Per a microsurfacing, ogni rapportu di mistura sviluppatu hè un esperimentu di cumpatibilità, chì hè affettatu da parechje variabili cum'è l'asfaltu emulsionatu è u tipu di aggregate, a gradazione di l'agregatu, l'acqua è l'emulsionate quantità di asfaltu, è i tipi di filler minerali è additivi. . Dunque, l'analisi di teste di simulazione in situ di campioni di laboratoriu in cundizioni specifiche di l'ingegneria hè diventata a chjave per valutà u rendiment di miscele di micro-superficie. Diversi testi cumunimenti usati sò introduttu cum'è seguitu:
1. Test di mischju
U scopu principale di a prova di mischju hè di simule u situ di custruzzione di pavimentazione. A cumpatibilità di l'asfaltu emulsionatu è l'aggregati hè verificata attraversu u statu di moldura di a micro-superficie, è u tempu di mischju specificu è precisu hè ottenutu. Se u tempu di mischju hè troppu longu, a superficia di a strada ùn ghjunghjerà micca a forza iniziale è ùn serà micca aperta à u trafficu; se u tempu di mischju hè troppu cortu, a custruzzione di pavimentazione ùn serà micca liscia. L'effettu di a custruzzione di u micro-surfacing hè facilmente affettatu da l'ambiente. Per quessa, quandu si cuncepisce u mischju, u tempu di mischju deve esse pruvatu à temperature avversi chì ponu accade durante a custruzzione. Attraversu una seria di teste di prestazione, i fatturi chì affettanu u rendiment di a mistura di micro-superficie sò analizati in tuttu. I cunclusioni tiratu sò i seguenti: 1. Temperature, ambienti altu temperature pò riduce significativamente u tempu di mischjà; 2. Emulsifier, u più grande a dosa di emulsifier, u più longu u tempu di mischju; 3. Cement, agghiuncennu cimentu pò allargà o accurtà a mistura. U tempu di mischju hè determinatu da e proprietà di l'emulsionante. In generale, più grande hè a quantità, più corta u tempu di mischju. 4. A quantità di l'acqua di mischju, u più grande l'acqua di mischju, u più longu u tempu di mischju. 5. U valore di pH di a suluzione di sapone hè in generale 4-5 è u tempu di mischju hè longu. 6. U più grande u potenziale zeta di l'asfaltu emulsificatu è a struttura doppia capa elettrica di l'emulsifier, u più longu u tempu di mischju.

2. Test di aderenza
Pruvate principalmente a forza iniziale di a superficia micro, chì pò misurà accuratamente u tempu di impostazione iniziale. A forza precoce abbastanza hè u prerequisite per assicurà u tempu di apertura à u trafficu. L'indice di aderenza deve esse evaluatu in modu cumpletu, è u valore di aderenza misurata deve esse cumminatu cù u statutu di dannu di a mostra per determinà u tempu di impostazione iniziale è u tempu di trafficu apertu di a mistura.
3. Test d'usura di a rotella bagnata
A prova di abrasione di a rotella bagnata simula a capacità di a strada di resiste à l'usura di i pneumatici quandu hè bagnata.
A prova d'abrasione di a rota umida di una ora pò determinà a resistenza à l'abrasione di a capa funziunale di a microsuperficie è e proprietà di rivestimentu di l'asfaltu è l'agregatu. A resistenza à i danni di l'acqua di a mistura d'asfaltu emulsionata modificata in micro-superficie hè rapprisintata da u valore di usu di 6 ghjorni, è l'erosione di l'acqua di a mistura hè esaminata per un longu prucessu di soaking. In ogni casu, u dannu di l'acqua ùn hè micca solu riflessu in a sustituzione di a membrana asfaltata, ma ancu u cambiamentu in u statu di fase di l'acqua pò causà danni à a mistura. A prova di abrasione di immersione di 6 ghjorni ùn hà micca cunsideratu l'impattu di u ciculu di congelazione-discongelu di l'acqua nantu à u minerale in i zoni di congelazione staghjunali. L'effettu di u fretu è a sbucciatura causata da a film d'asfaltu nantu à a superficia di u materiale. Dunque, basatu annantu à a prova d'abrasione di rota umida cù immersione in acqua di 6 ghjorni, hè previstu di aduttà a prova di abrasione di rota umida di u ciclu di congelazione-discongelu per riflette più cumpletamente l'effetti avversi di l'acqua nantu à a mistura di microsuperficie.
4. Test di deformazione Rutting
Per mezu di a prova di deformazione di u rutting, a rata di deformazione di a larghezza di a rota pò esse ottenuta, è a capacità anti-rutting di a mistura di micro-superficie pò esse evaluata. U più chjucu u tassu di deformazione di larghezza, più forte hè a capacità di resiste à a deformazione di rutting è megliu a stabilità à alta temperatura; à u cuntrariu, u peghju hè a capacità di resiste à a deformazione di u rutting. U studiu truvò chì u tassu di deformazione di a larghezza di a rota di a rota hà una correlazione clara cù u cuntenutu di l'asfaltu emulsionatu. Quantu più grande hè u cuntenutu di l'asfaltu emulsionatu, u peghju hè a resistenza à a rutting di a mistura micro-superficie. Hà indicatu chì questu hè perchè dopu chì l'asfaltu emulsionatu di polimeru hè incorporatu in u legante inorganicu basatu in cimentu, u modulu elasticu di u polimeru hè assai più bassu di quellu di u cimentu. Dopu à a reazzione cumposta, e proprietà di u materiale cimentu cambianu, risultatu in una riduzione di a rigidità generale. In u risultatu, a deformazione di a pista di rota aumenta. In più di e teste sopra, diverse situazioni di prova duveranu esse stallate secondu e diverse situazioni è diverse teste di rapportu di mischju deve esse usate. In a custruzzione attuale, u rapportu di mistura, in particulare u cunsumu d'acqua di a mistura è u cunsumu di cimentu, pò esse adattatu in modu adattatu secondu u clima è a temperatura differenti.
Conclusioni: Cum'è una tecnulugia di mantenimentu preventivu, a micro-superficia pò migliurà assai u rendiment cumpletu di u pavimentu è eliminà in modu efficace l'impattu di diverse malatie nantu à u pavimentu. À u listessu tempu, hà un costu bassu, un cortu periodu di custruzzione è un bonu effettu di mantenimentu. Questu articulu rivede a cumpusizioni di miscele di micro-surfacing, analizà u so impattu in tuttu, è presenta brevemente è riassume e teste di prestazione di miscele micro-surfacing in specificazioni attuali, chì hà un significatu di riferimentu pusitivu per a futura ricerca approfondita.
Ancu s'è a tecnulugia di micro-superficie hè diventata sempre più matura, deve esse sempre più ricercata è sviluppata per migliurà u livellu tecnicu per migliurà megliu è rinfurzà a prestazione cumpleta di l'autostrade è risponde à i bisogni di l'operazioni di trafficu. Inoltre, durante u prucessu di custruzzione di micro-superficie, assai cundizioni esterni anu un impattu relativamente direttu nantu à a qualità di u prugettu. Per quessa, i cundizioni di custruzzione attuale deve esse cunsideratu è e misure di mantenimentu più scientificu deve esse sceltu per assicurà chì a custruzzione di u micro-surfacing pò esse implementata bè è ottene Per migliurà l'effettu di mantenimentu.