Výstavba asfaltových vozovek je projekt zahrnující několik kroků a klíčových bodů. Následuje podrobný úvod do procesu výstavby:
I. Příprava materiálu
Výběr materiálu asfaltové studené záplaty: Vyberte vhodný asfaltový studený záplatový materiál podle poškození vozovky, dopravního proudu a klimatických podmínek. Vysoce kvalitní materiály za studena by měly mít dobrou přilnavost, odolnost proti vodě, povětrnostním vlivům a dostatečnou pevnost, aby bylo zajištěno, že opravený povrch vozovky odolá zatížení vozidla a změnám prostředí.
Příprava pomocných nástrojů: Připravte si čisticí nástroje (jako jsou smetáky, vysoušeče vlasů), řezné nástroje (jako jsou frézy), zhutňovací zařízení (jako jsou ruční nebo elektrické pěchy, válečky, v závislosti na oblasti opravy), měřicí nástroje (jako jsou měřidla ), značkovací pera a bezpečnostní ochranné pomůcky (jako jsou ochranné přilby, reflexní vesty, rukavice atd.).
II. Stavební kroky
(1). Průzkum místa a základní ošetření:
1. Prozkoumat staveniště, porozumět terénu, klimatickým a dalším podmínkám a zformulovat vhodný stavební plán.
2. Odstraňte nečistoty, prach atd. z povrchu základny, abyste zajistili, že základna je suchá, čistá a bez oleje.
(2). Určete umístění výkopu jámy a ukliďte trosky:
1. Určete místo výkopu jámy a vyfrézujte nebo vyřežte okolní plochu.
2. Očistěte štěrk a zbytky odpadu v jámě a kolem ní, dokud neuvidíte pevný povrch. Zároveň by v jámě neměly být žádné nečistoty jako bláto a led.
Při hloubení jámy by se měla dodržovat zásada „čtvercová oprava pro kulaté jámy, rovná oprava pro šikmé jámy a kombinovaná oprava pro průběžné jámy“, aby se zajistilo, že opravená jáma bude mít čisté řezné hrany, aby se zabránilo uvolnění a okusování hran v důsledku nerovné jámy okraje.

(3). Naneste základní nátěr:
Naneste primer na poškozenou oblast, abyste zvýšili přilnavost mezi záplatou a povrchem vozovky.
(4). Rozprostřený materiál studené náplasti:
Podle konstrukčních požadavků rovnoměrně rozprostřete asfaltový studený záplatový materiál, aby byla zajištěna jednotná tloušťka.
Pokud je hloubka silniční jámy větší než 5 cm, měla by být vyplněna ve vrstvách a zhutněna vrstvu po vrstvě, přičemž každá vrstva je vhodná 3~5 cm.
Po naplnění by měl být střed jámy o něco výše než okolní povrch vozovky a ve tvaru oblouku, aby se zabránilo promáčknutí. U oprav obecních komunikací lze zvýšit přísun materiálů za studena asi o 10 % nebo 20 %.
(5). Zhutňovací ošetření:
1. Podle skutečného prostředí, velikosti a hloubky opravované plochy zvolte vhodné hutňovací nástroje a metody hutnění.
2. U větších výmolů lze pro hutnění použít ocelové kolové válce nebo vibrační válce; u menších výmolů lze pro hutnění použít podbíjení železa.
3. Po zhutnění by opravovaná plocha měla být hladká, rovná a bez otisků kol. Okolí a rohy výtluků musí být zhutněny a bez uvolněnosti. Stupeň zhutnění běžných oprav silnic musí dosáhnout více než 93 % a stupeň zhutnění u oprav dálnic musí dosáhnout více než 95 %.
(6_. Údržba zavlažování:
V závislosti na povětrnostních podmínkách a vlastnostech materiálu je voda při údržbě vhodně rozstřikována, aby bylo zajištěno, že materiál asfaltové studené záplaty zcela ztuhne.
(7_. Statická údržba a otevření provozu:
1. Po zhutnění je třeba opravovanou plochu po určitou dobu udržovat. Obecně lze říci, že po dvou až třech převalování a 1 až 2 hodinách stání mohou chodci projít. Vozidla lze povolit v závislosti na zpevnění povrchu vozovky.
2. Po zprovoznění opravované plochy bude pokračovat hutnění asfaltové studené záplaty. Po určité době provozu bude plocha opravy ve stejné výšce jako původní povrch vozovky.
3. Bezpečnostní opatření
1. Vliv teploty: Účinek studených záplatovacích materiálů je značně ovlivněn teplotou. Pokuste se provádět stavbu v obdobích vysokých teplot, abyste zlepšili přilnavost a zhutňovací účinek materiálů. Při stavbě v prostředí s nízkou teplotou lze provést opatření předehřívání, jako je použití horkovzdušné pistole k předehřátí výmolů a studených záplatovacích materiálů.
2. Kontrola vlhkosti: Ujistěte se, že opravovaná oblast je suchá a bez vody, aby nedošlo k ovlivnění přilnavosti studených záplatovacích materiálů. V deštivých dnech nebo při vysoké vlhkosti by měla být stavba pozastavena nebo by měla být přijata opatření proti dešti.
3. Bezpečnostní ochrana: Pracovníci stavby by měli nosit bezpečnostní ochranné vybavení a dodržovat bezpečnostní provozní postupy, aby byla zajištěna bezpečnost stavby. Zároveň dbejte na ochranu životního prostředí, aby nedocházelo ke znečišťování okolního prostředí stavebním odpadem.
4. Následná údržba
Po dokončení opravy pravidelně kontrolujte a udržujte opravovanou oblast, abyste rychle odhalili a řešili nová poškození nebo praskliny. V případě drobného opotřebení nebo stárnutí lze provést místní opravy; u velkoplošných poškození je nutná renovační úprava. Posílení každodenní údržby silnic, jako je pravidelné čištění a údržba drenážního systému, může navíc účinně prodloužit životnost vozovky a snížit četnost oprav.
Stručně řečeno, výstavba asfaltových silnic za studena musí přísně dodržovat stavební kroky a opatření, aby byla zajištěna kvalita stavby. Důležitou součástí zajištění životnosti vozovky a bezpečnosti jízdy je přitom i následná údržba.