Quan escolliu una planta de mescla d'asfalt, no només mireu el preu, sinó que també presteu atenció a la qualitat del producte, després de tot, la qualitat afecta directament la vida útil de la planta d'asfalt. Pel que fa a problemes com les avaries d'equips, la nostra empresa ha combinat anys d'experiència en projectes per analitzar les causes de les avaries a les plantes de mescla de formigó asfàltic, que es resumeixen de la següent manera:

1. Sortida inestable i baixa eficiència de producció d'equips
Durant la construcció i producció de molts projectes, hi haurà aquest fenomen: la capacitat de producció de la planta d'asfalt és greument insuficient, la capacitat de producció real és molt inferior a la capacitat de producció nominal, l'eficiència és baixa i fins i tot el progrés de el calendari del projecte es veu afectat. Els experts de la roba de treball de la nostra empresa van explicar que els principals motius d'aquestes fallades a les plantes de mescla d'asfalt són els següents:

(1) Relació de mescla inadequada
Tothom sap que la proporció de mescla del nostre formigó asfàltic és la proporció de mescla objectiu i la proporció de mescla de producció. La relació de barreja objectiu és controlar la proporció de lliurament de material fred de sorra i grava, i la proporció de barreja de producció és la proporció de barreja de diversos materials de sorra i pedra en el material de formigó asfàltic acabat especificat al disseny. La proporció de mescla de producció la determina el laboratori, que determina l'estàndard de classificació del formigó asfàltic acabat. La relació de barreja objectiu s'estableix per garantir encara més la proporció de barreja de producció i es pot ajustar segons la situació real durant el procés de producció. Quan la relació de mescla objectiu o la relació de mescla de producció és incorrecta, les matèries primeres emmagatzemades a cada mesura de l'estació de mescla seran desproporcionades i alguns materials de desbordament, alguns altres materials, etc., no es poden mesurar a temps, donant lloc a un estat de ralentí. del dipòsit de mescla, i l'eficiència de producció és naturalment baixa.

(2) Gradació no qualificada d'àrids de sorra i pedra
Els àrids de sorra i pedra utilitzats en la producció de mescles asfàltiques tenen un rang de gradació. Si el control de l'alimentació no és estricte i la gradació supera seriosament el rang, es generarà una gran quantitat de "residus", cosa que farà que la caixa de pesatge no pesi amb precisió a temps. No només es tradueix en una baixa producció, sinó que també provoca un gran malbaratament de matèries primeres, la qual cosa augmenta el cost innecessàriament.

(3) El contingut d'humitat de la sorra i la pedra és massa alt
Quan comprem equips de mescla d'asfalt, sabem que la seva capacitat de producció coincideix amb el model d'equip. Tanmateix, quan el contingut d'humitat dels àrids de sorra i pedra és massa alt, la capacitat d'assecat de l'equip disminuirà i la quantitat d'àrids de sorra i grava que es pot subministrar a la safata de mesura per arribar a la temperatura establerta en una unitat de temps. disminuirà en conseqüència, de manera que la producció disminuirà.

(4) El valor de combustió del combustible és baix
El combustible que s'utilitza a la planta de mescla d'asfalt té determinats requisits, generalment per a la combustió de gasoil, dièsel pesat o oli pesat. Algunes unitats de construcció intenten estalviar diners durant la construcció i, de vegades, cremen petroli mixt. Aquest tipus d'oli té un baix valor de combustió i genera menys calor, la qual cosa afecta greument la capacitat de calefacció del cilindre d'assecat i redueix la capacitat de producció. Aquest mètode aparentment reduït de costos provoca un malbaratament encara més gran!

(5) Configuració inadequada dels paràmetres de funcionament dels equips de mescla d'asfalt
La configuració no raonable dels paràmetres de funcionament de l'equip de mescla d'asfalt es reflecteix principalment en: la configuració inadequada del temps de mescla en sec i la barreja humida, l'ajust no raonable del temps d'obertura i tancament de la porta de la galleda. En general, cada cicle de producció d'agitació és de 45 segons, que només arriba a la capacitat de producció nominal de l'equip. Preneu com a exemple el nostre equip de mescla d'asfalt tipus LB2000, el cicle de mescla és de 45 s, la sortida per hora és Q=2×3600/45=160t/h, el temps del cicle de mescla és de 50 s, la sortida per hora és Q=2×3600/ 50=144t/h (Nota: la capacitat nominal dels equips de mescla tipus 2000 és de 160t/h). Això ens obliga a escurçar el temps del cicle de mescla tant com sigui possible sota la premissa de garantir la qualitat durant la construcció.

2. La temperatura de descàrrega del formigó asfàltic és inestable
Durant la producció de formigó asfàltic, els requisits de temperatura són molt estrictes. Si la temperatura és massa alta, l'asfalt és fàcil de "cremar" (comunament conegut com a "pasta"), no té valor d'ús i només es pot llençar com a residu; si la temperatura és massa baixa, l'asfalt i la grava s'adheriran de manera desigual i es convertiran en "material blanc". Suposem que el cost per tona de material és generalment d'uns 250 iuans, llavors la pèrdua de "pasta" i "material gris" és força sorprenent. En un lloc de producció de formigó asfàltic, com més residus es descartin, menor serà el nivell de gestió i la capacitat operativa del lloc. Hi ha dues raons principals per a la inestabilitat de la temperatura de descàrrega del producte acabat:

(1) El control de la temperatura de calefacció de l'asfalt no és precís
Com s'ha esmentat anteriorment, si la temperatura és massa alta, es convertirà en "pasta", i si la temperatura és massa baixa, serà "material gris", que és un greu residu.

(2) El control de temperatura de l'escalfament d'àrids de sorra no és precís
L'ajust no raonable de la mida de la flama del cremador, o la fallada de l'amortidor, els canvis en el contingut d'aigua de l'agregat de sorra i grava i la manca de material a la safata d'emmagatzematge en fred, etc., poden causar fàcilment residus. Això ens obliga a observar acuradament, fer mesures amb freqüència, tenir un alt sentit de la responsabilitat de qualitat i una execució sòlida durant el procés de producció.

3. La relació oli-pedra és inestable
La relació d'asfalt es refereix a la relació entre la qualitat de l'asfalt i la sorra i altres farciments del formigó asfàltic i és l'indicador més important per controlar la qualitat del formigó asfàltic. Si la relació asfalt-pedra és massa gran, apareixerà "pastís d'oli" a la superfície de la carretera després de pavimentar i rodar; si la relació asfalt-pedra és massa petita, el material de formigó divergirà i no es formarà el rodatge, tot això és un greu accident de qualitat. Els motius principals són:

(1) El contingut de pols del sòl a l'agregat de sorra i grava supera seriosament l'estàndard
Tot i que s'elimina la pols, el contingut de fang al farciment és massa gran i la major part de l'asfalt es combina amb el farciment, que es coneix comunament com "absorció d'oli". Hi ha menys asfalt adherit a la superfície de la grava i és difícil de formar després de rodar.

(2) Falla del sistema de mesura
El motiu principal és que el punt zero del sistema de mesura de l'escala de mesura d'asfalt i l'escala de mesura de pols mineral es desplaça, donant lloc a errors de mesura. Especialment per a les bàscules d'asfalt, un error d'1 kg afectarà seriosament la proporció d'asfalt. En producció, el sistema de mesura s'ha de calibrar amb freqüència. En la producció real, a causa de les moltes impureses de la pols mineral, la porta del contenidor de dosificació de pols mineral sovint no es tanca hermèticament i es produeixen fuites, la qual cosa afecta seriosament la qualitat del formigó asfàltic.

4. La pols és gran, contaminant l'entorn de la construcció

Durant la construcció, algunes plantes de mescla estan plenes de pols, la qual cosa contamina greument el medi ambient i afecta la salut dels treballadors. Els motius principals són:

(1) La quantitat de fang /pols a l'agregat de sorra i grava és massa gran, superant seriosament l'estàndard.

(2) Falla del sistema d'eliminació de pols

En l'actualitat, les plantes de mescla d'asfalt utilitzen generalment l'eliminació de pols de bosses, que està feta de materials especials amb porus petits, bona permeabilitat a l'aire i resistència a altes temperatures. L'efecte d'eliminació de pols és bo i pot complir els requisits de protecció del medi ambient. Hi ha un desavantatge: car. Per tal d'estalviar diners, algunes unitats no substitueixen la bossa de pols a temps després d'haver-la fet malbé. La bossa està greument danyada, el combustible no es crema completament i les impureses s'adsorbeixen a la superfície de la bossa, provocant un bloqueig i fent que la pols vola al lloc de producció.

5. Manteniment de planta de formigó asfàltic

El manteniment de la planta de mescla de formigó asfàltic es divideix generalment en el manteniment del cos del dipòsit, el manteniment i l'ajust del sistema de cabrestant, l'ajust i el manteniment del limitador de carrera, el manteniment de la corda i la politja, el manteniment de la tremuja d'elevació, el manteniment de la via i el suport de la via, etc.

A l'obra, la planta de mescla de formigó és un equip freqüent i propens a fallar. Hem de reforçar el manteniment de l'equip, que és propici per garantir la construcció segura del lloc, millorar la taxa d'integritat de l'equip, reduir la fallada de l'equip, garantir la qualitat del formigó i millorar l'equip. Capacitat de producció, obtenir una doble collita de beneficis socials i econòmics.