Ang makina mao ang tinubdan sa gahum sa sakyanan. Kung ang synchronous sealing nga sakyanan gusto nga mohimo sa normal nga mga operasyon sa pagtukod, kini kinahanglan nga masiguro nga ang makina anaa sa maayong kondisyon. Ang kanunay nga pagmentinar usa ka hinungdanon nga paagi aron epektibo nga malikayan ang pagkapakyas sa makina. Giunsa kini pagmentinar gitino sa Xinxiang Junhua Special Vehicle Vehicles Co., Ltd. mokuha sa tanan aron masabtan.
1. Gamita ang lubricating oil sa angay nga kalidad nga grado
Alang sa mga makina sa gasolina, ang SD-SF nga grado sa gasolina sa makina kinahanglan nga pilion base sa dugang nga mga himan ug mga kondisyon sa paggamit sa mga sistema sa pag-inom ug tambutso; alang sa mga makina sa diesel, ang CB-CD nga grado nga diesel nga lana sa makina kinahanglan nga pilion base sa mekanikal nga karga. Ang mga sukdanan sa pagpili kinahanglan dili ubos sa mga kinahanglanon nga gitakda sa tiggama. .
2. Kanunay nga ilisan ang lana sa makina ug mga elemento sa pagsala
Ang kalidad sa lubricating nga lana sa bisan unsang kalidad nga grado mausab sa panahon sa paggamit. Human sa usa ka mileage, ang performance madaot ug magpahinabog lainlaing mga problema sa makina. Aron malikayan ang panghitabo sa mga malfunctions, ang lana kinahanglan nga kanunay nga usbon sumala sa mga kondisyon sa pag-operate, ug ang gidaghanon sa lana kinahanglan nga kasarangan (kasagaran ang taas nga limitasyon sa oil dipstick maayo). Kung ang lana moagi sa mga pores sa filter, ang mga solidong partikulo ug viscous nga mga sangkap sa lana natipon sa filter. Kung ang filter nabara ug ang lana dili makaagi sa filter nga elemento, kini mabuak ang filter nga elemento o maablihan ang safety valve ug moagi sa bypass valve, nga magdala gihapon og hugaw balik sa lubrication nga bahin, hinungdan sa pagkaguba sa makina.

3. Hupti nga maayo ang bentilasyon sa crankcase
Karong panahona, kadaghanan sa mga makina sa gasolina adunay mga balbula sa PCV (pinugos nga mga aparato sa bentilasyon sa crankcase) aron mapauswag ang bentilasyon sa makina, apan ang mga pollutant sa blow-by gas "ibutang sa palibot sa balbula sa PCV, nga mahimong makabara sa balbula. Kung ang balbula sa PCV barado. , ang nahugawan nga gas modagayday sa atbang nga direksyon.Kini moagos ngadto sa air filter, makahugaw sa elemento sa filter, makapakunhod sa kapasidad sa pagsala, ug ang inhaled mixture kay hugaw kaayo, nga dugang nga hinungdan sa polusyon sa crankcase, nga mosangpot sa pagtaas sa konsumo sa gasolina, pagdugang sa makina. pagsul-ob, ug bisan ang pagkadaot sa makina.Busa, ang PCV kinahanglang mamentinar kanunay, kuhaa ang mga kontaminante sa palibot sa balbula sa PCV.
4. Limpyohi kanunay ang crankcase
Kung ang makina nagdagan, ang taas nga presyur nga wala masunog nga gas, acid, umog, sulfur ug nitrogen oxides sa combustion chamber mosulod sa crankcase pinaagi sa gintang tali sa piston ring ug sa silindro nga dingding, ug gisagol sa metal nga pulbos nga gihimo sa mga bahin nga gisul-ob. Pagporma sa putik. Kung gamay ra ang kantidad, gisuspinde kini sa lana; sa diha nga ang kantidad mao ang dako, kini precipitates gikan sa lana, blocking sa filter ug oil buslot, hinungdan sa kalisud sa makina lubrication ug hinungdan sa pagkasul-ob. Dugang pa, kung ang lana sa makina mag-oxidize sa taas nga temperatura, kini maporma nga pintura nga pelikula ug mga deposito sa carbon nga motapot sa piston, nga magpataas sa konsumo sa gasolina sa makina ug makunhuran ang gahum niini. Sa grabe nga mga kaso, ang mga singsing sa piston ma-stuck ug ang silindro mabira. Busa, gamita kanunay ang BGl05 (dali nga ahente sa paglimpyo alang sa sistema sa lubrication) aron limpyohan ang crankcase ug huptan nga limpyo ang sulod sa makina.
5. Limpyohi kanunay ang fuel system
Sa diha nga ang sugnod gihatag ngadto sa combustion chamber pinaagi sa oil circuit alang sa pagkasunog, kini dili kalikayan nga maporma nga colloid ug carbon deposits, nga magdeposito sa agianan sa lana, carburetor, fuel injector ug combustion chamber, nga makabalda sa dagan sa sugnod ug makaguba sa normal nga hangin. pagkondisyon. Ang ratio sa gasolina dili maayo, nga miresulta sa dili maayo nga pag-atomize sa gasolina, hinungdan sa pagkurog sa makina, pagpanuktok, dili lig-on nga pagpahunong, dili maayo nga pagpatulin ug uban pang mga problema sa pasundayag. Gamita ang BG208 (usa ka kusgan ug episyente nga ahente sa paglimpyo sa sistema sa sugnod) aron limpyohan ang sistema sa gasolina, ug kanunay nga gamiton ang BG202 aron makontrol ang pagmugna sa mga deposito sa carbon, nga kanunay nga makatipig sa makina sa maayong kahimtang.
6. Kanunay nga ipadayon ang tangke sa tubig
Ang taya ug scaling sa mga tangke sa tubig sa makina kay kasagarang mga problema. Ang taya ug sukdanan mopugong sa pag-agos sa coolant sa cooling system, makapamenos sa pagkawala sa kainit, makapa-overheat sa makina, ug makapahinabog kadaot sa makina. Ang oksihenasyon sa coolant mahimo usab nga acidic nga mga sangkap, nga makadaot sa metal nga mga bahin sa tangke sa tubig, hinungdan sa kadaot ug pagtulo sa tangke sa tubig. Kanunay nga gamiton ang BG540 (usa ka kusgan ug episyente nga ahente sa paglimpyo sa tangke sa tubig) aron limpyohan ang tangke sa tubig aron makuha ang taya ug timbangan, nga dili lamang makasiguro sa normal nga operasyon sa makina, apan mapalugway usab ang kinatibuk-ang kinabuhi sa tangke sa tubig ug makina.