A micro-surfacing hè una tecnulugia di mantenimentu preventivu chì usa un certu gradu di petra o sabbia, fillers (cimentu, calce, cendra mosca, polvere di petra, etc.) è asfaltu emulsionatu mudificatu da polimeru, additivi esterni è acqua in una certa proporzione. Imbulighjate in una mistura fluida è poi sparghje uniformemente nantu à a capa di sigillante nantu à a superficia di a strada.
Analisi di a struttura di u pavimentu è e cause di e malatie di u pavimentu
(1) Cuntrolla di a qualità di a materia prima
Durante u prucessu di custruzzione, u cuntrollu di e materie prime (diabase di aggregate grossu, polvere di diabase di aggregate fine, asfaltu emulsionatu mudificatu) principia cù i materiali d'entrata furniti da u fornitore, cusì i materiali furniti da u fornitore deve Ci hè un rapportu di prova formale. Inoltre, i materiali sò inspeccionati cumplettamente in cunfurmità cù e norme pertinenti. Durante u prucessu di custruzzione, a qualità di a materia prima deve esse ancu analizata. In casu di dubbitu, a qualità deve esse verificata aleatoriamente. Inoltre, se si trovanu cambiamenti in a materia prima, i materiali impurtati anu da esse ripruvati.
(2) Cuntrolla di a cunsistenza di slurry
In u prucessu di proporzione, u disignu di l'acqua di a mistura di slurry hè statu determinatu. In ogni casu, secondu l'influenza di l'umidità in u situ, u cuntenutu di l'umidità di l'agregatu, a temperatura di l'ambienti, u cuntenutu di l'umidità di a strada, etc., u situ spessu deve aghjustà u slurry secondu a situazione attuale. A quantità di acqua aduprata in a mistura di slurry hè aghjustata ligeramente per mantene a cunsistenza di u mischju adattatu per i bisogni di pavimentazione.
(3) U cuntrollu di u tempu di demulsificazione Micro-superficie
Duranti u prucessu di custruzzione di micro-surfacing autostrada, un mutivu impurtante per i prublemi di qualità hè chì u tempu di demulsificazione di a mistura di slurry hè troppu prestu.
U spessore irregolare, i graffi è a disunità di l'asfaltu causati da a demulsificazione sò tutti causati da a demulsificazione prematura. In quantu à u ligame trà a capa di sealing è a superficia di a strada, a demulsificazione prematura serà ancu assai preghjudiziu.
Se si trova chì a mistura hè demulsificata prematuramente, una quantità approprita di retarder deve esse aghjuntu per cambià a dosa di u filler. È accende l'interruttore di l'acqua pre-umita per cuntrullà u tempu di rottura.
(4) U cuntrollu di a segregazione
Durante u prucessu di pavimentazione di l'autostrade, a segregazione si trova per ragioni cum'è u grossu di pavimentazione magre, a gradazione di mistura grossa è a pusizione di linea di marcatura (liscia è cun un certu spessore).
Duranti u prucessu di pavimentazione, hè necessariu di cuntrullà u gruixu di pavimentazione, misurà u gruixu di pavimentazione in u tempu, è fà aghjustamenti puntuali si trovanu difetti. Se a gradazione di a mistura hè troppu grossa, a gradazione di a mistura di slurry deve esse aghjustata in a gamma di gradazione per migliurà u fenomenu di segregazione à a superficia micro. À u listessu tempu, i marcati stradali per esse pavimentatu devenu esse fresati prima di pavimentà.
(5) Cuntrolla di u gruixu di pavimentazione stradale
In u prucessu di pavimentazione di l'autostrade, u spessore di pavimentazione di a mistura più fina hè di circa 0,95 à 1,25 volte. In a gamma di graduazione, a curva deve esse ancu più vicinu à u latu più grossu.
Quandu a proporzione di aggregati grossi in l'agregatu hè grande, deve esse stallatu più grossu, altrimente i grandi aggregati ùn ponu micca pressatu in a capa di sealing. Inoltre, hè ancu faciule fà scratch in u scraper.
À u cuntrariu, se l'agregatu hè bonu durante u prucessu di proporzione, allora a superficia di a strada pavimentata deve esse pavimentata più fina durante u prucessu di pavimentazione di l'autostrada.
Durante u prucessu di custruzzione, u spessore di a pavimentazione deve ancu esse cuntrullata è pruvata per assicurà a quantità di mistura di slurry utilizata in pavimentazione autostradale. Inoltre, durante l'ispezione, un caliper vernier pò esse usatu per misurà direttamente u sigillu slurry nantu à a micro-superficie di l'autostrada appena pavimentata. S'ellu supera un certu spessore, a scatula di pavimentazione deve esse aghjustata.
(6) Controlu di l'apparenza di l'autostrada
Per a pavimentazione di micro-superficie in autostrade, a forza strutturale di a superficia stradale deve esse pruvata in anticipu. Sè looseness, onde, debulezza, potholes, slurry, è crepa apparisce, sti cundizioni stradali deve esse riparatu prima di custruzzione sigillare.
Durante u prucessu di pavimentazione, assicuratevi di mantene u dirittu è assicuratevi chì i curbs o strade sò paralleli. Inoltre, quandu a pavimentazione, deve esse assicurata ancu a larghezza di pavimentazione, è i junci si deve esse postu quant'è pussibule nantu à a linea di divisione di a strada per cuntrullà a stabilità di a mistura è impedisce chì i materiali si separanu prematuramente in a scatula di pavimentazione per assicurà chì sò A quantità di acqua durante u prucessu hè ancu è moderatu.
Inoltre, tutti i materiali devenu esse schermati durante a carica per caccià e particelle di grande dimensione, è i difetti devenu esse lisciati in u tempu durante u prucessu di riempimentu per mantene a so apparenza liscia è coherente.
(7) Cuntrolla di l'apertura di u trafficu
A prova di marca di scarpa hè un metudu di ispezione cumunimenti utilizatu per a qualità di apertura di l'autostrada durante u mantenimentu di l'autostrada di micro-superficie. Vale à dì, mette u pesu di a persona nantu à a radica o u fondu di una scarpa è stà nantu à a strata di stampa durante dui seconde. Se l'agregatu ùn hè micca purtatu fora o appiccicatu à a scarpa di a persona quandu abbanduneghja a superficia di a capa di sigillante, pò esse cunsideratu cum'è micro superficia. Dopu chì u travagliu di mantenimentu hè finitu, pò esse apertu à u trafficu.