El camió d'escampament d'asfalt és una mena de maquinària de construcció de carreteres negres. És el principal equipament en la construcció d'autopistes, carreteres urbanes, aeroports i terminals portuàries. Aquest equip s'utilitza principalment per ruixar diferents tipus d'asfalt a la superfície de la carretera per satisfer les necessitats de construcció de diferents nivells de paviment a través de la capa, la capa adhesiva, la capa de segellat superior i inferior, la capa de segellat de la boira, etc. No obstant això, l'efecte d'extensió d'alguns Els camions d'escampament d'asfalt al mercat no són satisfactoris. Hi haurà distribució horitzontal desigual. Un fenomen típic de distribució horitzontal desigual són les ratlles horitzontals. En aquest moment, es poden prendre certes mesures per millorar eficaçment la uniformitat lateral de l'escampament de l'asfalt.
1. Millorar l'estructura del broquet
Això té els següents propòsits: primer, adaptar-se a l'estructura de la canonada de polvorització i fer que la distribució del flux d'asfalt de cada broquet sigui gairebé coherent; en segon lloc, fer que la forma i la mida de la superfície de projecció d'un sol broquet compleixi els requisits de disseny, aconsegueixi bons resultats i faci que la distribució del flux d'asfalt a la zona compleixi els requisits de disseny; la tercera és adaptar-se a les exigències constructives dels diferents tipus d'asfalt i diferents quantitats d'escampat.

2. Augmenteu la velocitat d'escampament adequadament
Sempre que la velocitat del camió intel·ligent d'escampament d'asfalt canviï dins d'un rang raonable, no tindrà cap impacte en la uniformitat longitudinal de l'escampament d'asfalt. Perquè quan la velocitat del vehicle és més ràpida, la quantitat d'asfalt escampada per unitat de temps es fa més gran, mentre que la quantitat d'asfalt escampada per unitat d'àrea es manté inalterada i els canvis en la velocitat del vehicle tenen un impacte més gran en la uniformitat lateral. Quan la velocitat del vehicle és més ràpida, el cabal d'un sol broquet per unitat de temps es fa més gran, la superfície de projecció d'esprai augmenta i el nombre de superposicions augmenta; al mateix temps, la velocitat del raig augmenta, l'energia de col·lisió d'asfalt augmenta, l'efecte "impacte-esquitxat-homogeneïtzació" es millora i la propagació horitzontal es produeix més uniforme, de manera que s'ha d'utilitzar una velocitat més ràpida adequadament per mantenir la uniformitat lateral bona.
3. Millorar les propietats de l'asfalt
Si la viscositat de l'asfalt és gran, la resistència al flux de l'asfalt serà gran, l'emmotllament per injecció serà petit i el nombre de superposició es reduirà. Per superar aquestes deficiències, l'enfocament general és augmentar el diàmetre del broquet, però això inevitablement reduirà la velocitat del raig, debilitarà l'efecte "impacte-esquitxades-homogeneïtzació" i farà que la distribució horitzontal sigui desigual. Per tal de millorar el rendiment de la tecnologia de construcció d'asfalt, s'han de millorar les propietats de l'asfalt.
4. Feu que l'alçada del tub d'aspersió des del terra sigui ajustable i control de llaç tancat
Atès que l'angle del ventilador es veurà afectat per factors com ara la velocitat del vehicle, el tipus d'asfalt, la temperatura, la viscositat, etc., l'alçada sobre el terra s'ha de determinar en funció de l'experiència de construcció i ajustar-la en funció d'això: si l'alçada de la canonada d'aspersió del terra és massa alt, es reduirà l'impacte de la polvorització d'asfalt. força, debilitant l'efecte "impacte-esquitxades-homogeneïtzació"; l'alçada del tub de polvorització des del terra és massa baixa, cosa que reduirà el nombre de sectors de polvorització d'asfalt superposats. L'alçada de la canonada de polvorització s'ha d'ajustar segons la situació real per millorar l'efecte de polvorització d'asfalt.