Si la viscositat del betum és alta, la resistència a la fricció del fluid del betum serà gran, l'emmotllament de brotxa serà petit i el nombre de superposicions es reduirà. Per desfer-se d'aquest problema, l'enfocament general és augmentar el diàmetre del broquet, però això reduirà inevitablement la velocitat del raig d'aigua, debilitarà l'efecte "impacte-esquitxades-tarde" i farà que la capa de penetració sigui desigual. Per millorar millor les característiques tècniques de la construcció d'asfalt, s'han de millorar les característiques de l'asfalt.

Actualment, hi ha al mercat alguns camions d'escampament de betum que tenen efectes de permeabilitat insatisfactoris i poden tenir desnivells horitzontals a la capa de permeabilitat. Un desnivell lateral típic és el patró transversal de la capa de permeabilitat. En aquest moment, es poden prendre certes mesures per millorar eficaçment la uniformitat lateral de la capa d'asfalt. La velocitat del camió d'escampament de betum totalment intel·ligent només s'ha de canviar dins del rang efectiu, cosa que no afectarà la uniformitat vertical de la capa d'asfalt. Perquè quan la velocitat és més ràpida, la quantitat d'asfalt esquitxada per unitat de temps es fa més gran, però la quantitat d'asfalt repartida per l'àrea total de l'empresa es manté sense canvis. Els canvis de velocitat tenen un gran impacte en la uniformitat lateral.

Si l'alçada de la canonada de polvorització des del terra és massa alta, reduirà la força d'impacte de la polvorització de betum i debilitarà l'efecte "esquitxat d'impacte-homogeneïtzació"; si l'alçada de la canonada de polvorització des del terra és massa baixa, reduirà l'impacte de la polvorització de betum. El nombre de solapament de pintura del ventilador s'ha d'ajustar segons la situació real per millorar l'efecte de polvorització d'asfalt.