El motor és la font d'energia del vehicle. Si el vehicle de segellat síncron vol realitzar operacions normals de construcció, ha de garantir que el motor estigui en bon estat. El manteniment rutinari és un mitjà important per prevenir eficaçment la fallada del motor. Com mantenir-lo està determinat per Xinxiang Junhua Special Vehicle Vehicles Co., Ltd. farà que tothom ho entengui.
1. Utilitzeu oli lubricant de qualitat adequada
Per als motors de gasolina, l'oli de motor de gasolina de grau SD-SF s'ha de seleccionar en funció dels dispositius addicionals i les condicions d'ús dels sistemes d'admissió i escapament; Per als motors dièsel, l'oli de motor dièsel de grau CB-CD s'ha de seleccionar en funció de la càrrega mecànica. Els estàndards de selecció no han de ser inferiors als requisits especificats pel fabricant. .
2. Substituïu regularment l'oli del motor i els elements del filtre
La qualitat de l'oli lubricant de qualsevol grau de qualitat canviarà durant l'ús. Després d'un cert quilometratge, el rendiment es deteriora i provocarà diversos problemes al motor. Per evitar que es produeixin mal funcionament, l'oli s'ha de canviar regularment segons les condicions de funcionament i la quantitat d'oli ha de ser moderada (generalment el límit superior de la vareta d'oli és bo). Quan l'oli passa pels porus del filtre, les partícules sòlides i les substàncies viscoses de l'oli s'acumulen al filtre. Si el filtre està obstruït i l'oli no pot passar per l'element del filtre, trencarà l'element del filtre o obrirà la vàlvula de seguretat i passarà per la vàlvula de bypass, que encara tornarà la brutícia a la part de lubricació, provocant el desgast del motor.

3. Mantenir el càrter ben ventilat
Avui en dia, la majoria dels motors de gasolina estan equipats amb vàlvules PCV (dispositius de ventilació forçada del cárter) per afavorir la ventilació del motor, però els contaminants en el gas de sortida "es dipositaran al voltant de la vàlvula PCV, que poden obstruir la vàlvula. Si la vàlvula PCV està obstruïda. , el gas contaminat fluirà en la direcció oposada. Flueix al filtre d'aire, contaminant l'element del filtre, reduint la capacitat de filtració i la mescla inhalada està massa bruta, la qual cosa provoca encara més la contaminació del cárter, la qual cosa comporta un augment del consum de combustible, un augment del motor. desgast, i fins i tot danys al motor. Per tant, el PCV s'ha de mantenir regularment, eliminar els contaminants al voltant de la vàlvula PCV.
4. Netegeu el càrter regularment
Quan el motor està en marxa, el gas no cremat a alta pressió, l'àcid, la humitat, el sofre i els òxids de nitrogen a la cambra de combustió entren al cárter a través de l'espai entre l'anell del pistó i la paret del cilindre i es barregen amb pols metàl·lica produïda pel desgast de les peces. Formació de fangs. Quan la quantitat és petita, se suspèn a l'oli; quan la quantitat és gran, precipita de l'oli, bloquejant el filtre i els forats d'oli, causant dificultats en la lubricació del motor i provocant desgast. A més, quan l'oli del motor s'oxida a altes temperatures, formarà pel·lícula de pintura i dipòsits de carboni que s'adheriran al pistó, fet que augmentarà el consum de combustible del motor i reduirà la seva potència. En casos greus, els anells del pistó s'enganxaran i el cilindre s'estirarà. Per tant, utilitzeu regularment BGl05 (agent de neteja ràpida per al sistema de lubricació) per netejar el cárter i mantenir net l'interior del motor.
5. Netegeu el sistema de combustible amb regularitat
Quan el combustible es subministra a la cambra de combustió a través del circuit d'oli per a la combustió, inevitablement formarà dipòsits de col·loides i carboni, que es dipositaran al pas d'oli, carburador, injector de combustible i cambra de combustió, interferint amb el flux de combustible i destruint l'aire normal. condicionament. La relació de combustible és deficient, donant lloc a una mala atomització del combustible, provocant tremolors, cops, ralentí inestable, poca acceleració i altres problemes de rendiment. Utilitzeu BG208 (un agent de neteja del sistema de combustible potent i eficient) per netejar el sistema de combustible i feu servir regularment BG202 per controlar la generació de dipòsits de carboni, que sempre poden mantenir el motor en bon estat.
6. Manteniu regularment el dipòsit d'aigua
L'òxid i l'escala dels dipòsits d'aigua del motor són problemes habituals. L'òxid i l'escala restringiran el flux de refrigerant al sistema de refrigeració, reduiran la dissipació de calor, provocaran que el motor es sobreescalfi i fins i tot causaran danys al motor. L'oxidació del refrigerant també formarà substàncies àcides, que corroiran les parts metàl·liques del dipòsit d'aigua, provocant danys i fuites del dipòsit d'aigua. Utilitzeu regularment BG540 (un potent i eficient agent de neteja del dipòsit d'aigua) per netejar el dipòsit d'aigua per eliminar l'òxid i l'escala, cosa que no només garantirà el funcionament normal del motor, sinó que també allargarà la vida útil del dipòsit d'aigua i del motor.