Ang base layer sa aspalto nga simento gibahin sa semi-rigid ug rigid. Tungod kay ang base layer ug ang ibabaw nga layer mga materyales nga lainlain ang mga kabtangan, ang maayo nga pagbugkos ug pagpadayon sa taliwala sa duha mao ang nanguna nga mga kinahanglanon alang sa kini nga klase sa simento. Dugang pa, kung ang aspalto nga lut-od sa ibabaw mosuhop sa tubig, ang kadaghanan sa tubig makonsentrar sa hiniusa tali sa ibabaw nga lut-od ug sa base nga lut-od, nga magpahinabog kadaot sa aspalto nga pavement sama sa slurry, looseness, ug potholes. Busa, ang pagdugang sa usa ka ubos nga seal layer sa ibabaw sa usa ka semi-rigid o rigid base layer adunay importante nga papel sa pagpauswag sa kalig-on, kalig-on ug waterproofing kapabilidad sa pavement structural layer. Ang labi ka sagad nga gigamit mao ang paggamit sa aspalto nga graba nga dungan nga teknolohiya sa pagbugkos.

Ubos nga sealing layer
Inter-layer nga koneksyon
Adunay klaro nga mga kalainan tali sa aspalto nga layer sa nawong ug semi-rigid o rigid base layer sa mga termino sa istruktura, mga materyales sa komposisyon, teknolohiya sa pagtukod ug oras. Ang usa ka sliding surface mao ang tumong nga naporma tali sa surface layer ug sa base layer. Human sa pagdugang sa ubos nga sealing layer, ang ibabaw nga layer ug ang base layer mahimong epektibo nga konektado ngadto sa usa.

Pagbalhin load
Ang asphalt surface layer ug semi-rigid o rigid nga base layer adunay lain-laing mga papel sa pavement structural system. Ang asphalt surface layer nag-una nga nagdula sa papel nga anti-skid, waterproof, anti-noise, anti-shear slip ug mga liki, ug pagbalhin sa load sa base layer. Aron makab-ot ang katuyoan sa pagpasa sa load, kinahanglan adunay lig-on nga pagpadayon tali sa ibabaw nga layer ug sa base layer. Kini nga pagpadayon mahimong makab-ot pinaagi sa function sa ubos nga sealing layer (adhesive layer, permeable layer).

Pauswaga ang kalig-on sa dalan
Ang pagkamaunat-unat nga modulus sa aspalto sa ibabaw nga layer ug ang semi-rigid o rigid base layer managlahi. Kung sila gihiusa ug gipailalom sa pagkarga, ang mga mode sa pagsabwag sa stress sa matag layer managlahi ug ang deformation lahi usab. Ubos sa aksyon sa bertikal nga load ug lateral impact force sa sakyanan, Ang ibabaw nga layer adunay usa ka displacement trend kalabot sa base layer. Kung ang internal friction ug bonding force sa surface layer mismo ug ang bending ug tensile stress sa ubos sa surface layer dili makasugakod niining nagbalhin-balhin nga stress, ang surface layer mag-antos gikan sa pagduso, rutting, ug bisan sa paghuyang ug pagpanit. Busa, ang usa ka dugang nga pwersa kinahanglan nga gihatag sa pagpugong niini nga kalihukan sa taliwala sa mga sapaw. Human sa pagdugang sa ubos nga sealing layer, ang friction ug bonding force aron mapugngan ang paglihok madugangan tali sa mga lut-od, nga makahimo sa bonding ug transisyon nga mga buluhaton tali sa rigidity ug softness, aron ang surface layer, base layer, cushion layer ug ground foundation makasukol. dungan ang load. Aron makab-ot ang katuyoan sa pagpalambo sa kinatibuk-ang kalig-on sa nawong sa dalan.

Waterproof ug impermeable
Sa multi-layered nga estraktura sa highway asphalt pavement, labing menos usa ka layer kinahanglan nga usa ka type I nga dense-grade asphalt concrete mixture. Ang katuyoan niini mao ang pagpausbaw sa densidad sa lut-od sa ibabaw ug pagpugong sa tubig sa ibabaw gikan sa pagkaguba ug pagdaot sa simento ug base sa simento. Apan kini lamang dili igo, tungod kay dugang pa sa disenyo nga mga butang, ang pagtukod sa aspalto konkreto apektado usab sa daghang mga butang sama sa aspalto nga kalidad, bato kabtangan, bato specifications ug proporsyon, lana-bato ratio, pagsagol ug paving ekipo, rolling temperatura , rolling time, etc. Epekto. Ang ibabaw nga layer, nga kinahanglan adunay maayo nga densidad ug hapit zero water permeability, kasagaran adunay taas nga water permeability tungod sa usa ka link nga wala sa lugar, sa ingon makaapekto sa anti-seepage nga abilidad sa aspalto nga simento. Nakaapekto pa gani kini sa kalig-on sa aspalto nga pavement mismo, sa base layer ug sa pundasyon sa yuta. Busa, ang "Technical Specifications for Construction of Highway Asphalt Pavement" tin-aw nga naglatid nga kung kini nahimutang sa usa ka ting-ulan nga lugar ug ang aspalto sa ibabaw nga layer adunay dagkong mga kal-ang ug seryoso nga water seepage, ang usa ka ubos nga sealing layer kinahanglan ibutang sa ilawom sa asphalt surface layer.

Plano sa pagtukod sa ubos nga seal layer
Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa synchronous gravel sealing mao ang paggamit sa espesyal nga kagamitan sa konstruksyon, ang synchronous gravel sealing machine, pag-spray sa taas nga temperatura nga aspalto ug limpyo, uga ug uniporme nga mga bato sa ibabaw sa dalan halos dungan, pagsiguro nga ang aspalto ug bato gisabwag sa nawong sa dalan sa mubo nga panahon. Kompletoha ang kombinasyon ug padayon nga palig-onon ang kusog sa ilawom sa aksyon sa gawas nga load.
Lain-laing mga matang sa aspalto binders mahimong gamiton alang sa dungan nga sealing sa aspalto graba: mahumok purong aspalto, polymer SBS giusab aspalto, emulsified aspalto, polymer giusab emulsified aspalto, lasaw aspalto, ug uban pa Sa pagkakaron, ang labing kaylap nga gigamit nga proseso sa China mao ang sa ipainit ang ordinaryong init nga aspalto ngadto sa 140°C o ipainit ang SBS nga giusab nga aspalto ngadto sa 170°C. Gamit ug aspalto nga mikaylap nga trak aron parehas nga i-spray ang aspalto sa ibabaw sa gahi o semi-rigid nga base layer, ug dayon ipakaylap ang aggregate nga parehas. Ang aggregate gihimo sa limestone gravel nga adunay gidak-on nga partikulo nga 13.2 ~ 19mm. Kini kinahanglan nga limpyo, uga, dili-weathered, walay mga hugaw, ug adunay maayo nga partikulo nga porma. Ang gidaghanon sa graba kinahanglan nga tali sa 60% ug 70% sa tibuuk nga lugar nga semento.
Ang dosis sa aspalto ug aggregate kontrolado sumala sa maximum nga kantidad nga 1200kg·km-2 ug 9m3·km-2 matag usa. Ang pagtukod sumala sa kini nga plano nanginahanglan taas nga katukma sa kantidad sa pag-spray sa aspalto ug aggregate nga pagkaylap, mao nga kinahanglan gamiton ang aspalto nga graba nga synchronous sealing truck alang sa pagtukod. Sa ibabaw nga bahin sa semento-stabilized graba base nga na-spray pinaagi sa, ipakaylap mainit nga aspalto o SBS giusab aspalto sa usa ka kantidad sa mga 1.2~2.0kg·km-2, ug unya parehason mikaylap sa usa ka layer sa graba uban sa usa ka partikulo laki sa ibabaw. Ang gidak-on sa graba ug graba nga gidak-on sa partikulo kinahanglang mohaum sa gidak-on sa partikulo sa aspalto nga konkreto nga sementado sa waterproof layer. Ang mikaylap nga lugar niini mao ang 60% hangtod 70% sa tibuuk nga simento, ug dayon ang goma nga goma nga roller gigamit aron mapalig-on ang presyur 1 hangtod 2 ka beses aron maporma. Ang katuyoan sa pagpakaylap sa usa ka gidak-on nga graba mao ang pagpanalipod sa waterproof nga layer nga dili madaot sa mga ligid sa mga salakyanan sa konstruksyon sama sa mga trak ug aspalto nga sagol nga paver track sa panahon sa proseso sa pagtukod, ug aron mapugngan ang giusab nga aspalto nga matunaw sa taas nga temperatura nga klima. ug init nga aspalto nga sagol. Ang ligid mopilit ug makaapekto sa pagtukod.
Sa teoriya, ang mga graba wala magkontak sa usag usa. Kung ang pag-aspalto sa aspalto nga sagol, ang taas nga temperatura nga sagol mosulod sa mga kal-ang tali sa mga graba, hinungdan nga ang giusab nga aspalto nga lamad matunaw pinaagi sa kainit. Human sa rolling ug compacting, ang puti nga graba mahimong aspalto graba nga nasulod sa ubos sa aspalto structural layer aron maporma ang usa ka tibuok, ug usa ka "oil-rich layer" sa mga 1.5cm naporma sa ubos sa structural layer, nga mahimo epektibo nga molihok ingon nga usa ka waterproof layer.