Kung ang bitumen viscosity taas, ang fluid friction resistance sa bitumen mahimong dako, ang spurting molding gamay ra, ug ang gidaghanon sa mga overlaps mokunhod. Aron makuha kini nga problema, ang kinatibuk-ang pamaagi mao ang pagdugang sa diametro sa nozzle, apan kini dili kalikayan nga makunhuran ang katulin sa jet sa tubig, makapahuyang sa epekto sa "impact-splash-evening", ug himuon nga dili patas ang penetration layer. Aron mas mapauswag ang teknikal nga mga kinaiya sa pagtukod sa aspalto, ang mga kinaiya sa aspalto kinahanglan nga pauswagon.

Sa pagkakaron, adunay pipila ka bitumen spreading trucks sa merkado nga adunay dili maayo nga permeability effect ug mahimong adunay horizontal unevenness sa permeability layer. Ang usa ka tipikal nga lateral unevenness mao ang transverse pattern sa permeability layer. Niini nga panahon, pipila ka mga lakang ang mahimo aron epektibo nga mapauswag ang lateral nga pagkakapareho sa layer sa aspalto. Ang katulin sa bug-os nga intelihente nga bitumen nga mikaylap nga trak kinahanglan lamang nga usbon sa sulod sa epektibo nga hanay, nga wala’y epekto sa bertikal nga pagkakapareho sa aspalto nga layer. Tungod kay kung ang katulin mas paspas, ang gidaghanon sa aspalto nga gisablig kada yunit sa oras mahimong mas dako, apan ang gidaghanon sa aspalto nga mikaylap sa kinatibuk-ang dapit sa negosyo nagpabilin nga wala mausab. Ang mga pagbag-o sa katulin adunay dakong epekto sa lateral uniformity.

Kung ang gitas-on sa spray pipe gikan sa yuta taas kaayo, kini makapakunhod sa kusog nga epekto sa pag-spray sa bitumen ug makapahuyang sa "impact splash-homogenization" nga epekto; kung ang gitas-on sa spray pipe gikan sa yuta ubos kaayo, kini makapakunhod sa epekto sa pag-spray sa bitumen. Ang nagsapaw-sapaw nga gidaghanon sa fan painting kinahanglan nga ipasibo sumala sa aktuwal nga sitwasyon aron sa pagpalambo sa aspalto spraying epekto.