Ang pagpugong sa pagmentinar makapugong sa mga sakit sa simento ug nahimong importante kaayo nga aspeto sa pagmentinar sa dalan. Gipahinay niini ang pagkadaot sa pasundayag sa simento, gipalugwayan ang kinabuhi sa serbisyo sa simento, gipauswag ang kahusayan sa serbisyo sa simento, ug gitipigan ang pondo sa pagmentinar ug pag-ayo. Kasagaran kini gigamit alang sa mga sitwasyon nga wala pa mahitabo. Pavement nga naguba o adunay gamay ra nga sakit.
Gikan sa panan-aw sa pagpugong sa pagmentinar sa aspalto nga simento, kon itandi sa ubang mga teknolohiya, ang synchronous gravel sealing nga teknolohiya wala magbutang sa unahan sa mas taas nga mga kinahanglanon alang sa mga kondisyon sa pagtukod. Bisan pa, aron mapauswag ang pasundayag sa pagpadayon, kinahanglan nga hatagan ang hingpit nga pagdula sa mga bentaha sa bag-ong teknolohiya. Ang mga bentaha nagkinahanglan gihapon og pipila ka mga kondisyon. Una sa tanan, gikinahanglan ang pag-diagnose sa kadaot sa nawong sa dalan ug pagpatin-aw sa mahinungdanong mga isyu nga ayohon; bug-os nga tagda ang kalidad nga mga sumbanan sa aspalto binder ug aggregate, sama sa iyang wettability, adhesion, pagsul-ob pagsukol, pressure resistensya, ug uban pa; Pagbuhat sa mga operasyon sa paving sa sulud nga gitugot sa teknikal nga mga detalye; husto ug makatarunganon nga pagpili sa mga materyales, pagtino sa paggrado, ug pag-operate sa mga ekipo sa paving sa hustong paagi. Kadungan nga graba sealing nga teknolohiya sa pagtukod:

(1) Kasagarang gigamit nga mga istruktura: Ang mga intermittent gradation nga mga istruktura kasagarang gigamit, ug adunay higpit nga mga kinahanglanon sa gidak-on sa gidak-on sa partikulo sa bato nga gigamit alang sa gravel seal, nga mao, ang mga bato nga managsama ang gidak-on sa partikulo mao ang sulundon. Gikonsiderar ang kalisud sa pagproseso sa bato ug ang lain-laing mga kinahanglanon alang sa anti-skid performance sa nawong sa dalan, adunay lima ka grado, lakip ang 2 ngadto sa 4mm, 4 ngadto sa 6mm, 6 ngadto sa 10mm, 8 ngadto sa 12mm, ug 10 ngadto sa 14mm. Ang mas sagad nga gigamit nga gidak-on sa gidak-on sa partikulo mao ang 4 hangtod 6mm. , 6 ngadto sa 10mm, ug 8 ngadto sa 12mm ug 10 ngadto sa 14mm kay kasagarang gigamit alang sa ubos nga layer o tunga-tunga nga layer sa transitional pavement sa ubos nga grado nga mga haywey.
(2) Tinoa ang gidak-on sa partikulo nga gidak-on sa bato base sa kahapsay sa nawong sa dalan ug mga kinahanglanon sa pasundayag nga anti-skid. Kasagaran, ang usa ka gravel seal layer mahimong magamit alang sa pagpanalipod sa dalan. Kung ang kahapsay sa dalan dili maayo, ang mga bato nga angay nga gidak-on sa partikulo mahimong gamiton ingon nga ubos nga layer sa selyo alang sa pag-leveling, ug dayon ang ibabaw nga layer sa selyo mahimong magamit. Sa diha nga ang gravel seal layer gigamit ingon nga usa ka ubos nga grado nga highway pavement, kini kinahanglan nga 2 o 3 layers. Ang mga gidak-on sa partikulo sa mga bato sa matag lut-od kinahanglan nga ipares sa usag usa aron makahimo og epekto sa pag-embed. Kasagaran, ang prinsipyo sa mas baga sa ubos ug mas maayo sa ibabaw gisunod;
(3) Sa dili pa ma-seal, ang orihinal nga nawong sa dalan kinahanglang limpyohan pag-ayo. Atol sa operasyon, ang igo nga gidaghanon sa goma nga gikapoy nga mga roller sa dalan kinahanglan nga masiguro aron ang proseso sa pag-rolling ug pagpoposisyon makompleto sa oras sa dili pa mous-os ang temperatura sa aspalto o pagkahuman ma-demulsified ang emulsified nga aspalto. Dugang pa, kini mahimong maablihan sa trapiko human sa pag-seal, apan ang gikusgon sa sakyanan kinahanglan nga limitado sa unang yugto, ug ang trapiko mahimong hingpit nga maablihan human sa 2 ka oras aron mapugngan ang pagsabwag sa mga bato tungod sa paspas nga pagdrayb;
(4) Kung gigamit ang giusab nga aspalto ingon usa ka binder, aron masiguro ang usa ka uniporme ug parehas nga gibag-on sa aspalto nga pelikula nga naporma pinaagi sa pag-spray sa gabon, ang temperatura sa aspalto kinahanglan nga naa sa sulud sa 160 ° C hangtod 170 ° C;
(5) Ang gitas-on sa injector nozzle sa synchronous gravel sealing truck lahi, ug ang gibag-on sa aspalto nga pelikula nga naporma magkalahi (tungod kay ang overlap sa fan-shaped mist asphalt nga gi-spray sa matag nozzle lahi), ang gibag-on sa aspalto nga pelikula mahimo aron matubag ang mga kinahanglanon pinaagi sa pag-adjust sa gitas-on sa nozzle. Nagkinahanglan;
(6) Ang dungan nga gravel sealing truck kinahanglan nga magmaneho nga parehas sa angay nga tulin. Ubos niini nga premise, ang pagsabwag sa rate sa bato ug ang materyal nga nagbugkos kinahanglan nga magkatugma;
(7) Ang kondisyon alang sa paggamit sa gravel seal layer ingon nga ang ibabaw nga layer o nagsul-ob nga layer mao nga ang pagkahapsay ug kalig-on sa orihinal nga nawong sa dalan makatagbo sa mga kinahanglanon.