En primer lloc, s'introdueix el significat del manteniment preventiu de l'estructura del paviment de formigó asfàltic i es resumeix l'estat actual d'investigació, desenvolupament i aplicació del manteniment preventiu de l'estructura del paviment de formigó asfàltic a casa i a l'estranger. S'introdueixen els mètodes de construcció utilitzats habitualment per al manteniment preventiu de l'estructura del paviment de formigó asfàltic i s'analitzen i es resumeixen el posttractament i altres qüestions clau del manteniment preventiu de l'estructura del paviment de formigó asfàltic, i es prospecta la tendència de desenvolupament futura.

Manteniment preventiu
El manteniment preventiu es refereix a un mètode de manteniment implementat quan l'estructura del paviment encara no ha estat danyada. Millora l'estat de funcionament de l'estructura del paviment i retarda el dany del paviment asfàltic sense augmentar la capacitat de suport estructural. En comparació amb els mètodes de manteniment tradicionals, el manteniment preventiu és més proactiu i requereix una planificació raonable per aconseguir l'efecte desitjat.
Des de l'any 2006, l'antic Ministeri de Transport ha promogut l'ús del manteniment preventiu a tot el país. Durant l'última dècada, el personal de manteniment d'enginyeria de carreteres del meu país ha començat a acceptar i utilitzar el manteniment preventiu, i la tecnologia de manteniment preventiu s'ha tornat cada cop més madura. Durant el període del "Dotzè Pla Quinquenal", la proporció de manteniment preventiu en els projectes de manteniment del meu país va augmentar cinc punts percentuals cada any i va aconseguir resultats notables en el rendiment de les carreteres. No obstant això, en aquesta fase, les tasques de manteniment preventiu encara no estan madures, i encara queden molts àmbits per estudiar. Només a través de molta acumulació i investigació la tecnologia de manteniment preventiu pot arribar a ser més madura i aconseguir millors resultats d'ús.
Principals mètodes de manteniment preventiu
En el manteniment d'enginyeria de carreteres del meu país, segons l'escala i la dificultat del projecte de manteniment, el projecte de manteniment es divideix en: manteniment, reparacions menors, reparacions mitjanes, reparacions importants i renovacions, però no hi ha una categoria separada de manteniment preventiu, que afectar molt la implementació de projectes de manteniment preventiu. Per tant, en el desenvolupament del manteniment futur, el manteniment preventiu s'hauria d'incloure en l'àmbit de manteniment. Actualment, els mètodes de construcció que s'utilitzen habitualment a casa i a l'estranger per al manteniment preventiu de l'estructura del paviment de formigó asfàltic inclouen el segellat, la microsuperfície de segellat de purins, el segellat de boira i el segellat de pedra picada.
El segellat inclou principalment dues formes: grouting i grouting. El rejuntat és aplicar cola d'enginyeria per segellar directament a la ubicació on es produeixen esquerdes a la superfície de la carretera. Com que les esquerdes estan segellades amb cola, la mida de les esquerdes no pot ser massa gran. Aquest mètode només és adequat per a malalties amb malalties lleus i amplades d'esquerdes petites. A l'hora de reparar, s'ha d'utilitzar un gel amb bona viscoelasticitat i estabilitat a alta temperatura per tractar les esquerdes, i les esquerdes que apareguin s'han de tractar a temps. El segellat es refereix a escalfar la part danyada de la superfície de la carretera i tallar-la, i després utilitzar segellador per segellar les costures a les ranures.
La tecnologia de microsuperfície de segellat de purins es refereix al mètode d'estendre un material mixt format barrejant un cert grau de pedra, asfalt emulsionat, aigua i farciment a la superfície de la carretera mitjançant un segellador de purins. Aquest mètode pot millorar eficaçment el rendiment de la superfície de la carretera, però no és adequat per al tractament de malalties de la superfície de la carretera amb malalties a gran escala.
La tecnologia de segellat de boira utilitza un escampador d'asfalt per polvoritzar asfalt modificat altament permeable a la superfície de la carretera per formar una capa impermeable a la superfície de la carretera. La capa impermeable de la superfície de la carretera acabada de formar pot millorar la resistència a l'aigua de la superfície de la carretera i evitar que la humitat danyi encara més l'estructura interna.
La tecnologia de segellat d'encenalls utilitza un polvoritzador automàtic per aplicar una quantitat adequada d'asfalt a la superfície de la carretera, després estesa grava d'una determinada mida de partícules a l'asfalt i, finalment, utilitza un rodet de pneumàtics per donar-li forma. La superfície de la carretera tractada amb tecnologia de segellat d'encenalls ha millorat molt el seu rendiment antilliscant i la seva resistència a l'aigua.