Ang gibag-o nga bitumen nagtumong sa usa ka sagol nga aspalto nga adunay pagdugang sa goma, resin, taas nga molekula nga polimer, pino nga yuta nga pulbos nga goma ug uban pang mga modifier, o ang paggamit sa malumo nga pagproseso sa oksihenasyon sa bitumen aron mapauswag ang pasundayag sa bitumen. Ang simento nga sementadong adunay maayo nga durability ug abrasion resistance, ug dili mohumok sa taas nga temperatura o liki sa ubos nga temperatura.

Ang maayo kaayo nga performance sa giusab nga bitumen naggikan sa modifier nga gidugang niini. Kini nga modifier dili lamang maghiusa sa usag usa ubos sa aksyon sa temperatura ug kinetic energy, apan usab mo-react sa bitumen, sa ingon makapauswag pag-ayo sa mekanikal nga mga kabtangan sa bitumen. sama sa pagdugang sa mga steel bar sa kongkreto. Aron mapugngan ang paglainlain nga mahimong mahitabo sa kinatibuk-ang giusab nga bitumen, ang proseso sa pagbag-o sa bitumen nahuman sa usa ka espesyal nga kagamitan sa mobile. Ang likido nga sagol nga adunay bitumen ug modifier gipaagi sa usa ka colloid mill nga puno sa mga grooves. Ubos sa aksyon sa high-speed rotating colloid mill, ang mga molekula sa modifier gibuak aron maporma ang usa ka bag-ong istruktura ug dayon i-lasing sa naggaling nga bungbong ug dayon mubalik, parehas nga gisagol sa bitumen. Kini nga siklo gisubli, nga dili lamang naghimo sa abitumen ug ang Ang pagbag-o nakab-ot ang homogenization, ug ang mga molekular nga kadena sa modifier gibira ug giapod-apod sa usa ka network, nga nagpauswag sa kalig-on sa sagol ug nagpalambo sa resistensya sa kakapoy. Sa diha nga ang ligid moagi sa giusab nga bitumen, ang bitumen layer moagi sa katugbang nga gamay nga deformation. Sa diha nga ang ligid molabay, tungod sa kusog nga bonding force sa giusab nga aspalto ngadto sa aggregate ug maayo nga pagkamaunat-unat pagkaayo, ang gipuga nga bahin dali nga mobalik sa patag. orihinal nga kahimtang.
Ang gibag-o nga aspalto epektibo nga makapausbaw sa kapasidad sa pagkarga sa simento, makapamenos sa kakapoy sa simento tungod sa sobra nga karga, ug makapalugway sa kinabuhi sa serbisyo sa simento. Busa, kini kaylap nga magamit sa pag-aspalto sa mga high-grade nga haywey, mga runway sa airport, ug mga tulay. Sa 1996, ang giusab nga bitumen gigamit sa pag-aspalto sa sidlakan nga runway sa Capital Airport, ug ang nawong sa dalan nagpabilin nga wala'y labot hangtod karon. Ang paggamit sa giusab nga bitumen sa permeable nga mga simento nakadani usab ug daghang pagtagad. Ang void rate sa permeable pavement mahimong moabot sa 20%, ug kini konektado sa sulod. Ang tubig sa ulan dali nga mahubas gikan sa semento sa mga adlaw sa ting-ulan aron malikayan ang pagkadait ug pagsabwag kon magdrayb. Sa partikular, ang paggamit sa giusab nga bitumen makapakunhod usab sa kasaba. Sa mga dalan nga adunay medyo dako nga volume sa trapiko, kini nga istruktura nagpakita sa mga bentaha niini.
Tungod sa mga hinungdan sama sa daghang kalainan sa temperatura ug pagkurog, daghang mga deck sa taytayan ang mabalhin ug maliki sa dili madugay pagkahuman magamit. Ang paggamit sa giusab nga bitumen epektibo nga makasulbad niini nga problema. Ang gibag-o nga bitumen usa ka kinahanglanon nga sulundon nga materyal alang sa mga high-grade nga haywey ug mga runway sa airport. Uban sa pagkahamtong sa giusab nga teknolohiya sa bitumen, ang paggamit sa giusab nga bitumen nahimong consensus sa mga nasud sa tibuok kalibutan.