltica és el tipus 4000; el temps de treball és de 10 hores de funcionament continuat al dia i 25 dies al mes; la producció mitjana és de 260 t/h; el volum total de producció de mescla asfàltica és de 300.000 tones; el termini de construcció és de 5 mesos.

Tarifes del lloc
Hi ha grans diferències en diferents regions. En general, la quota es paga anualment, que va des de més de 100.000 iuans fins a més de 200.000 iuans. El cost assignat a cada tona de barreja és d'uns 0,6 iuans/t.

Cost laboral
Els empleats fixos generalment reben un sou anual. D'acord amb les condicions actuals del mercat, el sou anual dels empleats fixos és generalment: 1 director d'estació, amb un sou anual de 150.000 iuans; 2 operadors, amb un salari mitjà anual de 100.000 iuans, per un total de 200.000 iuans; 2 treballadors de manteniment El salari mitjà anual per persona és de 70.000 iuans, un total de 140.000 iuans per a dues persones i el sou anual d'un altre personal auxiliar és de 60.000 iuans, un total de 180.000 iuans per a tres persones. Els salaris dels treballadors temporals es paguen mensualment. Segons el sou mensual de 6 persones de 4.000 iuans, el sou de cinc mesos dels treballadors temporals ascendeix a 120.000 iuans. Incloent els salaris d'altres treballadors eventuals, el salari total del personal és d'uns 800.000 iuans i el cost laboral és de 2,7 iuans/t.

Cost de l'asfalt
El cost de l'asfalt representa una gran part del cost total de la mescla d'asfalt. Actualment és d'uns 2.000 iuans per tona d'asfalt, equivalent a 2 iuans/kg. Si el contingut d'asfalt de la mescla és del 4,8%, el cost de l'asfalt per tona de la mescla és de 96 iuans.

Cost agregat
L'àrid representa aproximadament el 90% del pes total de la mescla. El preu mitjà de l'àrid és d'uns 80 iuans/t. El preu de cost de l'àrid de la barreja és de 72 iuans per tona.

cost de la pols
La pols representa aproximadament el 6% del pes total de la mescla. El preu mitjà de la pols és d'uns 120 iuans/t. El cost de la pols per tona de la barreja és de 7,2 iuans.

cost del combustible
Si s'utilitza petroli pesat, suposant que la barreja consumeix 7 kg de petroli pesat per tona i el cost del petroli pesat és de 4.200 iuans per tona, el cost del combustible és de 29,4 iuans/t. Si s'utilitza carbó polveritzat, el cost del combustible és de 14,4 iuans/t segons el càlcul de 12 kg de consum de carbó polveritzat per tona de mescla i 1.200 iuans per tona de carbó polveritzat. Si s'utilitza gas natural, es consumeixen 7m3 de gas natural per tona de mescla, i el gas natural es calcula en 3,5 iuans per metre cúbic i el cost del combustible és de 24,5 iuans/t.

Factura d'electricitat
El consum real d'energia per hora de la planta de mescla d'asfalt de tipus 4000 és d'uns 550 kW·h. Si es calcula a partir d'un consum d'electricitat industrial de 0,85 iuans/kWh·h, la factura d'electricitat ascendeix a 539.000 iuans, o 1,8 iuans/t.

cost del carregador
Una planta de mescla d'asfalt de tipus 4000 requereix dues carregadores de tipus 50 per carregar materials. Calculat a partir del lloguer mensual de 16.000 iuans de cada carregador (inclòs el salari de l'operador), el consum de combustible i el cost de lubricació del dia laborable de 300 iuans, cada carregador per any El cost és de 125.000 iuans, el cost de dues carregadores és d'uns 250.000 iuans, i el cost assignat a cada tona de barreja és de 0,85 iuans.

Costos de manteniment
Els costos de manteniment inclouen accessoris esporàdics, lubricants, consumibles, etc., que costen aproximadament 150.000 iuans. El cost assignat a cada tona de barreja és de 0,5 iuans.

altra quota
A més de les despeses anteriors, també hi ha despeses de gestió (com ara despeses d'oficina, primes d'assegurances, etc.), impostos, despeses financeres, despeses de vendes, etc. Segons una estimació aproximada de les condicions actuals del mercat, el benefici net per la tona de materials barrejats és majoritàriament entre 30 i 50 iuans, amb grans diferències entre regions.
Com que els preus dels materials, els costos de transport i les condicions del mercat varien d'un lloc a un altre, l'anàlisi de costos resultant serà una mica diferent. El següent és un exemple de la construcció d'una planta de mescla d'asfalt en una zona costanera.

Comissions d'inversió i construcció
Un conjunt de plantes d'asfalt Marini 4000 costa uns 13 milions de iuans i l'adquisició de terres és de 4 milions de m2. La tarifa de lloguer del lloc de dos anys és de 500.000 iuans, la tarifa d'instal·lació i posada en marxa de l'equip és de 200.000 iuans i la tarifa de connexió i instal·lació de la xarxa del transformador és de 500.000 iuans. 200.000 iuans per a l'enginyeria bàsica, 200.000 iuans per a l'enduriment de sitja i lloc, 200.000 iuans per a murs de contenció de sitja i hivernacles impermeables, 100.000 iuans per a 2 bàscules i 150.000 iuans per a oficines i dormitoris materials prefabricats (materials d'oficines i dormitoris). , es requereix un total de 15,05 milions de iuans.

Costos d'explotació dels equips
La producció anual de 300.000 tones de mescla d'asfalt és de 600.000 tones de mescla d'asfalt en 2 anys, i el temps de producció efectiu és de 6 mesos per any. Es requereixen tres carregadores, cadascuna amb una quota de lloguer de 15.000 iuans/mes, amb un cost total de 540.000 iuans; el cost de l'electricitat es calcula en 3,5 iuans/ton de mescla d'asfalt, un total de 2,1 milions de iuans; el cost de manteniment de l'equip és de 200.000 iuans, i el nou Hi ha poques fallades de l'equip, principalment la substitució d'oli lubricant i algunes peces de desgast. Els costos totals de funcionament de l'equip són de 2,84 milions de iuans.

Costos de matèries primeres
Analitzem l'ús de mescles asfàltiques sup13 i sup20 al mercat de l'enginyeria. Pedra: la pedra calcària i el basalt estan actualment en un mercat ajustat. El preu de la pedra calcària és de 95 iuans/t, i el preu del basalt és de 145 iuans/t. El preu mitjà és de 120 iuans/t, de manera que el cost de la pedra és de 64,8 milions de iuans.

asfalt
L'asfalt modificat costa 3.500 iuans/t, l'asfalt ordinari costa 2.000 iuans/t i el preu mitjà dels dos asfalts és de 2.750 iuans/t. Si el contingut d'asfalt és del 5%, el cost de l'asfalt és de 82,5 milions de iuans.

oli pesat
El preu del petroli pesat és de 4.100 iuans/t. Calculat a partir de la necessitat de cremar 6,5 kg per tona de mescla d'asfalt, el cost del petroli pesat és de 16 milions de iuans.

combustible dièsel
(Consum de la carregadora i encesa de la planta d'asfalt) El preu del dièsel és de 7.600 iuans/t, el dièsel 1L equival a 0,86 kg i el consum de combustible d'una carregadora durant 10 hores es calcula com a 120 L, llavors la carregadora consumeix 92,88 t de combustible i el cost és de 705.880 iuans. El consum de combustible per a l'encesa de la planta d'asfalt es calcula a partir del consum de combustible de 60 kg per cada encès. El cost de l'encesa i el consum de combustible de la planta de mescla d'asfalt és de 140.000 iuans. El cost total del gasoil és de 840.000 iuans.
En resum, el cost total de matèries primeres com ara pedra, asfalt, petroli pesat i gasoil és de 182,03 milions de iuans.

Costos laborals
Segons l'esmentada configuració de personal, es necessiten un total d'11 persones per a la gestió, funcionament, experimentació, materials i seguretat. El sou requerit és de 800.000 iuans per any, amb un total d'1,6 milions de iuans en dos anys.
En resum, el cost directe total dels costos d'inversió i construcció de la planta de mescla d'asfalt, costos d'explotació, costos de matèries primeres i costos laborals és de 183,63 milions de iuans.