Nta l'ultimi anni, u micro-surfacing hè diventatu più è più largamente utilizatu cum'è prucessu di mantenimentu preventivu. U sviluppu di a tecnulugia di micro-superficie hà passatu quasi i seguenti tappe finu à oghje.
A prima tappa: sigillu di slurry lentu-crack è lentu-setting. Duranti l'Ottava Pianu di Cinque Anni, a tecnulugia di l'emulsionante di l'asfaltu prodotta in u mo paese ùn era micca standard, è l'emulsionanti di lentu-crack basati nantu à l'amina di lignina sò stati utilizati principalmente. L'asfaltu emulsificatu pruduciutu hè un tipu di asfaltu emulsionatu à cracking lentu è lentu, per quessa, ci vole assai tempu per apre u trafficu dopu chì u sigillu slurry hè stallatu, è l'effettu post-custruzzione hè assai poviru. Sta tappa hè circa da 1985 à 1993.
A seconda tappa: Cù a ricerca cuntinuu di i grandi università è istituti di ricerca scientifica in l'industria di l'autostrada, u funziunamentu di l'emulsionanti hà migliuratu, è l'emulsionanti di l'asfaltu di cracking lentu è di emulsionanti di l'asfaltu di a stallazione rapida sò cuminciati à cumparisce, soprattuttu emulsionanti di sulfonate anionicu. Hè chjamatu: cracking lentu è sigillu di slurry rapidu. U tempu hè da circa 1994 à 1998.

A terza tappa: Ancu se u funziunamentu di l'emulsionante hè migliuratu, u sigillu di slurry ùn pò micca ancu scuntrà diverse cundizioni stradali, è i requisiti più elevati sò messi in avanti per l'indicatori di rendiment di residui d'asfaltu, cusì u cuncettu di sigillu slurry mudificatu emerge. Lattice Styrene-butadiene o lattice chloroprene hè aghjuntu à l'asfaltu emulsionatu. À questu tempu, ùn ci sò micca esigenze più altu per i materiali minerali. Sta tappa dura da circa 1999 à 2003.
A quarta tappa: l'emergenza di micro-surfacing. Dopu chì l'imprese straniere cum'è AkzoNobel è Medvec entranu in u mercatu cinese, i so bisogni per i materiali minerali è l'asfaltu emulsionatu utilizati in u sigellu di slurry eranu diffirenti da quelli di u sigillu di slurry. Si pone ancu esigenze più altu nantu à a selezzione di materie prime. Basalt hè sceltu cum'è u materiale minerale, supiriuri esigenze equivalenti di sabbia, asfaltu emulsionatu mudificatu è altre cundizioni sò chjamati micro-surfacing. U tempu hè da 2004 à oghje.
Nta l'ultimi anni, u micro-surfacing di riduzzione di u rumore hè apparsu per risolve u prublema di u rumore di u micro-surfacing, ma l'applicazione ùn hè micca assai è l'effettu ùn hè micca soddisfacente. Per migliurà l'indice di tensile è di cisura di a mistura, hè apparsu a micro-superficie di fibra; in ordine per risolviri u prublema di depletion oliu di a superficia strada uriginale è l'aderenza trà u mischiu è a superficia strada uriginale, hè natu u micro-surfacing fibre viscosità-aghjuntu.
À a fine di u 2020, u chilometru tutale di l'autostrade in opera in tuttu u paese hà righjuntu 5,1981 milioni di chilometri, di i quali 161,000 chilometri eranu aperti à u trafficu nantu à l'autostrade. Ci sò circa cinque suluzioni di mantenimentu preventivu dispunibili per u pavimentu asfaltatu:
1. Sò sistemi di strati di sigillatura di nebbia: strata di sigillatura di nebbia, strata di sigillatura di sabbia, è strata di sigillatura di nebbia chì cuntene sabbia;
2. Sistema di sigillatura di ghiaia: strata di sigillatura di ghiaia d'asfaltu emulsificatu, strata di sigillatura di ghiaia d'asfaltu calda, strata di sigillatura di ghiaia d'asfaltu mudificata, strata di sigillatura di ghiaia d'asfaltu di gomma, strata di sigillatura di ghiaia di fibra, superficia raffinata;
3. Sistema di slurry sealing: slurry sealing, slurry sealing mudificatu;
4. Sistema di micro-surfacing: micro-surfacing, micro-surfacing fibre, è micro-surfacing fibre viscosa;
5. Sistema di posa caldu: coperta sottile, NovaChip ultra-thin wearing layer.
Frà elli, u micro-surfacing hè largamente utilizatu. I so vantaghji sò chì ùn hè micca solu i costi di mantenimentu bassu, ma hà ancu un cortu periodu di custruzzione è boni effetti di trattamentu. Puderà migliurà u funziunamentu anti-skid di a strada, impedisce l'infiltrazione di l'acqua, migliurà l'aspettu è a fluidità di a strada, è aumenta a capacità portante di a strada. Hà parechji vantaghji eccezziunali in a prevenzione di l'invechjamentu di u pavimentu è allargà a vita di serviziu di u pavimentu. Stu metudu di mantenimentu hè largamente utilizatu in i paesi sviluppati cum'è l'Europa è i Stati Uniti è ancu in Cina.