Kung dili igo ang pagsunog sa makinarya sa pagsagol sa aspalto, ang pagkonsumo sa gasolina ug diesel motaas, nga moresulta sa pagtaas sa gasto sa produkto; ang nahabilin nga lana sa sugnod kasagaran makadaot sa nahuman nga mga materyales, nga moresulta sa usa ka pagsingil sa nahuman nga mga materyales; sa diha nga ang ignition mao ang dili igo, Ang tambutso gas naglangkob welding aso. Kung ang welding smoke makasugat sa dust collector bag sa dust removal equipment, kini motapot sa gawas nga nawong sa dust bag, hinungdan sa kadaot sa dust bag, hinungdan nga ang naaghat nga draft fan mabara ug ang ignition dili igo, nga mahimong sa katapusan mosangpot sa hemiplegia. Ang mga ekipo dili mahimong magama.
Kung kini mapadayon nga epektibo, makatipig kini daghang salapi ug mapalugway ang kinabuhi sa serbisyo sa sistema sa ignition. Busa, unsa ang hinungdan sa dili igo nga ignition? Unsaon kini pagsulbad?

Kalidad sa gasolina
Ang kasagarang gigamit nga mga lana sa sugnod ug mga sugnod alang sa mga makinarya sa pagsagol sa konkreto nga aspalto gisagol sa gihatag nga mga tigbaligya sa lana gamit ang standard nga lana sa gasolina ug pagsuporta sa pagkasunog ug uban pang mga preserbatibo. Ang mga sangkap komplikado kaayo. Base sa on-site nga kasinatian sa paggamit, ang lana sa sugnod makaseguro nga ang burner naglihok nga normal ug hingpit nga gisunog pinaagi sa pagtagbo sa mosunod nga mga parameter: calorific value dili moubos sa 9600kcal/kg; Ang kinematic viscosity sa 50 ° C dili labaw sa 180 cst; mekanikal nga residue sulod mao ang dili labaw pa kay sa 0.3%; ang kaumog nga sulod dili molapas sa 3%.
Lakip sa upat ka mga parameter sa ibabaw, ang calorific value parameter usa ka kinahanglanon nga kondisyon aron masiguro nga ang burner makahatag sa rated calorific value. Ang kinematic viscosity, mechanical residue ug moisture content parameters direktang makaapekto sa ignition uniformity; kinematic viscosity, mekanikal Kung ang komposisyon ug umog nga sulud sa nahabilin nga kagamitan molapas sa sukaranan, ang epekto sa atomization sa lana sa gasolina sa burner nozzle mahimong dili maayo, ang mga welding fumes dili hingpit nga isagol sa gas, ug ang dili mapihigong ignition dili mahimo. gigarantiyahan.
Aron maseguro ang walay pagpihig nga ignition, ang importante nga mga parameter sa ibabaw kinahanglan nga matuman sa diha nga pagpili sa fuel oil.

Burner
Ang epekto sa atomization epekto sa ignition kalig-on
Ang gaan nga lana sa gasolina gisabwag ingon gabon pinaagi sa atomizing nozzle sa pusil sa lana sa ilawom sa presyur sa bomba sa gasolina o ang interaksyon tali sa presyur sa bomba sa gasolina ug sa taas nga presyur nga gas. Ang gidak-on sa welding fume particles nagdepende sa atomization effect. Ang epekto sa ignition dili maayo, ang mga partikulo sa gabon dako, ug ang lugar sa pagkontak alang sa pagsagol sa gas gamay, mao nga ang pagkaparehas sa ignition dili maayo.
Gawas pa sa kinematic viscosity sa light fuel oil nga gihisgotan sa sayo pa, adunay tulo usab ka mga hinungdan nga makaapekto sa atomization effect sa light fuel oil nga gikan mismo sa burner: ang hugaw natapot sa gun nozzle o grabeng nadaot; ang fuel pump Seryoso nga kadaot o kapakyasan sa transformer ekipo hinungdan sa alisngaw pressure nga mas ubos pa kay sa atomization pressure; ang presyur sa high-pressure gas nga gigamit alang sa atomization mas ubos kay sa atomization pressure.
Ang katugbang nga mga solusyon mao ang: hugasan ang nozzle aron makuha ang hugaw o ilisan ang nozzle; ilisan ang fuel pump o limpyohan ang sayup sa transformer; i-adjust ang air compression pressure sa standard value.

Drom nga uga
Ang pagpares sa porma sa siga sa burner ug ang istruktura sa materyal nga kurtina sa uga nga tambol adunay dako nga impluwensya sa pagkaparehas sa ignition. Ang ignition nga siga sa burner nanginahanglan usa ka piho nga lugar. Kung adunay uban nga mga butang nga nag-okupar niini nga luna, kini dili kalikayan nga makaapekto sa normal nga henerasyon sa siga. Isip ignition zone sa dry drum, naghatag kini og luna alang sa normal nga ignition aron makamugna og mga siga. Kung adunay usa ka kurtina sa kini nga lugar, ang padayon nga pagkahulog nga mga materyales makapugong sa siga ug makaguba sa pagkaparehas sa ignition.
Adunay duha ka paagi sa pagsulbad niini nga problema: ang usa mao ang pag-usab sa porma sa siga pinaagi sa pag-ilis sa atomization angle sa burner nozzle o pag-adjust sa secondary air intake valve nga nagkontrol sa porma sa siga, aron ang siga mausab gikan sa taas ug nipis ngadto sa mubo ug baga; ang lain mao ang pagbag-o sa materyal nga kurtina sa ignition zone sa uga nga tambol pinaagi sa pagbag-o sa materyal nga pagbayaw sa blade nga istruktura aron ma-adjust ang materyal nga kurtina sa kini nga lugar gikan sa dasok hangtod sa gamay o wala’y materyal nga kurtina aron mahatagan igong luna alang sa siga sa kalayo.

Naaghat nga draft fan dust removal equipment
Ang pagpares sa giaghat nga draft fan dust removal equipment ug ang burner usab adunay dakong impluwensya sa ignition uniformity. Ang naaghat nga draft fan dust removal equipment sa aspalto nga konkreto nga mixing station gidisenyo aron masuhop dayon ang tambutso nga gas nga namugna sa burner human sa ignition, ug maghatag og usa ka piho nga luna alang sa sunod nga ignition. Kung ang pipeline ug mga kagamitan sa pagtangtang sa abug sa mga gamit sa pagtangtang sa abog sa draft fan gibabagan o ang pipeline na-ventilated, ang tambutso nga gas gikan sa burner mabara o dili igo, ug ang tambutso nga gas magpadayon sa pagtipon sa lugar sa ignition sa ?? ang uga nga drum, nga nag-okupar sa ignition space ug hinungdan sa dili igo nga ignition.
Ang paagi aron masulbad kini nga problema mao ang: pag-unblock sa gibabagan nga na-induced draft fan pipeline o mga kagamitan sa pagtangtang sa abog aron masiguro ang hapsay nga pag-agos sa na-induce nga draft fan. Kung ang pipeline adunay bentilasyon, ang lugar nga adunay bentilasyon kinahanglan nga isaksak.