Molts països amb territoris més petits i sistemes industrials endarrerits no tenen les seves pròpies refineries, i l’asfalt només es pot importar per satisfer la demanda nacional. Hi ha tres formes principals d’importacions. La importació per vaixell d’asfalt requereix un gran dipòsit d’asfalt al port. Una altra manera és importar en contenidors en forma de barrils o bosses d’asfalt. Com que el cost dels barrils d’asfalt és massa elevat, és més econòmic utilitzar els envasos de bosses.

Embalatge d'asfalt envasat
Com que l’asfalt té una forta viscositat, quan l’asfalt entra en contacte amb la bossa d’envasament, la bossa interior i l’asfalt s’uneixen fermament i no hi ha manera de separar -los mitjançant mètodes senzills. Els fabricants nacionals han vist aquesta oportunitat de negoci i han desenvolupat nous materials per fer que la bossa d'embalatge interior es dissolgués en asfalt a temperatures altes i millori el rendiment de l'asfalt.
Asfalt amb fusió
Després que l’asfalt envasat sigui transportat a la destinació, es fa sòlid i l’asfalt ha de ser líquid quan s’utilitza. Això requereix un mitjà per fondre l’asfalt envasat. El principal mitjà per fondre l’asfalt envasat és la calefacció. Normalment hem de confiar en l’oli de transferència de calor, el vapor i les canonades de fum per fondre l’asfalt.

Equips de fusió d’asfalt de bossa
Els equips de fusió d’asfalt d’asfalt es componen principalment d’un dispositiu d’elevació, dispositiu de fusió, dispositiu de calefacció, dispositiu de transport, sistema de distribució d’energia, etc.