[1]. Betum modificat amb EVA L'EVA té una bona compatibilitat amb el betum i es pot dissoldre i dispersar en betum calent sense molí col·loïdal ni processament mecànic d'alt cisallament, cosa que fa que sigui fàcil d'utilitzar.
En els darrers anys, els projectes de paviment de betum a l'Àfrica s'han utilitzat amb més freqüència, de manera que es recorda a les contraparts nacionals que prestin atenció.
[2]. Betum modificat d'alta viscositat, alta elasticitat i alta tenacitat. La prova de viscositat i duresa del betum és més adequada per al betum modificat amb SBR, però quan s'utilitza per al betum modificat d'alta viscoelàstica, sovint es produeix el desemmotllament, cosa que fa que la prova sigui impossible. En vista d'això, es recomana utilitzar una màquina de prova de material universal per dur a terme la prova de viscositat i duresa del betum modificat altament viscoelàstic, registrar la corba de tensió-deformació i utilitzar el mètode d'integració per calcular fàcilment els resultats de la prova. 3. Betum modificat compost de cautxú d'alt contingut Amb el pic de carboni i la formulació d'objectius de neutralitat de carboni, la conservació d'energia i la reducció d'emissions són imprescindibles. La indústria del pneumàtic s'ha enfrontat al problema de la "producció massiva i els residus massius" des de la seva invenció i fabricació. Els pneumàtics requereixen un consum directe o indirecte de recursos naturals i d'energia des de la producció fins a l'eliminació, provocant una gran quantitat d'emissions de diòxid de carboni.
El component principal dels pneumàtics és el carboni, i fins i tot els pneumàtics rebutjats tenen més del 80% de contingut de carboni. Els pneumàtics de rebuig poden recuperar una gran quantitat de materials i energia, fixar carboni als productes i aconseguir el propòsit d'estalviar energia i reduir les emissions. Els pneumàtics de rebuig són materials elàstics de polímer que són molt difícils de degradar. Tenen una gran elasticitat i duresa i gairebé no es produeixen canvis físics o químics en el rang de temperatura de -50C a 150C. Per tant, si se'ls deixa degradar de manera natural al sòl, ho faran. Sense afectar l'extensió del creixement de les plantes, el procés podria trigar uns 500 anys. Un gran nombre de pneumàtics de rebuig s'amunteguen arbitràriament i ocupen una gran quantitat de terreny, impedint l'ús efectiu dels recursos terrestres. A més, l'acumulació d'aigua a llarg termini als pneumàtics generarà mosquits i propagarà malalties, causant perills ocults per a la salut de les persones.
Després de triturar mecànicament els pneumàtics de rebuig en pols de cautxú, es produeix betum modificat d'un compost de cautxú d'alt contingut (en endavant, betum de cautxú) per a la pavimentació de carreteres, realitzant una utilització integral dels recursos, millorant considerablement el rendiment de la carretera, allargant considerablement la vida útil de la carretera i reduint els costos de la carretera. . Inversió en Construcció.
[3]. Per què és "betum modificat amb compost de cautxú d'alt contingut"?
Resistència a les esquerdes a baixa temperatura
El cautxú de la pols de cautxú dels pneumàtics residuals té un ampli rang de treball de temperatura elàstica, de manera que la barreja de betum encara pot mantenir un estat de treball elàstic a baixes temperatures, retardar l'aparició d'esquerdes a baixa temperatura i estabilitzar la pols de cautxú d'alta temperatura al betum, que augmenta significativament la viscositat del betum, que augmenta el punt de suavització i millora considerablement l'estabilitat a alta temperatura del betum i les mescles. La barreja de betum antilliscant i reductor de soroll té una gran profunditat estructural i un bon rendiment antilliscant a la superfície de la carretera.
El betum de goma pot reduir el soroll de conducció entre 3 i 8 decibels i té una bona durabilitat. La pols de cautxú de pneumàtics residuals conté antioxidants, estabilitzadors de calor, agents de protecció contra la llum i negre de carboni. L'addició de betum pot retardar molt l'envelliment del betum i millorar la qualitat de la mescla. La durabilitat i els beneficis socials de 10.000 tones de betum de cautxú requereixen el consum d'almenys 50.000 pneumàtics de rebuig, estalviant entre 2.000 i 5.000 tones de betum. La taxa de reciclatge de residus és alta, l'estalvi d'energia i l'efecte de protecció del medi ambient és evident, el cost és baix, la comoditat és bona i el paviment d'elastòmer és diferent d'altres paviments. En comparació amb l'estabilitat i la comoditat, és millor.
El negre de carboni pot preservar el color negre de la superfície de la carretera durant molt de temps, amb un alt contrast amb les marques i una bona inducció visual. 5. L'oli de betum modificat amb roca de betum ha patit centenars de milions d'anys de canvis de sedimentació a les escletxes de la roca. Sofreix canvis de calor, pressió, oxidació i fusió. Substàncies semblants al betum generades sota l'acció combinada de medis i bacteris. És una mena de betum natural. Altres betums naturals inclouen el betum de llac, el betum submarí, etc.
Composició química: el pes molecular dels asfaltens en el betum de roca oscil·la entre diversos milers i deu mil. La composició química dels asfaltens és de 81,7% de carboni, 7,5% d'hidrogen, 2,3% d'oxigen, 1,95% de nitrogen, 4,4% de sofre, 1,1% d'alumini i 0,18% de silici. i altres metalls 0,87%. Entre ells, el contingut de carboni, hidrogen, oxigen, nitrogen i sofre és relativament alt. Gairebé totes les macromolècules d'asfaltè conté grups funcionals polars dels elements anteriors, la qual cosa fa que produeixi una força d'adsorció extremadament forta a la superfície de la roca. Generació i origen: El betum de roca es genera a les esquerdes de les roques. L'amplada de les esquerdes és molt estreta, només de desenes de centímetres a diversos metres, i la profunditat pot arribar a més de centenars de metres.
1. Betum de roca de Buton (BRA): produït a l'illa de Buton (BUTON), província de Sulawesi, Indonèsia, Pacífic Sud
2. Betum de roca nord-americà: UINTAITE (nom comercial nord-americà Gilsonite) Betum dur nord-americà situat a la conca d'Uintah, a la part oriental de Judea, al nord dels Estats Units.
3. Betum de roca iranià: Qingdao té un inventari a llarg termini.
[4]. Betum de roca de Sichuan Qingchuan: descobert al comtat de Qingchuan, província de Sichuan l'any 2003, té reserves provades de més d'1,4 milions de tones i reserves potencials de més de 30 milions de tones. Pertany a Shandong Expressway.5. La mina de betum de roca descoberta pel 137è Regiment de la 7a Divisió Agrícola del Cos de Producció i Construcció de Xinjiang a Urho, Karamay, Xinjiang l'any 2001 és la primera mina de betum natural descoberta a la Xina. Ús i gènere:
1. Col·loqueu directament al cilindre de mescla de l'estació de mescla de betum.
2. Mètode d'agent d'alt mòdul, primer tritureu la pols i, a continuació, afegiu el betum de la matriu com a modificador.
3. Composició de pols de cautxú
4. Separar sorra bituminosa i unificar el contingut d'asfaltè. 5. Connecteu-vos amb l'estació de mescla per afegir noves idees d'aplicacions en línia:
1. S'utilitza per a la capa base flexible;
2. S'utilitza per a pavimentació directa de camins rurals;
3. Barrejar amb material reciclat (RAP) per a la regeneració tèrmica;
4. Utilitzeu l'activador de betum per barrejar betum líquid i barrejar-lo en fred per a la superfície.
5. Asfalt d'alt mòdul
6. Colada de formigó asfàltic