1. Abans de la construcció de la capa de segellat de purins, s'han de realitzar diverses proves de matèries primeres, i només es poden utilitzar després de passar la inspecció. S'han de realitzar diverses proves de la mescla abans de la construcció. Només quan es confirmi que el material no ha canviat es pot utilitzar. Durant la construcció, d'acord amb els canvis en el contingut residual de l'asfalt emulsionat i el contingut d'humitat del material mineral, la proporció de la barreja s'ha d'ajustar a temps perquè compleixi els requisits especificats per garantir la treballabilitat de la barreja de purins i continuar amb la construcció.
2. Mescla in situ: durant la construcció i la producció, s'ha d'utilitzar un camió de segellat per a la barreja in situ. Mitjançant l'equip de mesura del camió de segellat i l'operació in situ per part d'un robot, s'assegura que l'asfalt emulsionat, aigua, materials minerals, farciments, etc. es poden barrejar en una determinada proporció. , barregeu a través de la caixa de mescla. Atès que la barreja de purins té les característiques d'una demulsificació ràpida, l'operador ha de controlar la consistència de la construcció per garantir una barreja uniforme de la mescla i la treballabilitat de la construcció.

3. Pavimentació in situ: determineu el nombre d'amplada de paviment segons l'amplada de la carretera i l'amplada de pavimentació, i comenceu a pavimentar segons la direcció de conducció. Durant la pavimentació, el manipulador comença a funcionar segons sigui necessari per fer que la barreja flueixi a l'abeurador de paviment. Quan hi ha 1/3 de la mescla a l'abeurador, envia un senyal d'inici al conductor. El vehicle de segellat ha de conduir a una velocitat constant, uns 20 metres per minut, per garantir un gruix uniforme de paviment. Un cop s'hagi acabat de pavimentar cada vehicle, s'ha de netejar l'abeurador a temps i s'ha de ruixar i raspar el rascador de goma que hi ha darrere de l'abeurador. Mantenir net l'abeurador de llambordes.
4. Inspecció de la proporció de barreja durant la construcció: sota la unitat de dosificació calibrada, després d'escampar la barreja de purins, quina és la relació oli-pedra? D'una banda, es pot observar a partir de l'experiència; d'altra banda, es tracta de comprovar realment la dosificació i la distribució de la tremuja i el dipòsit d'emulsió. Calculeu enrere la relació oli-pedra i el desplaçament des del temps que triga a posar-se i comproveu el primer. Si hi ha un error, feu una investigació addicional.
5. Realitzar el manteniment primerenc i obrir al trànsit de manera oportuna. Després de col·locar el segell de purins i abans que es solidifiqui, s'ha de prohibir el pas de tots els vehicles i vianants. Una persona dedicada ha de ser responsable de fer el manteniment primerenc per evitar danys a la superfície de la carretera. Si el trànsit no està tancat, quan es produeixen malalties locals a causa d'una neteja estricta o incompleta de la superfície de la carretera original, s'han de reparar immediatament amb purins per evitar que la malaltia s'expandeixi. Quan l'adhesió de la mescla arriba als 200N.cm, es completa el manteniment inicial, i quan els vehicles hi circulen sense rastres evidents, es pot obrir al trànsit.