En l'actualitat, la indústria global de la construcció d'autopistes s'ha millorat molt, els graus de les carreteres també augmenten constantment i hi ha requisits de qualitat cada cop més elevats. Per tant, quan s'utilitza paviment asfàltic, s'ha de garantir la qualitat del paviment, i la qualitat del paviment d'asfalt es veu afectada pel rendiment de l'equip de mescla. En el treball diari, sovint es produeixen alguns errors a les plantes de mescla intermitent. Per tant, s'han de prendre mesures efectives per fer front a les avaries perquè la planta de mescla asfàltica pugui funcionar amb normalitat, garantint així la qualitat del paviment asfàltic.
[1]. Principi de funcionament de l'estació de mescla d'asfalt
Els equips de mescla asfàltica inclouen principalment dos tipus, a saber, intermitent i continu. Actualment, al nostre país s'utilitzen sovint equips de mescla intermitent. Quan la sala de control central emet una ordre, els àrids de la safata de material fred entraran automàticament a la safata de material calent, i després es pesarà cada material i, a continuació, els materials es col·locaran al cilindre de mescla segons la proporció especificada. Finalment, es forma el producte acabat, els materials es descarreguen al vehicle de transport i després es posen en ús. Aquest procés és el principi de funcionament de la planta de mescla intermitent. La planta de mescla intermitent d'asfalt pot controlar eficaçment el transport i l'assecat d'àrids, i fins i tot el transport d'asfalt.
[2]. Control de mescla d'asfalt
2.1 Control dels materials minerals
Durant el procés de construcció, l'anomenat material mineral gruixut és grava i el seu rang de mida de partícules és generalment entre 2,36 mm i 25 mm. L'estabilitat de l'estructura de formigó està principalment relacionada directament amb l'enclavament de les partícules d'àrids. Al mateix temps, per ser eficaç Per resistir el desplaçament, la força de fricció s'ha d'utilitzar completament. Durant el procés de construcció, l'àrid gruixut s'ha de triturar en partícules cúbiques.
2.2 Control de l'asfalt
Abans d'utilitzar l'asfalt, s'han d'inspeccionar diversos indicadors per assegurar-se que la qualitat està qualificada abans que es pugui posar oficialment en construcció. Quan escolliu el grau d'asfalt, heu d'investigar el clima local. Quan la temperatura és baixa, s'ha de triar asfalt amb un grau més alt. Això es deu principalment a que l'asfalt amb un grau elevat té una consistència menor i una major penetració. Augmentarà la resistència a les esquerdes del paviment asfàltic. Durant el procés de construcció, la capa superficial de la carretera ha de ser asfalt relativament prima, i les capes mitjanes i inferiors de la carretera han d'utilitzar asfalt relativament dens. Això no només pot millorar la resistència a les esquerdes del paviment d'asfalt, sinó que també pot millorar la seva capacitat de resistir l'enrotllament.
2.3 Control dels àrids fins
L'agregat fi generalment es refereix a la roca trencada, i la seva mida de partícula oscil·la entre 0,075 mm i 2,36 mm. Abans de posar-lo en construcció, s'ha de netejar per garantir la neteja del material.
2.4 Control de la temperatura
Durant el procés de col·locació, la temperatura s'ha de controlar estrictament i les operacions s'han de dur a terme d'acord amb la normativa pertinent per garantir la qualitat de la construcció. En escalfar asfalt s'ha de garantir que la seva temperatura estigui entre 150 °C i 170 °C, i la temperatura del material mineral ha de ser inferior a la seva temperatura. La temperatura de la mescla abans de sortir de la fàbrica s'ha de controlar entre 140 °C i 155 °C, i la temperatura de pavimentació ha d'estar entre 135 °C i 150 °C. Durant tot el procés, la temperatura s'ha de controlar en temps real. Quan la temperatura supera el rang, s'ha d'ajustar la temperatura. Fa ajustos oportuns per garantir la qualitat del formigó asfàltic.
2.5 Control de la proporció de mescla
Per tal de controlar la proporció d'ingredients, s'han de fer proves repetides per determinar la quantitat d'asfalt utilitzat. Els materials minerals s'han d'escalfar i els materials minerals escalfats s'han d'enviar al cilindre exterior i a la sitja interior. Al mateix temps, s'han d'afegir i remenar a fons altres ingredients i s'ha de seleccionar la barreja per aconseguir la proporció de barreja desitjada. El temps de barreja de la mescla generalment supera els 45 segons, però no pot superar els 90 segons, i s'ha d'inspeccionar contínuament durant el procés de barreja per assegurar-se que els diferents indicadors compleixen els requisits.
[3]. Resolució de problemes de l'estació de mescla d'asfalt
3.1 Resolució de problemes de sensors i dispositius de transport de material fred
Durant el funcionament normal de l'estació de mescla d'asfalt, si els materials no s'afegeixen segons la normativa, pot provocar un mal funcionament del sensor, afectant així la transmissió i la inspecció del senyal. Quan el cinturó de velocitat variable s'atura, és possible que el motor del cinturó de velocitat variable no funcioni correctament i fins i tot pot provocar el lliscament del cinturó i la fallada de la desviació de la carretera. Per tant, el cinturó s'ha de revisar regularment. Si durant la inspecció, es troba que el cinturó està solt. El fenomen s'ha de tractar a temps per garantir que el dispositiu pugui funcionar amb normalitat.
3.2 Resolució de problemes de pressió negativa
La pressió atmosfèrica dins del tambor d'assecat és l'anomenada pressió negativa. La pressió negativa generalment es veu afectada per dos aspectes, és a dir, els ventiladors de tiratge induïts i els bufadors. Sota l'acció de la pressió positiva, la pols del tambor pot sortir volant al voltant del tambor, cosa que tindrà un gran impacte en el medi ambient, per la qual cosa s'ha de controlar la pressió negativa.
El so anormal del mesclador pot ser causat per la sobrecàrrega instantània del mesclador, per la qual cosa s'ha de restablir a temps. Quan el braç del mesclador i la placa de protecció interna estan danyats, s'han de substituir per garantir que el mesclador es pugui barrejar amb normalitat.
3.3 El cremador no pot encendre i cremar normalment
Quan hi ha un problema amb el cremador, el compressor d'aire condicionat ha de comprovar primer l'interior de la sala d'operacions per veure si les condicions d'encesa són normals. Si aquestes condicions són normals, cal comprovar si el combustible és suficient o si el pas del combustible està bloquejat. Quan es troba un problema, cal afegir combustible o netejar el pas a temps per garantir el funcionament normal del cremador.
[4] Conclusió
Assegurar la qualitat de treball de l'estació de mescla d'asfalt no només pot garantir el progrés del projecte, sinó que també pot reduir eficaçment el cost del projecte. Per tant, cal controlar eficaçment l'estació de mescla d'asfalt. Quan es descobreix una avaria, s'ha de tractar de manera oportuna, per tal de garantir la qualitat del formigó asfàltic i millorar l'eficiència de la construcció i els beneficis econòmics.