Cum'è una strada di trafficu impurtante per i nostri viaghji di ogni ghjornu, l'autostrade sò sempre più apprezzate per a so qualità. Assicurendu u so usu nurmale ghjoca un rolu impurtante in u mantenimentu di a sicurezza stradale. In a tecnulugia di mantenimentu d'oghje, a tecnulugia di mantenimentu preventivu hè particularmente impurtante. Per riduce i disastri di l'autostrada, u mantenimentu preventivu di l'autostrade prima chì i disastri accadenu migliurà a qualità è a vita di serviziu di l'autostrade. U puntu chjave di mantenimentu si trova in a causa di a malatia. U cusì chjamatu "prescrizzione di a medicina ghjusta" pò avè un effettu megliu.
U pavimentu asfaltatu hè attualmente a forma principale di pavimentu stradale in u mo paese. A so larga applicazione hè duvuta à i so vantaghji di piattezza, resistenza à l'usura, custruzzione còmuda è mantenimentu dopu relativamente faciule. Tuttu hà dui lati, è u pavimentu asfaltatu hà ancu i so difetti. E malatie saranu per via di e temperature estreme. Per esempiu, l'alte temperature in l'estiu pruvucanu un ammollimentu, è a bassa temperatura in l'invernu pruvucarà cracks. A causa di i so difetti, i pavimenti di l'autostrada spessu soffrenu di e seguenti malatie:

Cracks longitudinali: Cracks si verificanu in u pavimentu di l'autostrada per via di a distribuzione irregolare di a terra è di stress irregolari. Sò basamenti crack longitudinali. Ci sò dui ragiuni: u roadbed stessu, u stabilimentu irregulare di u roadbed, chì porta à l'occurrence di cracks longitudinali; i giunti longitudinali sò improperly handled durante u prucessu di pavimentazione asfaltata, è a carica di u veiculu è l'influenza di u clima durante l'usu portanu à l'occurrence di crack.
Cracks trasversali: u cimentu di l'asfaltu si riduce o si stalla in modu differenziale sottu à l'azzione di e differenze di temperatura interna, causendu cracking di pavimentu. I cracks longitudinali è i cracks longitudinali sò malati di crack-type. Ci sò più tipi di cracks trasversali. Quelli cumuni includenu cracks di settlement differenziale, crack-related loads è strati di basa rigidi. crack riflettente
Cracks di fatigue: L'influenza di l'ambiente esternu cuntene una grande proporzione di a furmazione di cracks di fatigue. I pavimenti di l'autostrada sò esposti à u sole per un bellu pezzu in l'estiu. L'alta temperatura cuntinuu ammorbidisce u pavimentu di cimentu asfaltatu. Duranti a staghjoni piovana, l'acqua di piova si lavarà è penetrà, chì accelerà a degradazione di a qualità di u pavimentu di cimentu asfaltatu. A carica di u veiculu, u rammollimentu di a superficia stradale s'intensificherà, a capacità portante originale di a superficia stradale serà ridutta, è a circulazione à longu andà pruvucarà cracks di fatigue.
Cracks riflettenti: principarmenti ligati à l'estrusione interna è a ritirata di u pavimentu. E trè parte di l'autostrada, a strada, a capa di basa è a capa di superficia, sò disposti in ordine da cima à fondu. A strata di basa hè trà a strada è a strata di a superficia. L'estrusione è a diminuzione di a capa di basa pruvucarà cracks. I cracks in a capa di basa seranu riflessi à a strata di strada è a strata di a superficia, è ancu altre superfici esterne. Affettate, fissure riflettenti appariscenu.
Rut danni: Ci sò trè tippi di dannu rut: rut inestabilità, rut strutturali è rut abrasion. A deformazione di Rutting hè principalmente duvuta à e proprietà di u materiale asfaltatu stessu. À e temperature elevate, l'asfaltu diventa inestabile, è l'azzione cuntinuu di i veiculi nantu à u pavimentu asfaltatu provoca una deformazione à longu andà di u pavimentu. U materiale di l'asfaltu hè sottumessu à un flussu viscosu sottu stress, causendu ruts. Ogni forma avarà un impattu nantu à a superficia stradale.
Inondazioni di oliu: u disignu è a pruduzzione di a mistura d'asfaltu cuntene troppu asfaltu, u mischju ùn hè micca bè cuntrullatu, è l'asfaltu stessu hà una stabilità povira. Quandu si mette un pavimentu di asfaltu, a quantità di l'oliu di strati appiccicosa ùn hè micca bè cuntrullata è l'acqua di piovana penetra, risultatu in inundazioni d'oliu in a tappa più tardi. In u clima caldu, l'asfaltu si move gradualmente da u fondu è a parte inferiore di a mistura à a capa superficia, facendu chì l'asfaltu si accumule. Inoltre, l'acqua di pioggia face chì l'asfaltu si sbuccia è si move continuamente, è l'asfaltu eccessivu s'accumula nantu à a superficia di a strada, riducendu a capacità anti-skid di a strada. Hè una malatia irreversibile unidirezionale.