El tambor d’assecat de la planta de barreja d’asfalt ha de parar atenció a la inspecció diària, a l’operació correcta i al manteniment raonable, per tal d’estendre la seva vida útil i reduir el cost de l’ús d’enginyeria.

1. Fixeu -vos en la inspecció diària. Abans que la planta de barreja d’asfalt funcioni oficialment, cal provar i inspeccionar el tambor d’assecat per veure si cada canalització està connectat de manera fiable, si la lubricació de tota la màquina és factible, si es pot iniciar el motor, si les funcions de cada vàlvula de pressió són estables, tant si l’instrument és normal, etc.
2. Funcionament correcte de l'estació de mescla. Al començament de la planta de barreja d’asfalt, el funcionament manual només pot canviar al control automàtic després d’arribar a la capacitat de producció especificada i la temperatura de descàrrega. L’agregat ha d’estar sec i tenir un mode estàndard de manera que pugui mantenir una temperatura constant quan flueix pel tambor d’assecat. Quan tot l’agregat s’envia per assecar -se, el contingut d’humitat canviarà. En aquest moment, el cremador s’ha d’utilitzar amb freqüència per compensar el canvi d’humitat. Durant el processament de pedra rodant, la quantitat d’aigua directament formada és bàsicament inalterada. La quantitat d’acumulació de combustió augmenta i la quantitat d’aigua del material d’acumulació dipositada pot canviar.
3. Manteniment raonable de la planta de barreja d’asfalt. Els agregats s’han de desactivar quan la planta de barreja d’asfalt no estigui en funcionament. Després de la feina cada dia, l’equip s’ha de fer funcionar per descarregar l’agregat a l’assecadora. Quan el material de la tremuja surt de la cambra de combustió, la cambra de combustió s’ha de tancar i deixar -se inactiu durant uns 30 minuts per refredar -se, per tal de reduir el seu impacte o fer que la màquina funcioni recte. Instal·leu l’anell de fixació del cilindre d’assecat a tots els rodets de forma sincrònica.