Com a potència econòmica de ràpid desenvolupament, la Xina ha mantingut un desenvolupament d'alta velocitat en la construcció d'infraestructures. Com a una de les principals vies per connectar zones urbanes i rurals i connectar regions internes i externes, el transport per carretera també ha avançat molt en les últimes dècades.
Al setembre de 2022, el quilometratge total de carreteres de la Xina ha arribat a uns 5,28 milions de quilòmetres, dels quals el quilometratge de les carreteres supera els 170.000 quilòmetres, el que el converteix en un dels països amb el quilometratge total de carreteres més llarg del món.
A més, el desenvolupament de carreteres de la Xina també té molts aspectes destacats, com ara l'altitud d'autopista més alta del món i el pont marítim més gran del món. Es pot dir que el transport per carretera de la Xina s'ha convertit en una part extremadament important de la construcció d'infraestructures nacionals, jugant un paper important en la promoció del desenvolupament econòmic i la facilitació dels viatges de la gent.
Però has trobat un problema? Hi ha dos materials per a la construcció de carreteres, per tant és ciment o asfalt. Per què no es poden utilitzar totes les carreteres asfaltades?
Avui parlarem de si és millor utilitzar ciment o asfalt per a la construcció de carreteres.

Ciment VS Asfalt
La carretera de ciment i la carretera d'asfalt són dos materials diferents de construcció de carreteres. La carretera de ciment es compon principalment de ciment, sorra, grava i altres materials, mentre que la carretera d'asfalt es compon principalment d'asfalt, pols mineral, grava i altres materials. Parlem dels avantatges de la carretera de ciment i la carretera d'asfalt respectivament.

Vida útil
Les carreteres de ciment són més dures que les d'asfalt. El gruix de les carreteres de ciment és generalment superior als 20 cm. A causa de la seva bona estabilitat estructural i capacitat de suportar la pressió dels vehicles pesants, s'acostuma a utilitzar en llocs com carreteres i pistes d'aeroport que requereixen durabilitat i estabilitat.
Relativament parlant, el gruix del paviment asfàltic és d'uns 5 cm, per la qual cosa només és adequat per a ocasions de trànsit lleuger com ara carreteres urbanes.
Pel que fa a la vida útil, les carreteres de ciment també són lleugerament millors. En termes generals, la vida útil del paviment de ciment pot arribar als 30 anys, mentre que la vida útil del paviment d'asfalt només és d'uns 10-15 anys.
Això es deu al fet que les propietats químiques del ciment són més estables que l'asfalt i les seves propietats antioxidants són més fortes. Pot mantenir la seva duresa i estabilitat durant més temps i no es veu fàcilment afectat per factors ambientals com el sol i la pluja.

Danys ambientals
Des del punt de vista del procés productiu, el procés de producció de carreteres de ciment requereix un gran consum d'energia i també produeix certes emissions de diòxid de carboni. La producció de paviment d'asfalt pot estalviar relativament una mica d'energia i emetre relativament menys diòxid de carboni. Per tant, pel que fa al procés de producció, les carreteres de ciment poden ser una mica més destructives per al medi ambient.
Però des de l'etapa d'ús, tant les carreteres de ciment com les d'asfalt provocaran certs danys al medi ambient. El paviment asfàltic tendeix a suavitzar-se quan fa calor i allibera substàncies orgàniques volàtils, que tenen un cert impacte negatiu en la qualitat de l'aire. El paviment de formigó és relativament estable i no produeix substàncies volàtils similars. Tanmateix, la superfície del paviment de ciment és relativament dura i, quan els vehicles hi circulen, produirà certa contaminació acústica. Al mateix temps, el paviment de ciment també augmentarà el risc d'accidents de trànsit.

Cost
Pel que fa al cost de construcció, les carreteres de ciment són generalment més cares que les carreteres d'asfalt. Les carreteres de ciment requereixen més materials i un procés de construcció més complicat, de manera que el seu cost de construcció és relativament més elevat que les carreteres d'asfalt. Al mateix temps, les carreteres de ciment triguen més a construir-se, la qual cosa també augmentarà els seus costos de construcció.
Pel que fa al postmanteniment, les carreteres de ciment requereixen uns costos de manteniment relativament més elevats a causa de la seva millor duresa i estabilitat. Per exemple, si hi ha esquerdes o forats a la carretera de ciment, el cost de la reparació serà relativament elevat. Les carreteres asfaltades tenen un cost de manteniment relativament baix perquè es poden solucionar amb la col·locació d'una nova capa d'asfalt.
Tanmateix, cal tenir en compte que, tot i que les carreteres d'asfalt són relativament més econòmiques pel que fa als costos de construcció i postmanteniment, la seva vida útil és relativament curta i requereixen un manteniment i substitució més freqüents, i aquests costos també s'han de tenir en compte. .

Seguretat
Comencem pel coeficient de fricció de la superfície de la carretera. Tant les carreteres de ciment com les carreteres d'asfalt tenen una bona fricció i poden proporcionar efectivament força de tracció i frenada quan els vehicles circulen.
Tanmateix, el paviment d'asfalt té una bona elasticitat i viscositat, de manera que quan es condueix per carreteres plujoses o relliscoses, el coeficient de fricció del paviment d'asfalt és relativament més alt i és més fàcil proporcionar una fricció estable a la carretera, reduint així el risc de patinatge o pèrdua de control del vehicle. .
En segon lloc, des de la perspectiva de la planitud de la superfície de la carretera, el paviment de ciment és relativament més dur i suau, cosa que pot suportar millor l'impacte i la vibració generats per la conducció del vehicle i proporcionar un entorn de conducció més estable.
El paviment asfàltic és relativament més suau, amb un cert grau de deformació i pujades i baixades, cosa que pot provocar cops quan el vehicle condueix, augmentar la dificultat i la fatiga del conductor i reduir la seguretat de la conducció.
En tercer lloc, pel que fa a la durabilitat del paviment, el paviment de ciment és relativament més fort, més estable, té una llarga vida útil i no es veu fàcilment afectat per factors externs com el clima i la temperatura.
En quart lloc, el paviment asfàltic és relativament fràgil i fàcilment afectat per factors ambientals com l'exposició al sol i la pluja, donant lloc a problemes com l'envelliment, l'esquerdament i la deformació del paviment, que al seu torn afecta la seguretat de la conducció.
En comparació, no és difícil trobar que les carreteres de ciment tenen els seus avantatges i les carreteres d'asfalt tenen els seus avantatges. Per què les autopistes són bàsicament carreteres asfaltades, però l'estació de peatge és de ciment?

Pavimentació d'autopista
Quins avantatges es necessiten per asfaltar carreteres a les autopistes?
Seguretat, seguretat i seguretat.
Com acabem de dir, l'asfalt té una bona adherència i elasticitat, i es pot adherir bé a la superfície de la carretera base per formar una estructura de connexió estreta, millorant així la durabilitat i la capacitat de càrrega de la carretera.
A més, l'asfalt també té un bon rendiment impermeable, que pot evitar eficaçment que l'aigua de pluja penetri a la part inferior de la superfície de la carretera, evitant problemes com el suavització i l'assentament de la base.
A més, la planitud de la superfície i el coeficient de fricció de les carreteres pavimentades amb asfalt són alts, cosa que pot proporcionar una millor estabilitat i confort de conducció i millorar la seguretat de la conducció.
Quan es circula per autopistes, el més important és poder frenar. Quants casos de trànsit tenen accidents per la impossibilitat de frenar. Això sí, a més de la seguretat, hi ha un altre avantatge que és molt important, és a dir, la baratitat.
La construcció de carreteres costa diners i les carreteres llargues costen més diners. Per a un país com el meu país amb una superfície enorme, la construcció de carreteres costa encara més diners. Així, quan escollim materials per a carreteres, no només hem de triar materials barats per a la reparació, sinó també materials barats per al manteniment. En comparació amb altres materials de pavimentació, l'asfalt té menors costos de construcció i manteniment, cosa que pot aportar beneficis econòmics a la construcció i l'explotació d'autopistes. Per tant, l'asfalt també és la millor opció per a les carreteres. Per què les estacions de peatge utilitzen ciment? Les estacions de peatge d'autopistes són una de les instal·lacions importants de les autopistes. Tenen un paper important en la gestió del flux de trànsit i la recollida de peatges. Tanmateix, potser us interessarà per què les carreteres d'aquestes estacions de peatge estan pavimentades amb ciment en lloc d'asfalt com les autopistes. En canvi, el ciment és més adequat per pavimentar carreteres a les estacions de peatge. El primer motiu és que, en comparació amb l'asfalt, el ciment és més fort i pot suportar la pressió d'un gran nombre de vehicles que hi passen. Això és especialment important a les zones al voltant de les estacions de peatge, perquè aquestes zones sovint necessiten suportar càrregues pesades de camions i altres vehicles pesants. En segon lloc, a causa de la major durabilitat del ciment, les carreteres de les estacions de peatge no necessiten ser reparades i repavimentades amb tanta freqüència com les carreteres asfaltades. Això significa que la vida útil de la carretera és més llarga i es poden estalviar molts costos de manteniment i reparació. Finalment, les carreteres de ciment són més respectuoses amb el medi ambient que les carreteres d'asfalt. Durant el procés de producció d'asfalt, es generen una gran quantitat de gasos i residus nocius. La fabricació de ciment allibera menys diòxid de carboni i, quan s'enderroquen les carreteres de ciment, els materials de ciment es poden reciclar i reutilitzar, reduint els residus i l'impacte ambiental.
Ara ja coneixeu els avantatges de les carreteres de ciment sobre les carreteres d'asfalt.

Conclusió
En resum, la construcció d'autopistes de la Xina utilitza una varietat de materials, cadascun dels quals té els seus propis avantatges i àmbit d'aplicació. Tant si es tracta d'asfalt, ciment o altres materials, es pot seleccionar el millor pla de construcció segons diferents trams de carretera i condicions de trànsit per garantir la seguretat i la fiabilitat del sistema de carreteres.
Amb el desenvolupament de l'economia i el progrés social de la Xina, la construcció d'autopistes s'enfrontarà a més reptes i oportunitats. Hem de continuar innovant, millorar la qualitat de les carreteres i promoure el ràpid desenvolupament del transport. Creiem que amb els esforços conjunts de totes les parts, la indústria de les carreteres del meu país segurament marcarà el començament d'un demà millor.