El manteniment preventiu de la vorera significa descobrir oportunament signes de lleugers danys i malalties a la vorera mitjançant enquestes periòdiques de l'estat de la carretera, analitzar i estudiar-ne les causes i prendre mesures de manteniment de protecció en conseqüència per evitar una major expansió de malalties menors, per tal de frenar el deteriorament del rendiment del paviment i mantenir el paviment sempre en bones condicions de servei.
El manteniment preventiu és per a carreteres que encara no han patit danys greus i es realitza generalment entre 5 i 7 anys després de la posada en funcionament de la via. L'objectiu del manteniment és millorar i restaurar la funció de la superfície de la carretera i evitar un major deteriorament de la malaltia. L'experiència estrangera demostra que prendre mesures efectives de manteniment preventiu no només pot millorar la qualitat de les carreteres, sinó que també té bons beneficis econòmics, allargant considerablement la vida útil de les carreteres i estalviant els fons de manteniment en més d'un 50%. El propòsit del manteniment de l'autopista és mantenir l'estat de la carretera en bon estat, mantenir les funcions d'ús normal de la carretera, eliminar malalties i perills ocults que es produeixen durant l'ús i allargar la seva vida útil.

Si les carreteres es mantenen malament o no tenen manteniment, les condicions de les carreteres inevitablement es deterioraran ràpidament i el trànsit rodat es bloquejarà inevitablement. Per tant, cal prestar molta atenció als treballs de manteniment. En tot el treball de manteniment, el manteniment del paviment és l'enllaç central dels treballs de manteniment de l'autopista. La qualitat del manteniment del paviment és l'objecte principal de l'avaluació de la qualitat del manteniment de les carreteres. Això es deu al fet que la superfície de la carretera és una capa estructural que suporta directament la càrrega de conducció i els factors naturals, i està relacionada amb la càrrega de conducció. És segur, ràpid, econòmic i còmode.
En l'actualitat, prop del 75% de les autopistes que s'han construït al nostre país són estructures de superfície de formigó asfàltic d'alt grau de base semirígida. A la província de Guangdong, aquesta proporció arriba al 95%. Després de la finalització d'aquestes autopistes, s'han vist afectades pel ràpid creixement del volum de trànsit, els vehicles a gran escala i la sobrecàrrega greu. , canalització del trànsit i danys per aigua, etc., la superfície de la carretera ha patit danys primerencs en diferents graus, donant lloc a unes ardues tasques de manteniment. A més, a mesura que augmenta el quilometratge de les carreteres i augmenta el temps d'ús, la superfície de la carretera es veurà danyada inevitablement i la quantitat de treball de manteniment serà cada vegada més gran. Es pot esperar que en el futur, les carreteres del meu país passin de la construcció com a objectiu principal tant a la construcció com al manteniment, i se centren gradualment en el manteniment.
Les "Especificacions tècniques de manteniment d'autopistes" estableixen clarament que els treballs de manteniment de carreteres han d'aplicar la política de "prevenció primer, combinant prevenció i tractament". No obstant això, la realitat és que el manteniment i la gestió de les carreteres són insuficients, les malalties no es tracten de manera oportuna i el manteniment preventiu no es fa; juntament amb el trànsit El ràpid creixement del trànsit, els defectes de construcció primerencs, els canvis de temperatura, els efectes de l'aigua, etc. han fet que la majoria de les carreteres no arribin a la seva vida útil i les superfícies de les carreteres s'hagin danyat greument. La implementació del manteniment preventiu del paviment a les carreteres abans de les revisions importants pot reparar les malalties menors del paviment de manera oportuna sense causar danys greus, reduint així el nombre de fresats i renovacions, estalviant costos de revisió, allargant la vida útil del paviment i mantenint un bon servei. estat del paviment. Per tant, és una necessitat urgent per al desenvolupament de les carreteres al meu país investigar i desenvolupar tecnologia de manteniment preventiu i models de gestió de paviments d'asfalt d'autopistes i implementar la gestió del manteniment preventiu de les carreteres.