Hi ha poca diferència en l'estructura funcional dels camions de segellat síncron de grava asfàltica al mercat, però hi haurà certes diferències en l'estructura mecànica. Els camions de segellat síncron de grava d'asfalt s'utilitzen principalment per a superfícies de carreteres, impermeabilització de cobertes de ponts i capes de segellat inferiors. Procés de segellat de grava. Aquest equip realitza la sincronització de l'aglomerant asfàltic i l'escampament de les pedres, de manera que l'aglutinant asfàltic i les pedres tinguin el màxim contacte superficial en un curt període de temps i aconsegueixen la màxima adherència entre elles. L'equip és especialment indicat per a l'escampat d'aglutinants asfàltics que requereixen l'ús d'asfalt modificat o asfalt de cautxú. La funció general és completar l'escampament d'asfalt i l'escampament de grava simultàniament.
El camió de segellat síncron de grava asfàltica absorbeix l'asfalt del dipòsit d'asfalt a través de la bomba d'asfalt i després el ruixa des de la vareta d'escampament d'asfalt a través d'una sèrie de vàlvules i canonades; al mateix temps, el sistema d'escampament de grava també funciona de manera sincrònica. El carregador carrega l'àrid al contenidor d'àrids del camió de segellat amb antelació. Durant el funcionament, el motor hidràulic acciona les cintes transportadores (dues) per enviar la grava a la tremuja d'escampament. El sistema pneumàtic controla el cilindre per obrir la porta del material i els rodets d'escampament són impulsats pel motor hidràulic. Sota la unitat, els àrids que brollen es trenquen i es llancen a l'abeurador de guia. La grava s'estén uniformement sobre el paviment d'asfalt a través de l'abeurador guia, completant així el treball de segellat sincrònic de grava asfàltica.
La bomba hidràulica fa girar el motor hidràulic, que fa funcionar la cinta transportadora, transportant la grava al sistema d'escampament de pedra. La porta del material s'obre a través del sistema pneumàtic i la grava s'estén sota l'acció del pes de la grava i la rotació del corró d'escampament. Hi ha dos sensors de nivell de material al sistema d'escampament. El sistema de control electrònic utilitza aquests dos sensors per controlar el nivell de material a la tremuja auxiliar i controla si les dues vàlvules solenoides estan energitzades, controlant així si el motor de transport està en marxa i realitzant el transport d'àrids. Control en temps real. Durant la depuració, la velocitat del motor d'alimentació s'ajusta controlant la mida de les dues obertures de la vàlvula d'acceleració. En general, la velocitat inicial del motor s'estableix a uns 260r·min-1. La velocitat del motor es pot ajustar segons les condicions de treball reals per satisfer les necessitats de construcció.
El seu principi és coherent amb el principi del sistema hidràulic d'escampament de grava. La velocitat del motor del rodet d'escampament es controla ajustant la vàlvula d'acceleració, i l'arrencada i l'aturada del rodet d'escampament es realitza controlant si la vàlvula de solenoide està activada o no.

El paper important de la tecnologia de segellat de purins en el manteniment de les carreteres
A mesura que el manteniment de carreteres és cada cop més important, els camions de segellat de purins tenen un paper important en el manteniment de carreteres. En el manteniment d'autopistes, el principal material de la tecnologia de segellat de purins és l'asfalt emulsionat, i les seves funcions principals són: Els aspectes següents.
En primer lloc, l'estació de manteniment tècnic del segell de purins millora la funció impermeable de la superfície de la carretera. Aquesta funció és inseparable de la diversa composició i la petita mida de partícules de la barreja de purins. Aquestes característiques li permeten formar una superfície estanca després de la pavimentació. Els materials amb mides de partícules més petites poden millorar el grau d'adherència del paviment original en major mesura i evitar millor que la pluja o la neu penetrin a la capa base del paviment. En resum, com que els materials de la tecnologia de segellat de purins no només tenen mides de partícules petites, sinó que també tenen una certa gradació, es millora molt l'estabilitat de la capa base del paviment i la capa del sòl i es redueix el coeficient de permeabilitat del paviment.
En segon lloc, el segell de purins augmenta la fricció de la superfície de la carretera i millora l'efecte antilliscant de la superfície de la carretera. El punt clau de la pavimentació de la barreja de purins és la uniformitat, de manera que el gruix de l'asfalt ha de ser uniforme i s'han d'utilitzar materials adequats per evitar un gruix excessiu del paviment. Aquest procés és un factor important per garantir la qualitat de la superfície de la carretera, de manera que no patirà una relliscosa excessiva i vessament d'oli durant el procés de segellat de purins, cosa que provocarà una reducció de la fricció a la superfície de la carretera i farà que la superfície de la carretera sigui massa relliscosa. i no aptes per al seu ús. Per contra, la majoria de carreteres mantingudes per tecnologia de segellat de purins tenen superfícies rugoses amb una rugositat adequada, i el coeficient de fricció augmenta adequadament i es manté dins d'un bon rang aplicable. Aquesta és la clau per garantir la qualitat del transport, millorant així molt la qualitat del transport. millorar la seguretat de les operacions viàries.
En tercer lloc, la capa de segellat de purins omple millor la superfície de la carretera, augmentant la suavitat de la superfície de la carretera i facilitant la conducció. Com que la barreja de purins es forma després de combinar una humitat suficient, conté més humitat. Això no només garanteix la seva bona fluïdesa, sinó que també juga un cert paper a l'hora d'omplir les esquerdes fines del paviment d'asfalt. Un cop omplertes les esquerdes, ja no afectaran la suavitat de la superfície de la carretera. Les carreteres originals sovint pateixen una batuda solta i un paviment irregular. La tecnologia de segellat de purins ha millorat aquests problemes en gran mesura, assegurant la suavitat de la superfície de la carretera, millorant la qualitat de la superfície de la carretera i reduint la dificultat de conducció.
En quart lloc, la tecnologia de segellat de purins millora la resistència al desgast de la carretera, redueix els danys a la carretera i allarga la vida útil de la carretera. El material principal utilitzat en el segellat de purins és l'asfalt emulsionat. L'avantatge de l'asfalt emulsionat es reflecteix principalment en la seva alta adhesió als materials minerals àcids i alcalins, la qual cosa millora molt la unió entre el purín i la superfície de la carretera.
En cinquè lloc, el segell de purins pot mantenir l'aspecte de la superfície de la carretera. Durant l'ús a llarg termini de les carreteres, la superfície estarà desgastada, blanquejada, envellida i seca, i altres fenòmens que afecten l'aspecte. Aquests fenòmens es milloraran molt després del manteniment amb la tecnologia de segellat de purins.

Quin efecte té la tecnologia de segellat de purins en el manteniment de carreteres?
A causa de la incorporació d'una certa proporció d'aigua a la barreja de segellat de purins, és fàcil d'evaporar a l'aire. Després d'evaporar l'aigua, s'asseca i s'endureix. Per tant, després de la formació de purins, no només s'assembla molt al formigó asfàltic de gra fi, sinó que no afecta l'aspecte visual de la carretera. També té les mateixes propietats tècniques que el formigó de gra fi en termes de resistència al desgast, antilliscant, impermeabilització i suavitat. La tecnologia de segellat de purins s'utilitza en el manteniment de paviments d'autopistes a causa de la seva tecnologia de construcció senzilla, període de construcció curt, baix cost, alta qualitat, àmplia aplicació, forta adaptabilitat, etc. És un asfalt amb economia i alta eficiència. La tecnologia de manteniment de paviments és digna d'aplicació i promoció.
En el manteniment d'autopistes, el material principal de la tecnologia de segellat de purins és l'asfalt emulsionat, i les seves funcions principals es mostren en els aspectes següents.
En primer lloc, la tecnologia de segellat de purins millora la funció d'impermeabilització de la superfície de la carretera. Aquesta funció és inseparable de la diversa composició i la petita mida de partícules de la barreja de purins. Aquestes característiques li permeten formar una superfície estanca després de la pavimentació. Els materials amb mides de partícules més petites poden millorar el grau d'adherència de la superfície original de la carretera en major mesura i evitar que la pluja o la neu penetrin a la base de la carretera.
En segon lloc, el segell de purins augmenta la fricció de la superfície de la carretera i millora l'efecte antilliscant de la superfície de la carretera. El punt clau de la pavimentació de la barreja de purins és la uniformitat, de manera que el gruix de l'asfalt és uniforme i s'utilitzen materials adequats per evitar un gruix excessiu de la carretera. Aquest procés és un factor important per garantir la qualitat de la superfície de la carretera, de manera que no patirà una relliscosa excessiva i vessament d'oli durant el procés de segellat de purins, cosa que provocarà una reducció de la fricció a la superfície de la carretera i farà que la superfície de la carretera sigui massa relliscosa. i no aptes per al seu ús. Per contra, la majoria de carreteres mantingudes per tecnologia de segellat de purins tenen superfícies rugoses amb una rugositat adequada, i el coeficient de fricció augmenta adequadament i es manté dins d'un bon rang aplicable. Aquesta és la clau per garantir la qualitat del transport, millorant així molt la qualitat del transport. millorar la seguretat de les operacions viàries.
En tercer lloc, la capa de segellat de purins omple millor la superfície de la carretera, augmentant la suavitat de la superfície de la carretera i facilitant la conducció. Com que la barreja de purins es forma després de combinar una humitat suficient, conté més humitat. Això no només garanteix la seva bona fluïdesa, sinó que també juga un cert paper a l'hora d'omplir les esquerdes fines del paviment d'asfalt. Un cop omplertes les esquerdes, ja no afectaran la suavitat de la superfície de la carretera. Les carreteres originals sovint pateixen una batuda solta i un paviment irregular. La tecnologia de segellat de purins ha millorat aquests problemes en gran mesura, assegurant la suavitat de la superfície de la carretera, millorant la qualitat de la superfície de la carretera i reduint la dificultat de conducció.
En quart lloc, la tecnologia de segellat de purins millora la resistència al desgast de la carretera, redueix els danys a la carretera i allarga la vida útil de la carretera. El material principal utilitzat en el segellat de purins és l'asfalt emulsionat. L'avantatge de l'asfalt emulsionat es reflecteix principalment en la seva alta adhesió als materials minerals àcids i alcalins, la qual cosa millora molt la unió entre el purín i la superfície de la carretera.
En cinquè lloc, el segell de purins pot mantenir l'aspecte de la superfície de la carretera. Durant l'ús a llarg termini de les carreteres, la superfície estarà desgastada, blanquejada, envellida i seca, i altres fenòmens que afecten l'aspecte. Aquests fenòmens es milloraran molt després del manteniment amb la tecnologia de segellat de purins.