Amb el desenvolupament continu del transport per carretera mundial, com fer el paviment asfàltic no només garantir el rendiment de la carretera, sinó també accelerar el progrés i estalviar costos sempre ha estat una preocupació dels experts en carreteres. La tecnologia de construcció de segellat d'encenall síncron d'asfalt ha resolt el problema del purí anterior. La capa de segellat té moltes deficiències, com ara requisits estrictes sobre àrids, la construcció es veu afectada pel medi ambient, dificultat en el control de qualitat i alt cost. La introducció d'aquesta tecnologia de construcció no només és fàcil de millorar la qualitat de la construcció i estalviar costos, sinó que també té una velocitat de construcció més ràpida que la capa de segellat de purins. Al mateix temps, com que aquesta tecnologia té les característiques d'una construcció senzilla i un control de qualitat fàcil, és molt necessari desenvolupar la tecnologia de segellat d'encenalls síncrons d'asfalt a diverses províncies del país.

El camió de segellat d'encenalls síncrons s'utilitza principalment per al procés de segellat de grava a la superfície de la carretera, la impermeabilització de la coberta del pont i la capa de segellat inferior. El camió de segellat d'encenalls síncrons és un equip especial que pot sincronitzar l'extensió de l'aglutinant d'asfalt i la pedra, de manera que l'aglomerant d'asfalt i la pedra puguin tenir el màxim contacte de superfície en un curt període de temps i aconseguir la màxima adherència entre ells. , especialment indicat per a l'escampat d'aglutinants asfàltics que requereixen l'ús de betum modificat o betum de cautxú.

La construcció de seguretat viària no només és responsable d'un mateix, sinó també de la vida dels altres. Els problemes de seguretat són més importants que qualsevol altra cosa. Us presentem les instruccions de seguretat per a la construcció de vehicles de segellat síncron d'asfalt:
1. Abans del funcionament, s'han d'inspeccionar totes les parts del cotxe, cada vàlvula del sistema de canonades, cada broquet i altres dispositius de treball. Només si no hi ha avaries es poden utilitzar amb normalitat.
2. Després de comprovar que no hi ha cap error al vehicle de segellat síncron, conduïu el vehicle per sota del tub d'ompliment, primer poseu totes les vàlvules en posició tancada, obriu el petit tap d'ompliment a la part superior del dipòsit, poseu el tub d'ompliment. , començar a omplir asfalt i repostar. Quan hagi acabat, tanqueu bé el petit tap d'oli. L'asfalt afegit ha de complir els requisits de temperatura i no es pot omplir massa.
3. Després que el camió de segellat síncron s'ompli d'asfalt i grava, comenceu lentament i conduïu cap al lloc de construcció a una velocitat mitjana. Durant el transport, ningú pot estar dempeus a cada plataforma; la presa de força ha d'estar fora de marxa i es prohibeix l'ús del cremador durant la conducció; totes les vàlvules han d'estar tancades.
4. Després de ser transportat al lloc de construcció, si la temperatura de l'asfalt al dipòsit del camió de segellat síncron no pot complir els requisits de polvorització, l'asfalt s'ha d'escalfar. Durant el procés d'escalfament d'asfalt, la bomba d'asfalt es pot girar per aconseguir un augment uniforme de la temperatura.
5. Després que l'asfalt del dipòsit assoleixi els requisits de polvorització, conduïu el vehicle de segellat síncron fins que el broquet posterior estigui a uns 1,5 o 2 m de distància del punt d'inici de l'operació i s'aturi. Segons els requisits de construcció, podeu triar la polvorització automàtica controlada per la recepció i la polvorització manual controlada pel fons. Durant l'operació, ningú no pot parar a la plataforma central, el vehicle ha de conduir a una velocitat constant i està prohibit trepitjar l'accelerador.
6. Quan s'acabi l'operació o es canviï l'obra a mig camí, s'ha de netejar el filtre, la bomba d'asfalt, les canonades i els broquets.
7. Un cop finalitzada l'operació de neteja de l'últim tren del dia, s'han de fer les operacions de tancament següents.