El manteniment preventiu del paviment és un mètode de manteniment actiu que s'ha impulsat àmpliament al meu país durant els darrers anys. El seu concepte és prendre les mesures adequades en el moment adequat en el tram correcte de la carretera quan la superfície de la carretera no ha patit danys estructurals i el rendiment del servei ha disminuït fins a cert punt. Es prenen mesures de manteniment per mantenir el rendiment del paviment a un bon nivell, allargar la vida útil del paviment i estalviar fons de manteniment del paviment. Actualment, les tecnologies de manteniment preventiu que s'utilitzen habitualment a casa i a l'estranger inclouen segell de boira, segell de purins, microsuperfície, segell simultani de grava, segell de fibra, superposició de capa fina, tractament de regeneració d'asfalt i altres mesures de manteniment.

El segell de grava sincronitzat amb fibra és una nova tecnologia de manteniment preventiu introduïda des de l'estranger. Aquesta tecnologia utilitza un equip d'escampament de grava sincronitzat amb fibra dedicada per estendre (espolvorar) simultàniament l'aglutinant d'asfalt i la fibra de vidre, i després estendre-la a la part superior. L'àrid s'enrotlla i després es ruixa amb lligant d'asfalt per formar una nova capa estructural. El segellat de grava sincronitzat amb fibra s'utilitza àmpliament en algunes zones desenvolupades a l'estranger i és una tecnologia de manteniment relativament nova al meu país. La tecnologia de segellat de grava sincronitzada amb fibra té els avantatges següents: pot millorar eficaçment les propietats mecàniques completes de la capa de segellat, com ara la resistència a la tracció, la cisalla, la compressió i l'impacte. Al mateix temps, es pot obrir al trànsit ràpidament un cop finalitzada la construcció, té una excel·lent resistència al lliscament i una bona resistència a la filtració d'aigua. , especialment per a una protecció preventiva eficaç del paviment original de formigó asfàltic, allargant així el cicle de manteniment i la vida útil del paviment.
Construcció: abans de la construcció, s'utilitza una màquina de cribratge per cribar els àrids dues vegades per eliminar la influència dels àrids irregulars. El segell de grava sincrònic de fibra es construeix amb equips especials de pavimentació de grava sincrònica.
El procés de construcció específic del segell de grava síncrona de fibra és: després de ruixar simultàniament la primera capa d'asfalt emulsionat modificat i fibra de vidre, l'agregat s'escampa. La taxa de pavimentació total hauria d'arribar al voltant del 120%. La quantitat d'asfalt estesa és generalment 0,15 de la quantitat d'asfalt pur. ~ 0,25 kg/m2 de control; utilitzeu un corró de pneumàtics de goma de més de 16 t per rodar-lo de 2 a 3 vegades i controleu la velocitat de rodament entre 2,5 i 3,5 km/h; a continuació, utilitzeu equips de recuperació d'àrids per netejar l'àrid solt; Assegureu-vos que la superfície de la carretera estigui bàsicament lliure de. Quan les partícules estiguin soltes, ruixeu una segona capa d'asfalt emulsionat modificat. La quantitat de dispersió d'asfalt es controla generalment a 0,10 ~ 0,15 kg/m2 d'asfalt pur. Després de tancar el trànsit durant 2-6 hores, es pot obrir al trànsit de vehicles.