Amb el ràpid desenvolupament del transport marítim i els freqüents intercanvis comercials internacionals, l'economia s'ha globalitzat i la indústria de les màquines d'asfalt no és una excepció. Cada cop s'exporten més equips d'asfalt. Tanmateix, com que l'entorn d'ús dels equips d'asfalt a l'estranger és diferent del de la Xina, les empreses nacionals han de prestar atenció a alguns problemes a l'hora de produir equips d'asfalt. A quins problemes específics s'ha de prestar atenció, els introduirem nosaltres, que tenim molts anys de processament, fabricació i exportació d'equips d'asfalt.
En primer lloc, hi ha una sèrie de problemes causats per diferents fonts d'alimentació:
1. La tensió d'alimentació en molts països és diferent del nostre. La tensió de la fase industrial domèstica és de 380 V, però és diferent a l'estranger. Per exemple, alguns països d'Amèrica del Sud utilitzen 440v o 460v, i alguns països del sud-est asiàtic utilitzen 415v. A causa de la diferència de voltatge, hem de tornar a seleccionar components elèctrics, motors, etc.
2. La freqüència de potència és diferent. Hi ha dos estàndards per a la freqüència d'alimentació al món, el meu país és de 50 HZ i molts països són de 60 Hz. Les diferències simples de freqüència provocaran diferències en la velocitat del motor, l'augment de la temperatura i el parell. Aquests s'han de tenir en compte durant el procés de producció i disseny. Sovint, un detall determina si l'equip pot funcionar amb normalitat en un país estranger.
3. A mesura que canvia la velocitat del motor, el cabal de la bomba d'asfalt corresponent i de la bomba d'emulsió augmentarà en conseqüència. Com triar el diàmetre adequat de la canonada, el cabal econòmic, etc. S'ha de recalcular a partir de l'equació de Bernoulli.
En segon lloc, hi ha problemes causats per diferents ambients climàtics. La major part del meu país es troba a la zona temperada i pertany al clima temperat del monsó continental. A excepció d'algunes províncies individuals, es van tenir en compte els motors elèctrics domèstics, motors, dièsel, etc. en els estàndards de disseny d'aquell moment. Tots els equips domèstics de betum d'emulsió tenen una adaptabilitat domèstica relativament bona. Els equips de betum d'emulsió exportats a països estrangers poden estar aclimatats a causa del clima local. Els factors principals són els següents:
1. Humitat. Alguns països són càlids i humits i plujosos, el que resulta en una humitat elevada, que afecta el nivell d'aïllament dels components elèctrics. El primer conjunt d'equips de betum d'emulsió que vam exportar a Vietnam va ser difícil d'operar per aquest motiu. Més tard, hi va haver canvis corresponents per a aquests països.
2. Temperatura. El propi equip d'emulsió de betum és un equip que requereix calefacció per funcionar. L'entorn operatiu és relativament alt. Si s'utilitza en un entorn domèstic, després de tants anys d'experiència, no hi haurà cap problema amb la configuració de cada component. L'asfalt emulsionat no pot funcionar en ambients de baixa temperatura (per sota de 0 °C), per la qual cosa no parlarem de temperatures baixes. L'augment de temperatura del motor causat per l'ambient d'alta temperatura es fa més gran i la temperatura interna del motor és superior al valor dissenyat. Això provocarà una fallada d'aïllament i una fallada de funcionament. Per tant, també s'ha de tenir en compte la temperatura del país exportador.