Nahibal-an namon nga ang base layer sa aspalto nga simento gibahin sa semi-rigid ug rigid. Tungod kay ang base nga layer ug ang ibabaw nga layer mga materyales sa lain-laing mga kabtangan, maayo nga pagbugkos ug padayon nga kalig-on tali sa duha mao ang yawe sa mga kinahanglanon sa niini nga matang sa salog. Dugang pa, kung ang aspalto nga pavement mosuhop sa tubig, kadaghanan sa tubig magkonsentrar sa sumpay tali sa ibabaw ug sa base layer, nga magpahinabog kadaot sa aspalto nga simento sama sa grouting, loosening, ug potholes. Busa, ang pagdugang og ubos nga seal layer sa semi-rigid o rigid nga base adunay mahinungdanong papel sa pagpausbaw sa kusog, kalig-on ug waterproof nga abilidad sa pavement structural layer. Nahibal-an namon nga ang labi ka sagad nga gigamit nga teknolohiya mao ang pagsagop sa teknolohiya sa synchronous chip sealer nga awto.

Ang papel sa ubos nga seal layer sa dungan nga chip sealer nga sakyanan

1. Interlayer nga koneksyon
Adunay klaro nga kalainan tali sa aspalto nga aspalto ug semi-rigid o rigid base sa termino sa istruktura, mga materyales sa komposisyon, teknolohiya sa pagtukod ug oras. Sa tumong, usa ka sliding surface ang naporma tali sa surface layer ug sa base layer. Human sa pagdugang sa ubos nga layer sa selyo, ang ibabaw nga layer ug ang base layer mahimong epektibo nga mahiusa.

2. Pagbalhin load
Ang bitumen surface layer ug ang semi-rigid o rigid base layer adunay lain-laing papel sa pavement structural system.
Ang bitumen surface layer nag-una sa papel sa anti-slip, waterproof, anti-noise, anti-shear slip ug crack, ug pagbalhin sa load sa base.
Aron makab-ot ang katuyoan sa pagbalhin sa load, kinahanglan nga adunay usa ka lig-on nga pagpadayon tali sa ibabaw nga layer ug sa base layer, ug kini nga pagpadayon mahimong matuman pinaagi sa aksyon sa ubos nga sealing layer (adhesive layer, permeable layer).

3. Pagpauswag sa kalig-on sa nawong sa dalan
Ang modulus sa kalig-on sa bitumen surface layer lahi kay sa semi-rigid o rigid base layer. Sa diha nga sila gihiusa ubos sa load, ang stress diffusion mode sa matag layer lainlain, ug ang deformation lahi usab. Ubos sa bertikal nga load ug lateral impact force sa sakyanan, Ang surface layer adunay displacement tendency nga may kalabotan sa base layer. Kung ang internal friction ug adhesion sa surface layer mismo ug ang bending ug tensile stress sa ilawom sa surface layer dili makasukol niini nga displacement stress, ang surface layer adunay mga problema sama sa pagduso, rutting, o bisan pag-loosening ug peeling, mao nga dugang nga pwersa ang gikinahanglan aron mapugngan kini nga paglihok sa interlayer. Human idugang ang ubos nga sealing layer, ang frictional resistance ug cohesive force aron mapugngan ang paglihok madugangan tali sa mga layer, nga makahimo sa bonding ug transisyon nga mga buluhaton tali sa rigidity ug flexibility, aron ang ibabaw nga layer, ang base layer, ang cushion layer ug ang pundasyon sa yuta makasukol sa luwan nga magkauban. Aron makab-ot ang katuyoan sa pagpalambo sa kinatibuk-ang kalig-on sa simento.

4. Waterproof ug anti-seepage
Sa multi-layered structure sa highway bitumen pavement, labing menos usa ka layer kinahanglan nga I-type nga densely graded bitumen concrete mixture. Apan dili kini igo, tungod kay dugang sa mga hinungdan sa disenyo, ang pagtukod sa aspalto nga konkreto naapektuhan usab sa lainlaing mga hinungdan sama sa kalidad sa bitumen, mga kabtangan sa materyal nga bato, mga detalye ug proporsyon sa materyal nga bato, ratio sa aspalto, kagamitan sa pagsagol ug pag-aspalto, temperatura sa pagligid, ug rolling time. Epekto. Sa sinugdan, ang pagkakumplikado kinahanglan nga maayo kaayo ug ang pagkamatuhup sa tubig hapit sa zero, apan ang pagkamatuhup sa tubig kanunay nga taas tungod sa pagkapakyas sa usa ka piho nga link, sa ingon nakaapekto sa abilidad sa anti-seepage sa aspalto nga aspalto. Nakaapekto pa gani kini sa kalig-on sa aspalto mismo, sa base ug sa pundasyon sa yuta. Busa, kung ang bitumen nga nawong nahimutang sa usa ka ulanon nga dapit ug ang mga kal-ang dako ug ang tubig pag-agas seryoso, ang ubos nga seal layer kinahanglan nga sementado sa ilalum sa bitumen nawong.

Ang laraw sa pagtukod sa synchronous sealing vehicle ubos sa sealing

Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa synchronous gravel seal mao ang paggamit sa espesyal nga kagamitan sa pagtukod——synchronous chip sealer nga sakyanan sa pag-spray sa taas nga temperatura nga aspalto ug limpyo ug uga nga uniporme nga mga bato sa nawong sa dalan halos dungan, ug ang aspalto ug mga bato makompleto sa usa ka mubo nga panahon. Gihiusa, ug padayon nga palig-onon ang kalig-on ubos sa paglihok sa gawas nga load.

Ang mga synchronous chip sealers mahimong mogamit ug lain-laing mga matang sa bitumen binders: Nahumok nga puro aspalto, polymer SBS modified bitumen, emulsified bitumen, polymer modified emulsified bitumen, diluted bitumen, ug uban pa. 140°C o ipainit ang SBS nga giusab nga bitumen ngadto sa 170°C, gamita ang bitumen spreader para parehas nga isablig ang bitumen sa ibabaw sa rigid o semi-rigid nga base, ug dayon ipakaylap ang aggregate nga parehas. Ang aggregate kay limestone gravel nga may gidak-on nga partikulo nga 13.2~19mm. Kini kinahanglan nga limpyo, uga, walay  weathering ug mga hugaw, ug adunay maayo nga partikulo nga porma. Ang gidaghanon sa nadugmok nga bato anaa sa taliwala sa 60% ug 70% sa sementadong lugar.
Ang gidaghanon sa bitumen ug aggregate kay 1200kg·km-2 ug 9m3·km-2 sa gibug-aton. Ang pagtukod sumala niini nga plano nanginahanglan ug taas nga katukma sa gidaghanon sa pag-spray sa bitumen ug aggregate spread, busa usa ka propesyonal nga bitumen macadam nga synchronous sealing nga sakyanan kinahanglang gamiton alang sa konstruksyon. Sa ibabaw nga bahin sa cement-stabilized macadam base nga na-spray pinaagi sa layer, ang gidaghanon sa pag-spray kay mga 1.2~2.0kg·km-2 sa init nga bitumen o SBS modified bitumen, ug dayon usa ka layer sa nahugno nga bitumen nga adunay Ang usa ka gidak-on sa partikulo parehas nga mikaylap niini. Ang gidak-on sa partikulo sa graba ug graba kinahanglang motakdo sa gidak-on sa partikulo sa konkretong aspalto nga giplastar sa waterproof layer. Ang nagkalapad nga lugar mao ang 60-70% sa tibuuk nga simento, ug dayon gipalig-on gamit ang goma nga gulong sa ligid sa 1-2 ka beses aron maporma. Ang katuyoan sa pagsabwag sa graba nga adunay usa ka gidak-on sa partikulo mao ang pagpanalipod sa waterproof layer nga dili madaot sa mga ligid sa mga construction vehicle sama sa materyal nga mga trak ug mga crawler track sa bitumen paver sa panahon sa pagtukod, ug aron mapugngan ang giusab nga bitumen nga matunaw sa taas. temperatura nga klima ug init nga aspalto misagol. Ang pagpapilit sa ligid makaapekto sa pagtukod.
Sa teoriya, ang mga nadugmok nga mga bato wala magkontak sa usag usa. Kung ang aspalto nga sagol nga aspalto, ang taas nga temperatura nga sagol mosulod sa gintang tali sa nahugno nga mga bato, hinungdan nga ang gibag-o nga bitumen film mahimong mapainit ug matunaw. Human sa pagligid ug pag-compact, ang puti nga nadugmok nga bato mahimong Ang bitumen nga graba gisulod sa ubos sa bitumen structural layer aron maporma ang tibuok niini, ug usa ka "oil-rich layer" nga mga 1.5cm ang maporma sa ubos sa structural. layer, nga epektibong makadula sa papel sa waterproof layer.

Mga butang nga nagkinahanglan og pagtagad sa panahon sa pagtukod

(1) Aron maporma ang usa ka uniporme ug parehas nga gibag-on nga bitumen film pinaagi sa pag-spray sa porma sa gabon, ang ordinaryo nga init nga bitumen kinahanglan nga ipainit sa 140 ° C, ug ang temperatura sa SBS nga gibag-o nga bitumen kinahanglan nga labaw sa 170 ° C.
(2) Ang temperatura sa pagtukod sa bitumen seal layer kinahanglan dili moubos sa 15°C, ug ang pagtukod dili tugotan sa mahangin, baga nga gabon o mga adlaw sa ting-ulan.
(3) Ang gibag-on sa bitumen film lahi kung ang gitas-on sa nozzle lahi (ang overlap sa fan-shaped nga gabon nga gi-spray sa matag nozzle lahi), ug ang gibag-on sa bitumen film angay ug uniporme pinaagi sa pag-adjust sa gitas-on sa nozzle.
(4) Ang dungan nga gravel sealing nga sakyanan kinahanglang modagan sa haom nga katulin ug uniporme nga katulin. Ubos niini nga premise, ang gikusgon sa pagkaylap sa materyal nga bato ug ang binder kinahanglan nga magkatugma.
(5) Human ang giusab nga bitumen ug graba isablig (pagkatag), ang manwal nga pag-ayo o pag-patching kinahanglang himoon dayon, ug ang pag-ayo mao ang sugodanan, kataposang punto, longhitudinal joint, baga kaayo, nipis kaayo o dili parehas.
(6) Magpadala ug espesyal nga tawo nga magkupot ug silhig nga kawayan aron sundan ang dungan nga chip sealing nga sakyanan, ug silhig ang nadugmok nga mga bato sa gawas sa gilapdon sa paving (nga mao, ang gilapdon sa bitumen nga mikaylap) ngadto sa gilapdon sa sementadong panahon, o idugang. usa ka baffle aron mapugngan ang nahugno nga mga bato Popup Pave Width.
(7) Kung ang bisan unsang materyal sa kasabay nga chip sealing nga salakyanan nagamit na, ang mga switch sa kaluwasan alang sa tanan nga paghatod sa materyal kinahanglan nga i-off dayon, ang nahabilin nga kantidad sa mga materyales kinahanglan susihon, ug ang katukma sa pagsagol kinahanglan susihon.

Proseso sa pagtukod
(1) Pagligid. Ang waterproof layer nga bag-o lang na-spray (wisik) dili dayon ma-roll, kung dili ang high-temperature nga giusab nga bitumen motapot sa mga ligid sa rubber-tyred road roller ug motapot sa graba. Sa diha nga ang temperatura sa SBS nga giusab nga bitumen moubos ngadto sa mga 100°C, usa ka rubber-tyred road roller ang gamiton sa pag-stabilize sa pressure sa usa ka round trip, ug ang gikusgon sa pagdrayb maoy 5-8km·h-1, aron ang graba mapugos ngadto sa giusab nga bitumen ug hugot nga gibugkos.
(2) Pagkonserba. Human masemento ang seal layer, hugot nga gidid-an sa mga construction vehicle nga kalit nga magpreno ug moliko. Ang dalan kinahanglang sirad-an, ug human sa pagtukod sa SBS nga giusab nga bitumen seal layer suod nga konektado sa pagtukod sa ubos nga lut-od, ang bitumen nga ubos nga lut-od kinahanglang tukuron dayon, ug ang ubos nga patong mahimo lamang nga ablihan alang sa trapiko human sa ubos. ang layer kay sementado. Sa ibabaw sa waterproof layer nga gipalig-on sa rubber-tyred rollers, ang bugkos tali sa graba ug aspalto lig-on kaayo, ug ang ductility (elastic recovery) sa giusab nga bitumen dako, nga epektibong makalangan ug makapamenos sa mga liki sa base layer sa ibabaw nga lut-od pinaagi sa pagdula sa papel sa usa ka maka-stress-absorbing layer nga reflective cracks.
(3) On-site nga kalidad nga inspeksyon. Ang inspeksyon sa panagway nagpakita nga ang bitumen spread sa bitumen seal layer kinahanglan nga walay pagtulo ug ang oil layer kay baga kaayo; ang bitumen layer ug aggregate layer sa usa ka gidak-on nga graba kinahanglang patas nga ipakaylap nga walay bug-at nga gibug-aton o leakage. Ang pag-ila sa kantidad sa pagsabwag gibahin sa kinatibuk-ang pagtuki sa kantidad ug pag-ila sa usa ka punto; ang kanhi nagkontrol sa kinatibuk-ang gidaghanon sa pagsabwag sa seksyon sa pagtukod, pagtimbang sa graba ug bitumen, pagkalkula sa lugar sa pagsabwag sumala sa gitas-on ug gilapdon sa seksyon sa pagsabwag, ug dayon kalkulado ang gidaghanon sa pagsabwag sa seksyon sa pagtukod. Kinatibuk-ang rate sa aplikasyon; ang naulahi nagkontrol sa indibiduwal nga gidaghanon sa aplikasyon sa punto ug pagkaparehas.
Dugang pa, ang single-point detection nagsagop sa pamaagi sa pagbutang sa plate: kana mao, paggamit ug steel tape aron sukdon ang nawong sa square plate (enamel plate), ug ang katukma mao ang 0.1cm2, ug ang masa sa ang kuwadrado nga plato gitimbang ngadto sa tukma nga 1g; random nga pilion ang punto sa pagsukod sa normal nga seksyon sa pag-spray, ibutang ang 3 ka square plate sa sulud sa gilapdon, apan kinahanglan nila likayan ang agianan sa ligid sa sakyanan, ang gilay-on tali sa 3 square plate mao ang 3 ~ 5m, ug ang numero sa stake sa Ang punto sa pagsukod dinhi girepresentar sa posisyon sa tunga nga square plate; ang dungan nga chip sealing truck gihimo sumala sa normal nga katulin sa pagtukod ug paagi sa pagkaylap; kuhaa ang square plate nga nakadawat og sample, ug isablig ang bitumen ug graba sa blangko nga luna sa tukmang panahon, timbanga ang gibug-aton sa square plate, bitumen, ug graba, tukma sa 1g ; Kalkulahin ang masa sa bitumen ug graba sa square plate; kuhaa ang graba gamit ang mga tweezers ug uban pang mga himan, ihumol ug tunawon ang bitumen sa trichlorethylene, uga ang graba ug timbanga kini, ug kuwentaha ang gibug-aton sa graba ug bitumen sa square plate; Gidaghanon sa panapton, kuwentaha ang kasagarang bili sa 3 ka parallel nga mga eksperimento.

Nahibal-an namon nga ang mga resulta sa pagsulay nagpakita nga nahibal-an namon nga ang gidaghanon sa bitumen nga gi-spray sa dungan nga gravel sealer nga awto medyo stable tungod kay wala kini maapektuhan sa katulin sa awto. Sinoroader synchronous sealer truck Ang among nadugmok nga bato nga mikaylap nga kantidad adunay higpit nga mga kinahanglanon sa katulin sa awto, mao nga ang drayber kinahanglan nga magmaneho sa kanunay nga tulin sa usa ka tulin.