S neustálým zlepšováním a vývojem technologie těsnění asfaltovým štěrkem a jeho rozsáhlým uplatněním při výstavbě a údržbě státních a provinčních hlavních silnic se zrodila řada nových technologií těsnění asfaltového štěrku, jako je například tříska z asfaltových vláken, kterou se chystáme představit nyní.
Technologie těsnění kamene.
Vzhledem k tomu, že asfaltovým pojivem použitým ve vláknoasfaltovém štěrkovém těsnění je modifikovaný emulgovaný asfalt, který je v kapalném stavu, je možné jej konstruovat ve vlhkém prostředí. Při stavbě v deštivých dnech však dešťová voda způsobí erozi vláknitého asfaltového štěrkového těsnění, snadno se tvoří Tečení modifikovaného emulgovaného asfaltu způsobuje místní onemocnění a stavba v deštivých dnech zpožďuje rychlost deemulgace modifikovaného emulgovaného asfaltu, prodlužuje doba rozvoje pevnosti a prodlužuje se doba údržby. Proto by se při konstrukci vláknité asfaltové štěrkové těsnicí vrstvy měla snažit vyhnout se dešťovým podmínkám. Teplota má velký vliv na konstrukci vláknoasfaltové štěrkové těsnicí vrstvy. Příliš nízká teplota může snadno způsobit nedostatečnou pevnost vláknité asfaltové štěrkové těsnicí vrstvy. Podle domácích a zahraničních stavebních zkušeností, když je teplota vyšší než 10 ℃ a teplota stoupá, lze použít vláknité asfaltové štěrkové těsnění.

Vliv stavební technologie na výkon vozovky: Vláknitý asfaltový štěrkový těsnící vůz používá sypací vůz vláknitého asfaltu k nástřiku dvou vrstev modifikovaného emulgovaného asfaltu a vrstvy vláken současně a poté sypací vůz štěrku rovnoměrně rozprostírá štěrk a poté válcování Formování, každý proces má silnou kontinuitu a konstrukční technologie má velký vliv na výkon vláknitého asfaltového štěrkového těsnění. Vliv konstrukční technologie vláknoasfaltového štěrkového těsnění na výkon vozovky se odráží především v následujících aspektech: (1) Vláknitý asfaltový štěrkový těsnění je obrusná vrstva přidaná na základě původního povrchu vozovky. Před výstavbou by měly být splněny podmínky původního povrchu vozovky. Buďte co nejdokonalejší. Vláknité asfaltové štěrkové těsnění nemůže zlepšit pevnost původní vozovky. Pokud se závady, jako jsou výmoly, hrboly, sedání, sesuvy, vyjeté koleje a praskliny v původní dlažbě včas neodstraní, dojde působením zatížení k poškození vláknoasfaltového štěrkového těsnění. Nemoci se objeví brzy; na druhé straně, pokud není původní povrch vozovky před stavbou vyčištěn, způsobí to špatnou přilnavost místní vláknité asfaltové štěrkové těsnicí vrstvy, což má za následek odlupování. (2) Stříkání asfaltových vláken, rozprostírání štěrku a válcování vláknitého asfaltového štěrkového těsnění se provádí současně. Kontrola organizace výstavby zahrnuje odladění posypového vozu, řízení provozu na místě a odběr vzorků surovin. U těsnění z vláknitého asfaltu má určitý vliv také výkon na silnici.