Ang synchronous gravel sealing nga teknolohiya anam-anam nga gigamit sa balay ug sa gawas sa nasud. Kini usa ka ekonomikanhon ug episyente nga teknolohiya sa pagmentinar. Ang usa ka dungan nga gravel sealing truck gigamit sa pagsabwag sa aspalto nga binder (giusab nga aspalto, emulsified nga aspalto, ug uban pa) ug usa ka partikulo nga gidak-on nga mga bato (kasagaran gigamit nga 4 ngadto sa 6 mm, 6 ngadto sa 10 mm) sa ibabaw sa dalan nga dungan, ug dayon moagi. ang rubber ligid rolling machine O ang natural nga pagpaligid sa mga salakyanan nahimong usa ka nagsul-ob nga layer sa aspalto nga graba nga simento. Makaayo kini sa mga liki sa dalan, makapamenos sa mga liki sa pavement reflective, ug makapauswag sa pagkasul-ob. Ang aspalto nga pelikula nga naporma sa ibabaw sa dalan makasukol pag-ayo sa pagsulod sa tubig sa ibabaw. Kini adunay mubo nga panahon sa pagtukod, yano nga teknolohiya, ug lig-on nga paggamit. Sa pagkakaron, ang synchronous gravel seal layer gigamit sa preventive maintenance sa mga haywey, ordinaryo nga highway, county ug township nga mga dalan, ug mahimo usab nga gamiton sa base nga nagsul-ob sa layer sa bag-ong mga dalan ug sa ubos nga seal layer sa reinforced road surfaces. Kung hugot ang pondo sa konstruksyon, mahimo kining gamiton isip transitional pavement para sa mga low-grade nga highway.
Atol sa piho nga proseso sa pagtukod, kini nga teknolohiya kasagaran nagpunting sa ibabaw nga layer, samtang ang ibabaw nga sealing layer ug ang nagsul-ob nga layer kanunay nga gibalewala, nga miresulta sa pagkawala sa mga kapanguhaan. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga teknolohiya sama sa micro-surfacing ug ultrasonic abrasion nagpadayon sa pagtungha. Sa proseso sa pagpugong sa pagmentinar sa mga dalan nga aspalto, ang teknolohiya sa pagbugkos kanunay nga gigamit. Ang kasagarang gigamit nga mga teknolohiya naglakip sa init ug bugnaw nga manipis nga layer nga tabon ug crack sealing. mga sapaw ug daghang uban pang mga tipo. Ang nag-unang pagpili sa sealing layer nga teknolohiya alang sa aspalto nga simento mao ang dungan nga aspalto nga graba sealing layer. Kini nga teknolohiya epektibo nga makatipig sa gasto sa proyekto. Dugang pa, tungod kay kini nga teknolohiya gigamit sa France sa katapusan sa ika-20 nga siglo, kini paspas nga milapad sa Estados Unidos ug Europe. Ang mga nasud, lakip ang pipila sa Asia, Africa, ug Australia, nagsugod usab sa paggamit niini nga teknolohiya sa piho nga mga proyekto. Gipakita sa mga estadistika nga mga 5% ra sa mga proyekto sa Europe ang wala mogamit niini nga teknolohiya alang sa pagpugong sa pagpadayon sa mga dalan. Sa pagkakaron, kung gamiton kini nga teknolohiya sa pagbugkos sa atong nasud, ang mga mosunod nga kinahanglanon kinahanglan matuman.
(1) Tibuok nga mga kinahanglanon. Aron mapugngan ang pagkaguba sa mga salakyanan sa panahon sa operasyon sa highway, ang mga aggregate sa semento kinahanglan adunay igo nga katig-a. Ilabi na sa kaso sa bug-at nga dagan sa trapiko ug karga sa sakyanan, ang pagpili sa aggregate nga katig-a nahimong mas prominente; ang gradasyon kasagaran dili gisagol sa powder. Paggamit og usa ka matang sa gradasyon; sa pagpili sa mga aggregate, aron mapugngan ang dagway sa mga tipo sa pin-flake, gamita ang usa ka kubiko nga porma aron masiguro ang hingpit nga pagsulud sa mga aggregate sa aspalto.
(2) Aspalto. Ang pagpili sa aspalto kinahanglan una nga makab-ot ang may kalabutan nga mga kinahanglanon alang sa pagpili sa aspalto nga gitakda sa departamento sa haywey. Pinasukad sa pagtagbo sa mga espesipikasyon, mahimong mapili ang emulsified, modified, goma, o ordinaryong petrolyo nga aspalto.
(3) Paggamit sa materyal. Kung gigamit ang teknolohiya sa pag-seal sa graba alang sa pagmentinar sa dalan, ang mga bato kinahanglan nga hugot nga gihiusa, ug ang bato kinahanglan nga bug-os nga tabunan sa aspalto aron mapugngan ang pagkaguba sa nawong sa dalan pinaagi sa mga ligid. Sa diha nga ang mikaylap nga kantidad sobra ra kaayo, ang aspalto nga binder mapislit gikan sa mga kal-ang sa mga bato sa diha nga ang sakyanan moligid sa ibabaw sa dalan, ug ang usa ka nawong sa lana makita, sa ingon pagkunhod sa anti-skid ug friction index sa dalan; apan, Kon ang gidaghanon sa mga bato nga mikaylap gamay ra kaayo, ang mga bato dili epektibo nga madugtong, ug ang mga bato mahimong ilabay gikan sa nawong sa dalan.
Sa katingbanan, ang paggamit sa aspalto nga dungan nga teknolohiya sa pagbugkos sa graba adunay hinungdanon nga praktikal nga epekto. Dili lamang kini epektibo nga makapugong sa pagtipon sa tubig sa dalan, pagpauswag sa kusog sa paggunting sa dalan, apan epektibo usab nga mapalambo ang pasundayag sa dalan ubos sa ubos ug taas nga kondisyon sa temperatura. Ang taas nga crack resistance makapanalipod sa aspalto nga nawong gikan sa erosion o cracking. Kini nga teknolohiya nagpakaylap sa giusab nga aspalto ug compliant nga bato nga parehas sa ibabaw sa dalan sa samang higayon aron masiguro ang usa ka epektibo nga kombinasyon tali sa duha ug mapalambo ang pagkapilit ug kalig-on tali sa duha. Dugang pa, kini nga teknolohiya kombenyente, makatipig mga kapanguhaan ug gasto, ug adunay lig-on nga posibilidad. Sa parehas nga oras, tungod sa taas nga mga kinahanglanon alang sa mga may kalabutan nga kagamitan, ang mga gasto sa labor mikunhod pag-ayo. Busa, kini nga teknikal nga pamaagi mahimong mapauswag aron mapauswag ang pagbatok sa liki ug ang anti-skid performance sa mga aspalto nga dalan kutob sa mahimo.