Požadavky na ohřev a sušení mokrých minerálů s vysokým obsahem vlhkosti v systému spotřebovávají velké množství elektrické energie, takže potřeba výběru systémových paliv pro otvor úzce souvisí s konkrétní situací. Pro obecná paliva, jako je zemní plyn, uhlí a další paliva, jako je metanol, má zařízení pro tavení bitumenu nedostatečnou účinnost zpracování a výhřevnost nemůže být plně využita. Proto by měl systém tavícího zařízení bitumenu volit paliva, jako jsou dieselové motory a těžký olej.
Těžký olej pro taviči bitumeny, také známý jako lehký topný olej, je tmavě hnědá kapalina, která je zahrnuta do udržitelného rozvoje podle Haagské úmluvy. Jinými slovy, těžký olej se vyznačuje vysokou viskozitou, nízkým obsahem vlhkosti, menším množstvím sedimentů a obtížným těkáním zařízení pro tavení bitumenu. Těžký olej pro taviči asfaltu je nákladově efektivnější než dieselové motory, takže je vhodnější jako palivo pro výrobu asfaltových směsí a zařízení na tavení asfaltu.

Modernizací a transformací zařízení na tavení asfaltu lze také dosáhnout očekávaného efektu úspory energie a snížení emisí. Proto je nutné modernizovat dvouúčelové zařízení na tavení bitumenu pro těžký olej a nahradit čerpadlo těžkého oleje konverzním ventilem na lehký a těžký olej, který snese vysoký tlak výrobce obalovny asfaltu. Je také nutné zlepšit systém zásobování těžkým olejem a systém zpracování tavírny bitumenu na stlačený zemní plyn a dále modernizovat systém řízení motoru. Přestože modernizace tavírny asfaltů dočasně způsobí určitou ekonomickou zátěž, z dlouhodobého vývojového trendu, z hlediska úspory energie a snižování emisí, lze náklady v krátké době získat zpět, a tím generovat významné ekonomické přínosy.
Vývojový trend teorie sušení bitumenové tavby vyžaduje zpracování, sušení a ohřev kamenných zdrojů. Důvodem je, že kvalita mokrých surovin nemůže splňovat požadavky firem na výrobu a zpracování asfaltových tavíren. Bitumen tavírna a suroviny jsou stále vyšší a vyšší, pracovní plán systému znalostí sušení má větší pevnost v tahu, zejména některé relativně savé jemné asfaltové směsi. Studie ukázaly, že když relativní vlhkost zařízení pro tavení kamenného asfaltu překročí 1 %, problém spotřeby energie se může nadále zvyšovat o 10 %. Není těžké vidět důležitost kontroly obsahu vlhkosti kamene.
Během výrobního procesu musí zařízení na odvalování asfaltu přijmout přiměřená opatření ke kontrole vlhkosti mramoru. Například, aby lépe prospívalo kanalizačnímu potrubí, musí mít obecné místo ukládání mramoru určitý sklon a na zemi by měl být použit beton pro vytvrzení. V blízkosti místa by měla být široká těkavá voda. Markýza zařízení pro odbalování asfaltu by měla být postavena na místě zařízení pro odbalování asfaltu, aby se zabránilo pronikání deště. Kromě kamene s vysokou relativní vlhkostí jsou v sušícím systému vyžadovány také kamenné částice specifikací a norem. Během provozu zařízení na odvalování asfaltu je distribuce velikosti kamenných částic menší než 70 % kvalifikované rychlosti, což zvýší přetečení a nevyhnutelně povede ke spotřebě paliva. Proto je nutné přísně kontrolovat velikost distribuce velikosti částic kamenů a třídit kameny s různými distribucemi velikosti částic, aby se zvýšila pracovní pevnost v tahu zařízení pro odstraňování sudů z asfaltu.